科技日報(bào)訊 （曾令瑤）自7月1日新一輪旅客列車運(yùn)行圖調(diào)整后，每天往返廣西和廣東兩區(qū)省之間的高鐵直通動(dòng)車將達(dá)到86對，兩廣之間將真正實(shí)現(xiàn)“公交化”。

　　此次調(diào)圖是南寧鐵路局今年以來第三次調(diào)整列車運(yùn)行圖，“主角”仍是動(dòng)車組列車為主。此次調(diào)圖中，新增旅客列車14對，其中動(dòng)車組列車增開就占了12對，并且有10對集中在南廣和貴廣鐵路，調(diào)整后，兩廣之間互通的直通動(dòng)車由開通初期的49對增長到了86對，成為桂粵之間百姓出行的首選交通工具。

　　廣西、廣東歷來兄弟相稱，山水相連，語言相通，風(fēng)俗相近。廣東作為我國改革開放的前沿陣地，毗臨港澳，有著 “世界工廠”之稱的廣東，已成為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“領(lǐng)頭雁”。 而廣西作為沿海、沿邊、少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對緩慢。近年來，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實(shí)施、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨千載難逢的黃金機(jī)遇，區(qū)位優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢日益突顯。

　　貴廣、南廣鐵路2014年底開通以來，桂粵省會間的旅行時(shí)間由原來的13小時(shí)縮短到3個(gè)多小時(shí)，動(dòng)車組成為桂粵兩地旅客的首選交通工具，沿線旅游客流倍增，旅客需求持續(xù)旺盛。

　　據(jù)南寧鐵路局客運(yùn)部門統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，廣西到廣東的鐵路旅客發(fā)送量是355萬人次，比去年同期增長196%。動(dòng)車的全程客座平均利用率達(dá)到約90%，位居全國前列。數(shù)據(jù)顯示，南廣、貴廣鐵路對兩廣來說具有巨大的社會以及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。隨著高鐵的規(guī)模迅速擴(kuò)張，高鐵對促進(jìn)廣西融入泛珠三角區(qū)域合作，把廣西打造成為國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地、中國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極具有重大而深遠(yuǎn)的意義，兩廣間的資源優(yōu)勢、資金優(yōu)勢將更加緊密地聯(lián)系起來，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的撬動(dòng)作用不可估量。