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國內(nèi)最長預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在石濟(jì)客專成功澆筑

  • 發(fā)布時間：2015-06-11 12:32:26  來源：齊魯晚報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　本報濟(jì)南6月10日訊(記者 宋磊 通訊員 楊繼綱) 記者從中鐵四局獲悉，6月9日下午5時，國內(nèi)最長的鐵路預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在石濟(jì)客運專線黃河公鐵兩用橋施工現(xiàn)場一次澆筑成功，此次澆筑的簡支梁跨度為52.2米，澆筑方量763.7立方。它標(biāo)志著石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋最后的技術(shù)“瓶頸”被攻克，至此，由中鐵四局承擔(dān)施工任務(wù)的石濟(jì)客運專線黃河公鐵兩用橋施工已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)。

　　新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運專線齊濟(jì)黃河橋標(biāo)段站前工程全長24公里，全部為橋梁工程，其中跨越黃河主河槽為公鐵兩用橋形式，石濟(jì)客專、邯濟(jì)擴(kuò)能改造及濟(jì)南市北跨公路合建段長1792.42米，主橋采用三柱式單層框架橋墩、(128+3×180+128)米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、(14孔52米+24孔32米)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，墩身形式、梁體形式復(fù)雜多樣，工程規(guī)模宏大，充分體現(xiàn)了我國鐵路橋梁的建設(shè)水平，為石濟(jì)客專全線頭號控制性工程。

　　截至目前，52米大跨度預(yù)應(yīng)力簡支箱梁現(xiàn)場澆筑在國內(nèi)尚屬首次，梁體預(yù)拱度控制及線型控制是工程難點。施做過程中，中鐵四局落實總體施工組織計劃安排，采用4套支架、3套底模、2套側(cè)模、2套端模、兩個工作面同時施工，以滿足年底主體完工的合同工期要求。

　　本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權(quán)均屬齊魯晚報所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將依法追究責(zé)任。網(wǎng)友為此稿件打分的平均分是：

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