本報(bào)訊 記者錢(qián)擘報(bào)道：上海地鐵的運(yùn)營(yíng)方申通地鐵股份公司日前透露，上海地鐵多條線路將啟動(dòng)增能，其中就包括連接上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的地鐵2號(hào)線?！笆濉逼陂g，這條線路將完成運(yùn)力增加，使兩場(chǎng)之間能夠由一班地鐵列車(chē)直接串聯(lián)。

　　上海是我國(guó)目前唯一有兩座大型民用機(jī)場(chǎng)的城市，兩場(chǎng)之間由2號(hào)線地鐵連接。但由于現(xiàn)在的運(yùn)力限制，其運(yùn)行安排并不能實(shí)現(xiàn)一車(chē)直達(dá)。從虹橋機(jī)場(chǎng)前往浦東的民航旅客，需要先在2號(hào)線廣蘭路站下車(chē)，同站臺(tái)換乘專(zhuān)門(mén)運(yùn)行于廣蘭路至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)區(qū)間的列車(chē)；而從浦東前往虹橋的旅客，反向不僅需要在廣蘭路下車(chē)，而且只有換乘大交路列車(chē)才能抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)，如果是小交路列車(chē)，則必須再多一次換乘。同一線路、卻需要多一次甚至幾次同站臺(tái)換乘，使本就距離較遠(yuǎn)的浦東、虹橋兩場(chǎng)軌交換乘更加耗時(shí)，對(duì)一些不熟悉地鐵區(qū)間和交路安排的旅客來(lái)說(shuō)，非常不便。

　　由于整個(gè)增能周期較長(zhǎng)、涉及站點(diǎn)改造較多，為了解決目前已經(jīng)相當(dāng)顯著的前往浦東機(jī)場(chǎng)客流在廣蘭路站擁擠、對(duì)沖問(wèn)題，申通方面還透露，將在年內(nèi)首先落實(shí)近期改善措施，往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)方向，在既有2號(hào)線廣蘭路換乘站的基礎(chǔ)上，新增2號(hào)線唐鎮(zhèn)換乘站，以分散客流。

　　未來(lái)，上海地鐵2號(hào)線完成增能后，換乘帶來(lái)的不便將得以化解，旅客可以一班列車(chē)直接抵達(dá)，提升了便利程度。另外，由于地鐵列車(chē)的特點(diǎn)、速度限制，兩場(chǎng)間換乘總耗時(shí)依然頗為可觀，仍有待未來(lái)連接虹橋、浦東的快速公共交通規(guī)劃落地實(shí)施后，予以徹底解決。