本報(bào)記者 陳文文

　　綠白相間、“麻雀雖小、五臟俱全”的城市微公交，不僅越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在杭州的大街小巷，還引來(lái)了中興通訊的橄欖枝。記者近日獲悉，微公交作為國(guó)內(nèi)推廣量最大的新能源車商業(yè)模式，已和中興通訊達(dá)成深度合作協(xié)議，雙方將在汽車互聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及無(wú)線充電等方面展開全面合作。

　　5到10年內(nèi)，無(wú)人駕駛汽車將出現(xiàn)在高速公路上，而另外一幅場(chǎng)景，則會(huì)出現(xiàn)得更早——主婦開著微公交外出購(gòu)物，車至商場(chǎng)門口，下車、按動(dòng)手機(jī)鍵，座駕自行開至車庫(kù)找到車位停泊；與此同時(shí)，汽車開啟車內(nèi)安裝的充電接收線圈，與停車場(chǎng)埋于車位下的無(wú)線充電設(shè)施進(jìn)行連接，開始對(duì)汽車進(jìn)行充電。1小時(shí)后主婦現(xiàn)身商場(chǎng)大門，汽車充電已經(jīng)完成，手機(jī)輕松召喚座駕離開。

　　電動(dòng)車智能化應(yīng)用前景廣

　　智能汽車+電動(dòng)車，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是未來(lái)最好的機(jī)會(huì)所在?！耙?yàn)橐恍┲悄茉O(shè)備在傳統(tǒng)燃油車上應(yīng)用困難，即便用上了，也無(wú)法完全發(fā)揮其百分之百的效應(yīng)?！薄拔⒐弧敝?、康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)胡曉明說(shuō)，而在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)上，智能化應(yīng)用的前景非常廣闊，這也是為什么康迪會(huì)和中興通訊牽手的原因之一。

　　現(xiàn)在的汽車廠商最關(guān)心什么？一是開車安全；二是如何解決消費(fèi)者閑得無(wú)聊的問(wèn)題。兩者誕生了廣闊的智能應(yīng)用場(chǎng)景。如通過(guò)終端設(shè)備上的APP，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車門的開關(guān)，以及車輛位置、狀態(tài)的查看等等。就像一位汽車工程師所說(shuō)：“在未來(lái)，手機(jī)電量不足可能會(huì)比忘帶車鑰匙更令人惶恐?！?/p>

　　越來(lái)越多的手機(jī)應(yīng)用被搬到了車?yán)?。互?lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備對(duì)于車的改變，不僅僅局限于內(nèi)容，還有交互方式：觸摸越來(lái)越多地代替了按鍵，語(yǔ)音控制開始進(jìn)入車內(nèi)。屏幕變大，顯示的信息量成倍增長(zhǎng)，可控制的元素相比以往更多，僅僅依靠幾個(gè)按鍵已經(jīng)解決不了全部問(wèn)題，觸摸操作被使用得更加頻繁。另一方面，出于行車安全的考慮，如何把大量的信息簡(jiǎn)化，然后呈現(xiàn)給駕駛員，駕駛員又怎么在保證安全的前提下完成對(duì)這些信息的處理，就成了有意思的話題。

　　汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司不約而同地注意到對(duì)方，很多互聯(lián)網(wǎng)公司抱怨：我們特別想和汽車廠商合作，但是他們太慢。兩者在氣質(zhì)和思維方式上的差異讓合作太過(guò)艱難。如此，互聯(lián)網(wǎng)公司更多地把注意力轉(zhuǎn)向了電動(dòng)車，希望開發(fā)出他們心目中的智能電動(dòng)汽車，中興通訊和康迪聯(lián)手，就是出于此因。

　　在雙方協(xié)議上，記者看到“雙方共同建立聯(lián)合研究院，針對(duì)‘微公交’運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)優(yōu)化及改善并針對(duì)平臺(tái)增值業(yè)務(wù)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)啟動(dòng)規(guī)劃和預(yù)研，以及聯(lián)合申請(qǐng)承擔(dān)國(guó)家重大專項(xiàng)課題，攻克純電動(dòng)汽車重大關(guān)鍵技術(shù)?！?/p>

　　中興通訊還將針對(duì)微公交項(xiàng)目的信息化平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)和探索，雙方對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

　　“最接地氣”嫁接最新技術(shù)

　　作為國(guó)內(nèi)目前分時(shí)租賃中規(guī)模最大的微公交，已有1萬(wàn)輛規(guī)模，奔跑在全國(guó)9個(gè)城市。胡曉明一直有一個(gè)觀點(diǎn)，電動(dòng)車一定要讓人先用起來(lái)，只有在用的過(guò)程中，才能不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不斷改進(jìn)。電動(dòng)車如果一直沒(méi)有市場(chǎng)，很多技術(shù)只停留在實(shí)驗(yàn)室甚至車間層面，是毫無(wú)意義的。“所以說(shuō)，微公交很接地氣，這是中國(guó)電動(dòng)車最佳的商業(yè)模式出口，買不起，就先租著用?！?/p>

　　“隨著微公交模式受到越來(lái)越多城市的肯定，選擇最佳的充電模式自然是我們著重考慮的?！币虼耍?dāng)中興通訊伸來(lái)橄欖枝的時(shí)候，康迪第一時(shí)間就作出回應(yīng)，雙方從接觸到正式達(dá)成合作，僅用了一個(gè)月時(shí)間。

　　中興通訊的大功率汽車無(wú)線充電解決方案，是目前世界上首個(gè)大規(guī)模商用的無(wú)線充電技術(shù)。無(wú)線充電不用插拔電線，非常方便，技術(shù)原理為通過(guò)非接觸的電磁感應(yīng)方式進(jìn)行電力傳輸。直白地說(shuō)，當(dāng)車輛在充電停車位停泊后，就能自動(dòng)通過(guò)無(wú)線接入充電場(chǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)，解決了傳統(tǒng)充電技術(shù)需要征地建站、電池自耗能過(guò)大的難題。無(wú)線充電樁埋在地下，無(wú)需人值守，完全自動(dòng)化。

　　中興通訊和康迪都希望形成一個(gè)完整的汽車智能無(wú)線充電生態(tài)。中興通訊看中康迪的原因，有部分是“這些微公交停放的點(diǎn)都相對(duì)比較固定，尤其是租賃點(diǎn)的立體車庫(kù)，可以迅速鋪開局面，形成規(guī)模?！敝信d新能源汽車公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　在中興通訊和康迪的“未來(lái)檔案”里，還有無(wú)人駕駛、自動(dòng)泊車、手機(jī)預(yù)約APP……“所有的創(chuàng)新都來(lái)自于需求，需求越強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力越強(qiáng)?！焙鷷悦髋e例，有些應(yīng)用在康迪電動(dòng)車中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，例如中老年人開車，擔(dān)心車速太快，可以讓車子設(shè)定在50碼左右；方向盤，可以調(diào)輕調(diào)重；汽車感應(yīng)到前方有車時(shí)，會(huì)自動(dòng)剎車；同理，倒車時(shí)，后方若有障礙物，也會(huì)及時(shí)剎車?！爸袊?guó)市場(chǎng)‘獨(dú)特的需求’將會(huì)越來(lái)越多，這些需求為企業(yè)創(chuàng)新注入原動(dòng)力。中國(guó)城市人口密度、環(huán)保壓力遠(yuǎn)勝歐美，因此中國(guó)在發(fā)展電動(dòng)汽車的‘需求動(dòng)力’更強(qiáng)。”