在上海市不久前開展的新一輪勞模評選中，一家民營企業(yè)，其中還有相當多數(shù)量外籍員工的參評單位脫穎而出，獲得“上海市模范集體”稱號。這就是吉祥航空公司飛行部。

　　□本報記者 錢擘 通訊員 張聞一

　　營造氛圍：璞玉講壇與黨員工作室

　　和吉祥航空飛行部的員工，特別是年輕人聊起他們的工作氛圍，許多人都會不約而同地談到兩個平臺——璞玉講壇與李國坤黨員工作室。

　　為了鼓勵年輕員工成長，在團隊中營造學(xué)習(xí)氛圍，吉祥航空飛行部原本已經(jīng)將副駕駛培訓(xùn)細分為9個階段，每一階段都有相應(yīng)的學(xué)習(xí)、考核任務(wù)，通過考核方能晉級。經(jīng)過近些年的實踐，這種分級方式有效發(fā)揮了作用。但飛行部還不滿足于此——在長達4年~5年的副駕駛成長過程中，9次考核之間仍有較大的間隔。為了建立更完善的激勵與擇優(yōu)機制，飛行部為全體副駕駛開設(shè)了璞玉講壇。

　　講壇的主講人都是在工作中表現(xiàn)出色的年輕副駕駛，每次講壇都由副駕駛自由選擇題目。他們將自己對飛機系統(tǒng)的研究、在飛行中獲得的經(jīng)驗以及飛行技術(shù)的研討等帶到講壇上來，與其他副駕駛共同學(xué)習(xí)、交流、分享。

　　下一步，飛行部將把這些璞玉講壇主講人組建為除機長、教員之外的另一支培訓(xùn)隊伍，并構(gòu)建高校常用的“學(xué)分”體系。每一名副駕駛在參加機長升級考核前，都需要把對應(yīng)的“學(xué)分”先修完，然后才能進行后續(xù)訓(xùn)練，以此營造及時學(xué)習(xí)、互相幫助的氛圍。

　　在飛行員隊伍建設(shè)上，吉祥航空飛行部也努力探索將國際先進技術(shù)與中國特色管理優(yōu)勢結(jié)合起來。

　　李國坤黨員工作室是吉祥航空首個黨員工作室，主要服務(wù)對象為副駕駛、新機長、外籍飛行員和新教員群體。工作室通過線下教學(xué)和在線指導(dǎo)，向服務(wù)對象不斷傳授新知識、新技能。吉祥航空有不少外籍機長，他們在異鄉(xiāng)能否融入新環(huán)境，事關(guān)工作狀態(tài)和旅客體驗。在嚴格管理的同時，飛行部在生活上積極關(guān)心這些外籍同事，黨員工作室在這方面發(fā)揮了獨特作用。多數(shù)外籍飛行員不懂中文，去醫(yī)院體檢會遇到語言障礙，工作室里英語好的黨員就主動為他們翻譯；中外空管的一些指令習(xí)慣不一致，有些新入職的外籍飛行員不適應(yīng)，工作室便向他們進行介紹，幫助其更好地工作。

　　團隊建設(shè)：“人心賬”重過“經(jīng)濟賬”

　　2006年正式成立的吉祥航空，是一家相對年輕的航空運輸企業(yè)。飛行部許多飛行員或是來自其他民航單位，或是剛走出校園不久。這群來自五湖四海的同事，能否擰成一股繩、形成凝聚力，直接影響著工作品質(zhì)。

　　為全體員工創(chuàng)造能讓他們有成就感、認同感的工作成長環(huán)境，始終是飛行部領(lǐng)導(dǎo)班子孜孜以求的目標。

　　前幾年，在吉祥航空飛行部的副駕駛培養(yǎng)梯隊中，有一個階梯人數(shù)比較多，形成了積壓。如果副駕駛長期沒有上升的機會，容易導(dǎo)致隊伍不穩(wěn)定，從長遠來看，還會在某一時期造成機長隊伍的斷層。飛行部決心找到原因。

　　通過梳理，原因找到了，但要解決問題，代價卻不小。原來，副駕駛需要積累特定的飛行時間和起降次數(shù)。人數(shù)眾多的副駕駛，需要大量教員完成帶飛任務(wù)。對于成立時間不長的吉祥航空來說，這算一道很有含金量的難題。

　　要解決積壓問題，就得盡快培養(yǎng)一批可以執(zhí)飛特殊機場的機長，投入到副駕駛帶飛工作中。而這又意味著企業(yè)必須先在為數(shù)不少的特殊機場航班機組中，同時配備一名機長教員和一名機長，來幫助機長完成培訓(xùn)，獲得特殊機場飛行資格。一旦這么做，無疑會對總的運力造成影響，減少全年飛行總量，最終造成公司的經(jīng)濟損失。

　　是承受眼前的經(jīng)濟損失，盡快騰出教學(xué)時間，從而推動副駕駛成長，還是只算眼前賬，坐視副駕駛成長面臨的問題不管？在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，飛行部毫不猶豫地選擇了前者。此后，副駕駛培訓(xùn)的積壓問題隨著教學(xué)時間的增加得以順利解決。

　　如今，在吉祥航空飛行部，暢通的成長渠道，讓飛行員對崗位有了忠誠感，也為企業(yè)安全高效運營打下了基礎(chǔ)。

　　除了對副駕駛的培養(yǎng)外，吉祥航空飛行部也持續(xù)加強教員隊伍和機長隊伍建設(shè)，通過這兩支隊伍傳思想、提技術(shù)、帶作風(fēng)。

　　嚴肅紀律：安全之下無“小事”

　　在接受采訪并論及安全工作時，吉祥航空飛行部總經(jīng)理楊斐一再談到這個部門的“兩嚴兩反”，也就是“嚴肅紀律，反對疲沓；嚴格流程，反對隨意”。制度是保障民航安全的高壓線，而無論多嚴格的制度都必須由人來執(zhí)行。所以，在吉祥航空飛行部的管理團隊看來，唯有不折不扣地堅持標準和流程，企業(yè)的運營、旅客的安全和利益才能得到保證，這才是真正關(guān)心飛行員。

　　為了解決行業(yè)中大家普遍頭疼的航班正點問題，吉祥航空飛行部首先從自身查找問題，堅決杜絕機組原因航班延誤。在起飛前多久機組必須登車出發(fā)，在登車前多久飛行員必須到位，機組協(xié)同必須在什么時段完成準備工作……在吉祥航空飛行部，這些時間節(jié)點不僅有制度約束，還有專人抽查。制度實行之初，也曾有人心存僥幸，但飛行部堅持嚴格按制度處罰不守時者，從而杜絕了違反制度的現(xiàn)象。

　　吉祥航空飛行部也盡力用最人性化的方式，幫助飛行員執(zhí)行制度。飛行部的各種會議要傳達許多重要工作要求、溝通信息，對出席率有明確規(guī)定。但飛行員們一旦執(zhí)行任務(wù)，在時間安排上確實可能遇到種種困難；而且有時候雖然人在上海，但剛剛落地幾個小時就要趕來開會，不利于休息，也讓員工們本就難得的陪家人時間又減少了。飛行部因此構(gòu)建了視頻網(wǎng)絡(luò)會議系統(tǒng)，飛行員只要連接好設(shè)備終端，不管在家還是在外站過夜，即可在規(guī)定時間參加飛行部召開的重要會議。此舉既保證了會議質(zhì)量，又減少了飛行人員不必要的勞頓。

　　成功上市，研究引進寬體客機的可能性……在吉祥航空9歲的2015年，越來越多新機遇正在這家企業(yè)面前出現(xiàn)。而作為航空公司運營的關(guān)鍵團隊，吉祥航空飛行部也正在為迎接機遇、使員工與企業(yè)共同成長，不斷探索創(chuàng)新。