本報(bào)訊 記者倪偉齡報(bào)道：立足黑龍江實(shí)際，利用滿洲里至綏芬河鐵路，打造一條自黑龍江通達(dá)俄羅斯和歐洲腹地的大通道，這是黑龍江省委、省政府貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，構(gòu)建“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的總體設(shè)想。

　　5月末，“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想在通道建設(shè)方面邁出創(chuàng)新步伐。黑龍江新引進(jìn)的北京長(zhǎng)久國(guó)際物流公司與美國(guó)UTI國(guó)際物流集團(tuán)、大連港集團(tuán)、哈爾濱鐵路局正式簽約組建“哈歐國(guó)際物流公司”，專營(yíng)哈爾濱至歐洲貨運(yùn)班列，預(yù)計(jì)6月中旬首發(fā)。哈歐公司已與富士康、奔馳、奧迪等大型制造業(yè)企業(yè)建立合作關(guān)系，并將在俄羅斯葉卡捷琳堡建設(shè)國(guó)際物流基地，成為以歐亞大陸橋鐵路和大連港為依托，經(jīng)營(yíng)歐洲至俄羅斯和俄羅斯至中國(guó)、日本、韓國(guó)物流業(yè)的陸海聯(lián)運(yùn)跨國(guó)物流企業(yè)。

　　黑龍江省委書(shū)記王憲魁會(huì)見(jiàn)新組建的“哈歐國(guó)際物流公司”4大股東時(shí)強(qiáng)調(diào)，“龍江絲路帶”已納入國(guó)家“一帶一路”6條重要經(jīng)濟(jì)走廊中的中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，與俄羅斯遠(yuǎn)東大開(kāi)發(fā)、符拉迪沃斯托克自由港、超前發(fā)展區(qū)、濱海1號(hào)國(guó)際大通道等規(guī)劃高度契合，發(fā)展前景十分廣闊。組建哈歐國(guó)際物流公司，可以充分發(fā)揮黑龍江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，集聚行業(yè)資源，節(jié)約時(shí)間和成本，有利于暢通西連俄歐、東連俄濱海1號(hào)、抵達(dá)日韓的國(guó)際物流大通道。

　　黑龍江省發(fā)改委副主任彭介林告訴記者，“中東鐵路”作為西伯利亞大鐵路的一條支線，100多年間從未間斷過(guò)運(yùn)營(yíng)。以哈爾濱為中心的綏芬河至滿洲里、哈爾濱至大連構(gòu)成的“丁”字形干線鐵路，已經(jīng)成為聯(lián)結(jié)亞歐的重要貿(mào)易大通道。從區(qū)位優(yōu)勢(shì)看，黑龍江地處東北亞中心腹地，向北、向西陸路可經(jīng)俄羅斯通往歐洲抵達(dá)波羅的海沿岸，向東可通過(guò)俄方港口經(jīng)海路抵達(dá)日、韓，具有陸海聯(lián)運(yùn)的特殊優(yōu)勢(shì)。從經(jīng)營(yíng)成本看，自珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)通往歐洲，經(jīng)滿洲里出境的東部鐵路通道，比經(jīng)阿拉山口出境的西部通道和經(jīng)二連浩特出境的中部通道的鐵路貨物運(yùn)輸，更能節(jié)約時(shí)間和成本，具有經(jīng)濟(jì)性、便捷性、安全性等比較優(yōu)勢(shì)。

　　作為“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上重要節(jié)點(diǎn)城市的哈爾濱，將加快推進(jìn)鐵路集裝箱中心站建設(shè)。該中心站是“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要樞紐和核心節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃形成年30萬(wàn)到50萬(wàn)標(biāo)箱的集散規(guī)模。

　　鏈接 黑龍江打造對(duì)俄開(kāi)放前沿

　　瞄準(zhǔn)“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的新機(jī)遇，黑龍江省以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為先導(dǎo)，對(duì)接俄遠(yuǎn)東開(kāi)發(fā)建設(shè)，變對(duì)內(nèi)發(fā)展的“末梢”為對(duì)外開(kāi)放的“前沿”。

　　在黑龍江省與俄羅斯2981公里的邊境線上，中俄同江鐵路大橋正加緊施工。這條橫亙?cè)趦蓢?guó)之間的首座界河橋，建成后將成為黑龍江又一出境鐵路。

　　當(dāng)前，黑龍江以哈爾濱為中心延伸東、西兩路：向東經(jīng)綏芬河市進(jìn)入俄羅斯、亞洲各國(guó)，形成“哈—綏—亞”通道；向西經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯、歐洲各國(guó)，形成“哈—俄—?dú)W”通道。

　　黑龍江現(xiàn)有15段共1434公里的沿邊鐵路。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，該省擬將沿邊各市縣和口岸相連，修建一條近3000公里的沿邊鐵路，形成以哈爾濱為中心，以大（連）哈（爾濱）佳（木斯）同（江）、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路全面連通的“黑龍江通道”。

　　依托地緣優(yōu)勢(shì)，黑龍江機(jī)場(chǎng)群也全力打造對(duì)俄遠(yuǎn)東門(mén)戶機(jī)場(chǎng)和東北亞區(qū)域樞紐。中國(guó)首條對(duì)俄航空貨運(yùn)“哈爾濱—葉卡捷琳堡”包機(jī)航線自2013年11月開(kāi)通以來(lái)，已飛行122班，總載貨量2500噸，對(duì)俄包裹運(yùn)輸平均時(shí)間從兩個(gè)月縮短至最快7天。

　　當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)宋魁說(shuō)，“由基礎(chǔ)設(shè)施通暢，帶來(lái)物流、客流、信息流、科技流，達(dá)到‘多流并匯’，國(guó)內(nèi)國(guó)外互動(dòng)，市場(chǎng)要素互通，布局高質(zhì)量、外向化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”

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