南半球剛剛過(guò)去的炎炎夏日里，中國(guó)城鐵列車內(nèi)舒適的空調(diào)讓布宜諾斯艾利斯市民印象深刻。昔日一想到擠城鐵就滿頭冒汗的家政服務(wù)人員瑪格麗塔，如今把坐城鐵上下班當(dāng)做一天中最愜意的時(shí)光。

　　記者在布宜諾斯艾利斯十一區(qū)城鐵站隨機(jī)抽訪了十位乘客，安全、舒適、穩(wěn)定……幾乎是所有受訪者對(duì)中國(guó)城鐵列車的一致評(píng)價(jià)。中國(guó)城鐵列車“安全舒適”的品牌形象逐漸在阿根廷得以確立。

　　2013年，中國(guó)南車與阿根廷政府簽訂了兩項(xiàng)城際電動(dòng)車組供貨合同，涉及首都薩緬托、米特雷和羅卡三大輕軌線路，成為迄今為止中國(guó)城際電動(dòng)車組最大的出口訂單。

　　去年7月21日，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后，首批用于更新薩緬托線的南車造機(jī)車正式上線。截至去年12月31日，25列車輛運(yùn)行里程達(dá)105萬(wàn)公里，單列最高運(yùn)行公里數(shù)達(dá)6．16萬(wàn)公里，阿方提供的調(diào)查顯示乘客滿意度為97％。

　　第二大線路米特雷線也于去年年底上線30列南車造新車，羅卡線新機(jī)車今年年初陸續(xù)交貨。短短一年半，訂單成為現(xiàn)實(shí)，藍(lán)白相間的中國(guó)列車開(kāi)始在阿根廷首都核心區(qū)與周邊衛(wèi)星城之間往返穿梭，連接起數(shù)百萬(wàn)阿根廷人的工作、學(xué)習(xí)和生活，成為流動(dòng)的“中國(guó)名片”。

　　阿根廷內(nèi)政與交通部長(zhǎng)蘭達(dá)佐在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)制造的車廂不僅配備了空調(diào)、智能門窗安全和防抱死系統(tǒng)，車廂內(nèi)還裝有實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，當(dāng)緊急剎車或發(fā)生碰撞時(shí)能避免車廂騎疊，列車的技術(shù)穩(wěn)定性、舒適性和安全性無(wú)可挑剔。

　　品牌建設(shè)，僅僅依靠東西好還不夠，快速高效的客戶響應(yīng)也很重要。為此，南車注重為城鐵運(yùn)行提供強(qiáng)大的維護(hù)和保養(yǎng)支持。更重要的是，作為南車在南美首單，其品牌示范效應(yīng)不言而喻，公司必須保證該出口項(xiàng)目萬(wàn)無(wú)一失。

　　工作中最大挑戰(zhàn)就是阿根廷的軌道。因?yàn)槟昃檬蓿芏嘬壍览匣冃?，?duì)運(yùn)行機(jī)車的損耗很大。記者在卡斯特拉爾售服站看到斷裂受流器已堆成小山。南車阿根廷交車技術(shù)團(tuán)組負(fù)責(zé)人吳厚才說(shuō)，因?yàn)楣╇娷墖?yán)重變形，受流器經(jīng)常斷裂，維護(hù)難度和成本都很大。

　　阿根廷負(fù)責(zé)接收中國(guó)機(jī)車的技術(shù)總監(jiān)埃德加多·薩尼約表示，中國(guó)機(jī)車質(zhì)量非常好，運(yùn)行安全平穩(wěn)，目前主要問(wèn)題是基礎(chǔ)設(shè)施，特別是軌道和供電系統(tǒng)。中國(guó)技術(shù)人員非常敬業(yè)，主動(dòng)對(duì)受流器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這在業(yè)內(nèi)看來(lái)非常難得?！拔矣X(jué)得，需要跟當(dāng)?shù)貙?duì)接的不僅僅是技術(shù)，還有管理習(xí)慣，一次鐵軌老化或駕駛不當(dāng)造成的事故，很可能影響中國(guó)機(jī)車的聲譽(yù)，所以我們現(xiàn)在不厭其煩地跟業(yè)主溝通，組織技術(shù)培訓(xùn)，就是希望杜絕一切安全隱患，維護(hù)中國(guó)南車的品牌形象?！眳呛癫耪f(shuō)。