編者按：在“向前看”和“向錢看”的感召下，IT行業(yè)一路狂飆突進。走得太快讓IT業(yè)變得迷失、困頓。中新網(wǎng)IT頻道特設(shè)“IT壹周刊”系列文章，梳理一周行業(yè)事件，以“向后看”的視角發(fā)現(xiàn)更多價值。

　　中新網(wǎng)6月6日電 本周，滴滴突然宣布叫停未來兩周的“免費坐快車”活動，用戶乘坐滴滴快車后將會自動補償兩張8元快車券，替代原來15元一次的免單活動，引發(fā)業(yè)內(nèi)再次關(guān)注政策異動對專車市場的種種影響。

　　而從去年就傳出緋聞的攜程與去哪兒網(wǎng)合并談判再生變。6月2日，去哪兒網(wǎng)剛剛宣布，經(jīng)過“深思熟慮”，拒絕了攜程的收購要約。第二天，即6月3日，攜程強硬回應(yīng)，收購為去哪兒網(wǎng)主動搭訕，目前已無意投資。

　　此外，本周聯(lián)想集團宣布執(zhí)行副總裁、移動業(yè)務(wù)集團總裁及摩托羅拉管理委員會主席劉軍離職，由原聯(lián)想集團副總裁、中國區(qū)總裁陳旭東將接任。這距聯(lián)想為提振手機業(yè)務(wù)而收購摩托羅拉還不到一年時間。在聯(lián)想任職20多年的劉軍為何突然離職？外界猜測或與聯(lián)想移動業(yè)績不理想有關(guān)。

　　6月5日 京華時報 滴滴取消“快車免費” 低價引起出租車司機不滿

　　本周一，北京市交通委運輸管理局、市交通執(zhí)法總隊和市公安局公交保衛(wèi)總隊共同約談“滴滴專車”相關(guān)負責人，昨天下午，滴滴快的官方微博發(fā)公告稱，自5月25日啟動的“橙色星期一免費坐快車”活動將取消。

　　按原計劃，在“橙色星期一免費坐快車”活動期間，相關(guān)城市乘客可在周一免費乘坐兩次“滴滴快車”，每次免單15元。5月25日活動啟動當天，日訂單超200萬單。昨天，滴滴快的宣布原本計劃在下周一(6月8日)和下下周一(6月15日)開展的活動取消，不過每名用戶使用滴滴快車乘車后，將獲得2張8元快車券補償，替代原來15元一次的免單。

　　據(jù)了解，快車定位于平價專車，以北京地區(qū)為例，快車的價格是“0元起步價+1.5元/公里+0.25元/分鐘”，比價格是“起步價13元+2.3元/公里+低速行駛費和等候費”的出租車還要便宜。這引起不少出租車司機的不滿，出租車司機擔心生意會被專車搶走，畢竟滴滴快的擬打造出租車、專車、快車、順風車、代駕、大巴等“一站式”出行平臺。“橙色星期一免費坐快車”活動宣布后，遭到多地出租車公司和出租車司機的反對。5月底，濟南市37家出租車公司所屬的8500多輛出租車收到通知，要求全市出租車駕駛員共同卸載滴滴快的等各種打車軟件。兩天前，北京市交通委運輸管理局、市交通執(zhí)法總隊和市公安局公交保衛(wèi)總隊共同約談“滴滴專車”平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

　　滴滴專車負責人回應(yīng)，將按照相關(guān)部門的要求進行自查整改，開展合法業(yè)務(wù)，同時進一步加強與政府部門合作，建立數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺并與政府部門對接，開放平臺人員、車輛及訂單相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

　　

　　6月5日 南方日報 工商整治網(wǎng)絡(luò)交易 重點查處網(wǎng)售侵權(quán)偽劣商品

　　國家工商總局決定于今年7月至11月開展2015紅盾網(wǎng)劍專項行動，以規(guī)范網(wǎng)絡(luò)市場秩序，促進網(wǎng)絡(luò)市場健康發(fā)展，保護消費者、經(jīng)營者合法權(quán)益。

　　據(jù)工商總局有關(guān)負責人介紹，此次專項行動主要針對消費者、經(jīng)營者和媒體反映的電子產(chǎn)品、汽車配件、服裝鞋帽、兒童老年用品、農(nóng)資及其他重點商品和突出問題，重點查處各類網(wǎng)絡(luò)銷售侵權(quán)假冒偽劣商品違法行為，及時發(fā)布網(wǎng)絡(luò)購物消費警示并曝光不誠信網(wǎng)站。

