9000萬人次旅客吞吐量、“四縱兩橫”6條跑道、航站樓總面積為126萬平方米——在日前舉行的2015世界機(jī)場城市大會(huì)（亞太）上，四川機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍用一組數(shù)據(jù)引出了成都新機(jī)場——天府國際機(jī)場的“首秀”。

　　天府國際機(jī)場將在2019年投入使用，成都也將成為全國為數(shù)不多的“一市兩場”的城市，這預(yù)示著成都在“航空大都市”建設(shè)上再次發(fā)力。

　　2015世界機(jī)場城市大會(huì)主席、美國北卡羅來納大學(xué)航空商業(yè)中心主任約翰·卡薩達(dá)解釋，“航空大都市”是一座城市的商業(yè)中心，它不僅僅是一個(gè)包含了跑道和航站樓的機(jī)場，更多的是一個(gè)擁有空運(yùn)、鐵路、高速公路發(fā)達(dá)交通體系，以及有完善的商業(yè)配套建設(shè)，集酒店、娛樂設(shè)施于一體的商業(yè)中心，且所有配套建設(shè)都將會(huì)圍繞機(jī)場發(fā)展來建設(shè)。

　　截至目前，成都雙流國際機(jī)場通航城市189個(gè)，其中國內(nèi)城市119個(gè)，國際及地區(qū)城市70個(gè)；已開通航線245條，其中國內(nèi)航線163條，國際及地區(qū)航線82條。初步形成了覆蓋亞洲，直達(dá)北美、歐洲、大洋洲和非洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)。今年一季度，雙流國際機(jī)場旅客吞吐量同比增長13.3%，預(yù)計(jì)全年有望達(dá)到4200萬人次。

　　潘剛軍認(rèn)為，從目前雙流國際機(jī)場的吞吐量來看，現(xiàn)在是修成都新機(jī)場，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)最好的機(jī)遇。他介紹，雙流國際機(jī)場5000萬人次的保障能力不能滿足未來發(fā)展需求，必須要有新機(jī)場。

　　值得關(guān)注的是，2座機(jī)場，猶如一座城市的“雙子星”，雖然閃耀，但如何讓“雙子星”和諧共存，卻是個(gè)不小的難題。

　　據(jù)潘剛軍介紹，在航線分工上，天府國際機(jī)場將以國際航線為主，雙流國際機(jī)場以國內(nèi)航線為主。新舊機(jī)場同時(shí)具備貨運(yùn)功能，但主體上以雙流國際機(jī)場為主。

　　在中國民航大學(xué)教授曹允春看來，要發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，打造機(jī)場物流生態(tài)系統(tǒng)是非常重要的因素，而物流布局務(wù)必要考慮到成本、效率兩大原則。

　　“物流是發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)缺一不可的重要因素，很高興能看到雙流國際機(jī)場周圍物流企業(yè)眾多，這為推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。”曹允春說。

　　對天府國際機(jī)場而言，臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不僅限于跑道和候機(jī)樓，而是向外延伸，形成城市經(jīng)濟(jì)圈。為此，天府國際機(jī)場總體規(guī)劃區(qū)域以內(nèi)，以機(jī)場為圓心向外延伸3公里左右范圍，規(guī)劃有酒店、辦公樓、大型購物中心、免稅店、飛機(jī)維護(hù)和維修、保稅區(qū)、經(jīng)濟(jì)特區(qū)及保稅倉庫等。

　　據(jù)介紹，成都新機(jī)場定位為中國國家級國際航空樞紐。主要含義有：一是成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的中國第4個(gè)國家級國際航空樞紐。二是成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，成為國際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出中國內(nèi)地的重要中轉(zhuǎn)站。三是成為驅(qū)動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎。