2003年9月3日，代號(hào)“梟龍”的FC-1戰(zhàn)機(jī)首飛成功。13天后，武漢梟龍汽車技術(shù)有限公司（簡稱梟龍汽車公司）提出了“梟龍”商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)，隨后被駁回。梟龍汽車公司不服，向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起訴訟，本案于今日上午開庭審理。

　　早在1998年，梟龍系列越野車項(xiàng)目就已開始設(shè)計(jì)。2003年9月16日，梟龍汽車公司向商標(biāo)局提出了使用在“汽車、卡車、運(yùn)輸用軍車”等商品上的“梟龍”商標(biāo)申請(qǐng)。作為“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)商，成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在公告期內(nèi)向商標(biāo)局提出異議。而后，商標(biāo)局駁回了梟龍汽車公司的商標(biāo)申請(qǐng)。

　　梟龍汽車公司不服，提請(qǐng)復(fù)議。商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)審查后，認(rèn)為“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的首飛得到了媒體的大量、集中報(bào)道，已經(jīng)在公眾中取得了較大的影響力，形成了特殊的軍事、政治意義。因此梟龍汽車公司的注冊(cè)行為屬于搶注，并且商標(biāo)的注冊(cè)會(huì)造成其他不良影響，故裁定不予核準(zhǔn)。

　　由于不服裁定，梟龍汽車公司將商評(píng)委起訴至知產(chǎn)法院，請(qǐng)求法院撤銷該裁定。

　　梟龍汽車公司認(rèn)為，自己作為“梟龍”商標(biāo)的在先申請(qǐng)人，在“梟龍”戰(zhàn)機(jī)試飛后僅13天就提出了商標(biāo)申請(qǐng)，而在如此短的時(shí)間內(nèi)，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)根本無法達(dá)到商評(píng)委所稱的“具有一定影響力”的程度。而戰(zhàn)斗機(jī)與汽車并非類似商品，在汽車領(lǐng)域使用“梟龍”商標(biāo)，與“梟龍”戰(zhàn)機(jī)并沒有聯(lián)系，不會(huì)引起公眾的誤認(rèn)。

　　商評(píng)委作為被告，經(jīng)過申請(qǐng)沒有出庭參加庭審。成都飛機(jī)公司作為第三人，認(rèn)為“梟龍”戰(zhàn)機(jī)在梟龍汽車公司申請(qǐng)前就已取得了較大的影響力，因此，梟龍汽車公司的注冊(cè)行為侵犯了他們的商標(biāo)權(quán)。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，庭審仍在進(jìn)行中。（劉蘇雅）