　　此次專項行動中，工商部門將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，監(jiān)督指導網(wǎng)絡(luò)交易平臺制定相關(guān)制度規(guī)范，落實“交易主體有溯源，商品信息有審查，國家禁售無上架，退換制度有執(zhí)行，消費者權(quán)益有保障”等相關(guān)責任和義務(wù)。

　　加強對節(jié)假日等網(wǎng)絡(luò)集中促銷活動的指導，監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)交易平臺經(jīng)營者公開促銷規(guī)則，制定投訴處理預案，對照問題主動整改，重點監(jiān)督“七日無理由退貨”“退一賠三”等條款執(zhí)行情況，堅決遏制刷信用等違法行為，切實加強網(wǎng)絡(luò)促銷行為監(jiān)管。加大對網(wǎng)絡(luò)交易平臺違法違規(guī)行為的監(jiān)管查處力度，嚴格落實平臺經(jīng)營者應(yīng)負的法律責任。

　　工商部門還將推進開展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營者電子標識等工作，進一步完善網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營主體數(shù)據(jù)庫，落實網(wǎng)店實名制，打擊網(wǎng)絡(luò)交易非法主體網(wǎng)站，重點打擊冒用合法市場主體設(shè)立網(wǎng)站從事欺詐經(jīng)營等違法行為，并將多措并舉，強化網(wǎng)絡(luò)交易監(jiān)管執(zhí)法。

　　

　　6月4日 新京報 攜程去哪兒合并談判不歡而散 雙方掀口水仗

　　從去年就傳出緋聞的攜程與去哪兒網(wǎng)合并談判再生變。6月2日，去哪兒網(wǎng)剛剛宣布，經(jīng)過“深思熟慮”，拒絕了攜程的收購要約。第二天，即6月3日，攜程強硬回應(yīng)，收購為去哪兒網(wǎng)主動搭訕，目前已無意投資。

　　6月2日，去哪兒網(wǎng)在第一季度財報中透露，2015年5月8日，公司收到了攜程主動收購其所有流通股的要約，經(jīng)過深思熟慮，于2015年6月1日書面拒絕了該提議。

　　不過，去哪兒同時表示，根據(jù)一貫的政策，公司會考慮所有有利于公司和股東的潛在戰(zhàn)略機遇，對與同業(yè)戰(zhàn)略伙伴進一步的討論持開放態(tài)度。

　　這一聲明引起了攜程的強硬回應(yīng)。昨日，攜程回復，今年五月，在去哪兒主動接觸攜程對其進行投資的意愿下，攜程向去哪兒的董事會發(fā)出了一份包含保密條款及沒有法律約束力的初步收購提案，表達了收購去哪兒的可能興趣。本星期，攜程收到去哪兒拒絕了該提案的書面通知，并表示希望就此事宜進一步與攜程進行談判?；谌ツ膬鹤罱臉I(yè)績表現(xiàn)和公司行為，攜程不再保留與其繼續(xù)探討可能的投資機會。

　　自去哪兒網(wǎng)成為在線旅游的后起之秀，就與行業(yè)老大攜程不停地掐架，包括酒店產(chǎn)品下架門、機票市場份額老大地位之爭、合并后誰主導新公司等等。此次，盡管“去攜”合并傳聞傳了很久，且兩家死敵已經(jīng)和平相處多時，但仍然因為究竟是誰主動提出收購，再次掐了起來。

　　事實上，去年開始，去哪兒網(wǎng)與攜程合并的傳聞已出現(xiàn)一段時間，且曾幾度有消息指已接近談成。如果合并，按照目前攜程108億美元、去哪兒網(wǎng)56億美元的總市值，合并后的新公司，市值將超過160億美元。

　　盡管此次去哪兒與攜程的態(tài)度都很堅決，但業(yè)內(nèi)更多觀點認為，合并仍存可能。特別是在曾經(jīng)嚴重對掐的優(yōu)酷和土豆、58和趕集、滴滴和快的等紛紛牽手之后。同程旅游創(chuàng)始人吳志祥昨日就在接受新京報采訪時表示，攜程和去哪兒網(wǎng)的合并，還是很有可能的。

　　值得注意的是，目前，在線旅游行業(yè)除了去哪兒網(wǎng)之外的大部分主流公司，攜程都有股份，包括剛剛收購的藝龍，此前投資的途牛、同程等。一季度凈虧損額(7億元)超過總營收(6.7億元)的去哪兒網(wǎng)，如果獨立面對攜程，可謂壓力山大。

　　勁旅咨詢總經(jīng)理魏長仁認為，去哪兒已被攜程視為最大的競爭對手。因攜程入股藝龍，通過資本紐帶成為“戰(zhàn)略級盟友”，在線酒店預訂市場的原有格局被打破，由之前的“三強爭霸戰(zhàn)”變?yōu)榱恕皵y約同盟”與去哪兒之間的較量。擺在去哪兒面前的考驗，可謂艱巨。

　　

　　6月4日 京華時報 聯(lián)想移動業(yè)務(wù)突然換帥 楊元慶敲打移動部門

　　聯(lián)想移動業(yè)務(wù)突然換帥讓外界猜測紛紛。本周三，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶在內(nèi)部講話中透露，這一人事調(diào)整是要給聯(lián)想移動業(yè)務(wù)帶來更多變化，這證實了外界對于劉軍離職是因為業(yè)績原因的猜測。

　　周一晚間，聯(lián)想集團宣布，聯(lián)想集團執(zhí)行副總裁、移動業(yè)務(wù)集團總裁、摩托羅拉移動管理委員會主席劉軍離職，原神奇工場CEO陳旭東接替劉軍的崗位，負責整個移動業(yè)務(wù)。這一突然的重大人事調(diào)整，不僅讓外界感到突然，就連聯(lián)想內(nèi)部很多人也頗感詫異。

　　為此，楊元慶跟聯(lián)想移動業(yè)務(wù)部門的高管們進行了內(nèi)部溝通，也解釋了人事調(diào)整的原因。他承認，聯(lián)想更換移動業(yè)務(wù)領(lǐng)導人，就是為了尋求變化?！敖裉斓臓顩r，很大的原因就是我們用過去做事情的經(jīng)驗來做新的業(yè)務(wù)，我們在PC上的成功經(jīng)驗，想用在手機上?！薄安蛔兓?，肯定不會看到成功的結(jié)果?！?

　　楊元慶對聯(lián)想移動業(yè)務(wù)團隊之前的表現(xiàn)提出了批評?！拔胰ツ旮銈冋f了幾次，要醒一醒，我甚至還說了你們拿榔頭敲都敲不醒，你們太慢了，在錯失機會?！币晃粐鴥?nèi)手機企業(yè)高管對記者表示，業(yè)務(wù)不理想調(diào)整負責人是很正常的事情，但是CEO直接對執(zhí)行副總裁這樣級別的高管進行公開的批評，這還是非常罕見的?！斑@說明楊元慶是真的著急了?！?

　　為何選擇陳旭東負責聯(lián)想移動業(yè)務(wù)，楊元慶解釋道，陳旭東擁有經(jīng)驗、能力，還有著開放的心態(tài)等，能夠擁抱互聯(lián)網(wǎng)，因此才選定他來負責移動業(yè)務(wù)。

　　

　　6月2日 北京商報 郵政資費轉(zhuǎn)軌市場化 EMS降價趨勢明顯

　　國家管控多時的鐵路、藥品、郵政等價格，現(xiàn)在正一項項交還給市場之手。1日，國家發(fā)改委和國家郵政局發(fā)布《關(guān)于放開部分郵政業(yè)務(wù)資費有關(guān)問題的通知》(以下簡稱《通知》)，將國內(nèi)特快專遞資費、明信片寄遞資費、印刷品寄遞資費等競爭性包裹寄遞資費，由政府定價改為實行市場調(diào)節(jié)價。

　　《通知》明確，為了發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，促進郵政業(yè)發(fā)展，根據(jù)新修訂的《郵政法》及國務(wù)院常務(wù)會議部署，決定放開部分國內(nèi)郵政業(yè)務(wù)資費，自6月1日起，將國內(nèi)特快專遞資費、單件重量10公斤以下計泡包裹(每立方分米重量小于167克的包裹)等競爭性包裹寄遞資費，由政府定價改為實行市場調(diào)節(jié)價，郵政企業(yè)可以根據(jù)市場供求和競爭狀況自主確定資費結(jié)構(gòu)、資費標準和計費方式。

　　值得關(guān)注的是，一個多月前，中國郵政的改革大幕已經(jīng)拉開，4月底，經(jīng)國務(wù)院批準，中國郵政集團公司及所屬中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)，對現(xiàn)行管理體制進行調(diào)整，由現(xiàn)行的母子公司兩級法人體制改為總分公司一級法人體制。當時，就有業(yè)內(nèi)分析師預測，在公司架構(gòu)調(diào)整后，郵政資費改革將快速跟進。

