本報訊 記者王娓娓報道：5月26日，民航局發(fā)布《2014年全國民航航班運行效率報告》。《報告》顯示，2014年，國內(nèi)城市對之間的航班飛行距離主要集中在400公里~1800公里范圍內(nèi)，占全年航班量的82%左右；航班起降架次達到750萬架次，日均航班量超過10000班，其中航班量大的時段主要分布在暑運、春運期間；日常每天7時~22時的15個小時為繁忙時段；自2011年以來，平均單位航班小時的燃油成本呈逐年下降趨勢。

　　根據(jù)報告提供的數(shù)據(jù)，歐美最繁忙航段日均流量一般不超過400架次，而2014年我國繁忙航段日均流量超過500架次的航段有13條，其中最繁忙航段日均流量已超過1100架次。2014年，我國最繁忙的五大機場為北京首都、上海浦東、上海虹橋、廣州白云、深圳寶安。在每天15個小時繁忙時段內(nèi)，北京、上海虹橋、廣州、深圳、成都和重慶機場的平均小時起降架次都超過了民航局公布的小時容量，機場和空管保障單位每天都長時間處于超負荷運行狀態(tài)。

　　2014年，放行正常率排名前4的機場為成都雙流、昆明長水、烏魯木齊地窩堡和西安咸陽。其中成都雙流機場放行正常率最高，達到82.27%。

　　報告顯示，2014年，航班量增長最快的是新疆地區(qū)，達到16%以上；東北和西北地區(qū)次之，達到12%以上；華北、華東和中南地區(qū)航班量幾乎已達飽和，增速較為平緩。其中西北和新疆地區(qū)存在旅游旺季，交通量季節(jié)性變化明顯，變化率達到15%以上。

　　在相關部門的大力支持下，民航航班使用臨時航線“截彎取直”取得顯著成效，有效降低了燃油消耗和二氧化碳排放，共縮短飛行距離1295萬公里，節(jié)約燃油消耗6.99萬噸，減少二氧化碳排放22萬噸。

　　報告還顯示， 在空中和地面保障資源嚴重不足的情況下，我國航班起降架次由2006年的340萬架次增至2014年的750萬架次，而航班正常率近年呈小幅下滑趨勢，年均約下降1.46%，2014年正常率為68.37%?！秷蟾妗凤@示一年中航班正常率最高的是3月份，最低的是7、8月份。2014年，延誤30分鐘以內(nèi)的航班數(shù)量占比最大，達 36.09%；延誤4小時以上的占比2.88%；還有約2.76%的不正常航班為取消、返航或備降航班。2014年航班正常率最高的前3名航空公司依次是中國國際航空公司、中國南方航空公司、四川航空公司。