中新網(wǎng)南寧6月12日電 (莫小斌 吳上坤)12日，位于廣西百色境內的那國隧道最后一排軌排的鋪設完成，至此，云桂鐵路南百段的無砟軌道全部按節(jié)點完成了鋪設任務。南寧鐵路局透露，按照目前的施工進度，今年年底，云桂鐵路南寧到百色段有望通車。

　　百色市是以鋁為主的廣西新工業(yè)基地、“廣西衛(wèi)生城市”、“全國雙擁模范城”、“中國優(yōu)秀旅游城市”，同時也是一個集少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)、大石山區(qū)、貧困地區(qū)、水庫移民區(qū)“六位一體”的特殊區(qū)域。中共已故領導人當年發(fā)動的百色起義即在百色城，百色因此也是革命老區(qū)。

　　無砟軌道又作無碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境、而且列車時速可以達到300公里以上。

　　據(jù)介紹，云桂鐵路南百段的設計時速是250KM每小時。根據(jù)設計要求，有砟軌道基本可以滿足行車需求。在綜合建造成本、設計時速的情況下，云桂鐵路南百段主要采用有砟軌道為主?？紤]到后期隧道里有砟軌道維護起來有難度，所以在長度超過六公里的隧道里鋪設無砟軌道，便于保養(yǎng)維護。

　　云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵，也是中國西部一條溝通兩個旅游資源大省的高鐵。該條鐵路是一條以客為主、客貨兼顧的西部新干線鐵路。線路全長710公里，其中廣西境內275公里，為客運專線高速鐵路，速度目標值250公里/小時。根據(jù)設計，云桂鐵路長度大于6公里的隧道或隧道密集群將成段將鋪設CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，其中南寧至百色段鋪設無砟軌道38公里。云桂鐵路廣西段無砟軌道首件工程于今年1月份順利通過了中國鐵路總公司工程管理中心組織的評估，此后便開始了大面積的施工。

　　鋪設無砟軌道的精度要求很高，中國高速鐵路無砟軌道鋪設相關參數(shù)的允許誤差要求為正負不超過1毫米。施工過程中，施工人員把軌枕放在普通軌道下一一排列好，用多種高科技儀器對軌枕的位置進行精調，架設鋼筋，套上模具，再澆灌混凝土，讓鋼筋混凝土與軌枕融為一體成為道床，然后把普通軌道卸下，將長鋼軌裝到固定好的軌枕上，最后完成無砟軌道的制作。

　　為把云桂鐵路南寧到百色段的無砟軌道做成一個高標準高質量的工程，云桂鐵路廣西公司多次組織相關單位赴相鄰高速鐵路無砟軌道施工現(xiàn)場觀摩學習，并邀請專家開展了無砟軌道施工集中培訓，施工單位專門引進了一套新型雙塊式無砟軌道軌排框架法工裝，有效解決了隧道內物流困難的問題。圓滿完成了鋪設任務。(完)