　　在業(yè)內(nèi)看來，市場調(diào)價對中國郵政的定價將產(chǎn)生影響，而其重要業(yè)務(wù)國內(nèi)特快專遞(EMS)將首當其沖。此前，國家之所以對這塊業(yè)務(wù)管控較嚴格，一方面是基于安全考量，因為美國“9·11”事件后曾發(fā)生過通過郵件來散播炭疽病毒的事件。另一方面，也是因為中國郵政承擔著政策性任務(wù)，比如將黨報黨刊遞送到邊遠地區(qū)等，國家希望通過中國郵政的市場性服務(wù)，來支持其政策性任務(wù)?！暗傮w來看，隨著民企和外資企業(yè)帶來的市場沖擊，政府定價模式開始制約中國郵政的發(fā)展，放開價格也是必然之選?！遍L期研究流通行業(yè)的中國社科院中國社科評價中心常務(wù)副主任荊林波告訴北京商報記者。

　　據(jù)了解，目前EMS資費價格為全國“一口價”，并無省內(nèi)省外區(qū)分，國內(nèi)業(yè)務(wù)起重資費(起重500克及以內(nèi))為20元/票，且包裝單和面單均需另收費。該價格按跨省業(yè)務(wù)分，除了與順豐跨省價格相當外，要遠高于“三通一達”主流的全國包郵價，若對于價格更低的同城業(yè)務(wù)，EMS更是毫無價格優(yōu)勢可言。此外，EMS在時效方面也并不占據(jù)主動。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，快遞行業(yè)本就是一個市場競爭性服務(wù)，定價權(quán)必然要交回給市場。據(jù)了解，受歷史遺留問題影響，郵政快遞業(yè)務(wù)定價權(quán)一直由政府控制，且已多年未調(diào)價。

　　在業(yè)內(nèi)看來，由市場定價后EMS降價已是必然，但更重要的是改制后的EMS拿到浮動定價權(quán)。據(jù)北京商報記者了解，為適應(yīng)市場化運作，早在五六年前，EMS已開始對大客戶提供折扣價格，但普通消費者并不能享受折扣。隨著民營快遞企業(yè)的興起，EMS市場份額逐年大幅度縮小。徐勇表示，市場定價后，EMS完全可以根據(jù)成本、市場需求、競爭對手價格等多方因素進行“機票式”浮動定價。

　　其實，郵政定價體制改革具有更深遠的意義?？爝f專家趙小敏表示，郵政業(yè)務(wù)定價權(quán)改革給外資快遞企業(yè)及國內(nèi)大型民營快遞企業(yè)帶來利好消息。隨著政策的放開，以及更多業(yè)務(wù)的市場化運作，外資快遞企業(yè)將加快進駐中國市場步伐。同時，政策與價格的雙重作用也將加速國內(nèi)快遞業(yè)洗牌期的到來。諸多小型快遞企業(yè)由于不能滿足安全驗示等規(guī)定要求，同時在更加充分的市場競爭下將加速淘汰。

　　但定價權(quán)的放開并不意味著EMS能迅速拿到占領(lǐng)市場的王牌。徐勇表示，郵政競爭性業(yè)務(wù)改為市場定價后對郵政改制必將產(chǎn)生推動作用，但短期內(nèi)并不會對快遞業(yè)產(chǎn)生影響。“除了目前快遞市場格局已基本形成外，更主要的是郵政還要在服務(wù)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面進行深層次改革?！?

　　荊林波也分析，放開部分郵政資費，將使這一行業(yè)的競爭更加激烈，這必然會讓消費者有更多的選擇。但對于中國郵政來說，則真的到了考驗其市場駕馭能力的時候?！澳壳?，國內(nèi)快遞市場上，‘三通一達’等民企正激烈搶市，而高端國際業(yè)務(wù)則被DHL、FedEx、UPS等外國公司把控，中國郵政要想分食更大市場蛋糕并不容易?！?

　　數(shù)據(jù)顯示，去年是國內(nèi)快遞市場競爭最嚴峻的一年，量增利潤不增。受此影響，中國郵政總收入同比僅增長11.9%，且絕大部分利潤貢獻來自郵儲銀行，而非普通郵政和郵政速遞業(yè)務(wù)，這樣的業(yè)績表現(xiàn)顯然不能令人滿意。“但也應(yīng)該看到，中國郵政也有自身優(yōu)勢，比如其郵政網(wǎng)點眾多，且大都占據(jù)優(yōu)質(zhì)地段，如果能夠?qū)F(xiàn)有的郵政網(wǎng)絡(luò)盤活，將是其競爭的一大法寶?！?荊林波說。(中新網(wǎng)IT頻道)