當(dāng)越來(lái)越多的人青睞于低油耗和低排放車輛的同時(shí)，他們對(duì)于駕車樂(lè)趣的追求同樣從未停止。博世創(chuàng)新性的高效二極管發(fā)電機(jī)技術(shù)以及同步整流器發(fā)電機(jī)技術(shù)可以同時(shí)滿足這兩項(xiàng)需求。配備以上兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)電機(jī)已被歐盟正式評(píng)為節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新型產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)在這些技術(shù)的協(xié)作下，能夠提升車輛效率和經(jīng)濟(jì)性，以達(dá)到歐盟嚴(yán)苛的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)歐盟規(guī)定，2021年新車的平均二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)將為95克/公里，相當(dāng)于4升/100公里的油耗目標(biāo)；而在2013年新車的實(shí)際平均二氧化碳排放高達(dá)132.9克/公里。

　　使用歐盟所評(píng)定的節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)（eco-innovation），能夠?yàn)槠囍圃焐淘谟?jì)算企業(yè)平均油耗時(shí)獲得一定優(yōu)惠，即相當(dāng)于高達(dá)7克/公里二氧化碳排放的減免（在歐洲，企業(yè)平均油耗與二氧化碳排放值之間存在一定的轉(zhuǎn)換比率）。博世是唯一榮獲三項(xiàng)節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)。這三項(xiàng)技術(shù)包括：應(yīng)用于混合動(dòng)力系統(tǒng)中基于導(dǎo)航的電池管理系統(tǒng)和上述兩項(xiàng)發(fā)電機(jī)技術(shù)。

　　“一直以來(lái)，博世始終致力于內(nèi)燃機(jī)性能的提升。”博世集團(tuán)汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席、公司董事會(huì)成員Rolf Bulander博士表示。這兩款創(chuàng)新性的發(fā)電機(jī)技術(shù)就是最好的證明：采用高效二極管或同步整流器的發(fā)電機(jī)效率非常卓越，可以幫助每公里減少二氧化碳排放1-2克；與此同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，可以輸出更多的電量。

　　發(fā)電機(jī)為整車的安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電能，同時(shí)給電池充電。為了滿足整車電能的需求，發(fā)電機(jī)需要將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，所以發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率越高，車輛的油耗和二氧化碳排放就越少。為了提高效率，博世的工程師對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行了大量的分析和改進(jìn)，尤其針對(duì)整流過(guò)程中產(chǎn)生的能量損耗。

　　博世的高效二極管可以減少二氧化碳排放高達(dá)1.3克/公里。除此之外，高效率的發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，比普通發(fā)電機(jī)多提供5-7安培的電量。這對(duì)車輛來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)榧词乖诘娃D(zhuǎn)速時(shí)，車載用電設(shè)備也需要穩(wěn)定、可靠的電能供應(yīng)。同步整流器采用了高性能晶體管，配備同步整流器的發(fā)電機(jī)比普通發(fā)電機(jī)可以多提供高達(dá)10安培的電量，并減少二氧化碳排放達(dá)2克/公里。這兩項(xiàng)技術(shù)都可以有效提升效率，使整車更加節(jié)能環(huán)保，因此被歐盟認(rèn)證為節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)。