從拉斯維加斯駛向上海，久負(fù)盛名的CES（美國(guó)消費(fèi)電子展）首設(shè)“亞洲分站”。盡管主辦方希望將首屆亞洲消費(fèi)電子展（亞洲CES）打造成與美國(guó)CES具有同樣影響力的科技盛會(huì)，但眾多一流消費(fèi)電子企業(yè)的缺席，多少讓亞洲CES的首秀沒(méi)有人們期待的那樣出彩，幸虧還有一眾“高大上”的汽車(chē)企業(yè)助陣。

　　智能充電、手勢(shì)識(shí)別、無(wú)人駕駛、智慧交通……關(guān)于汽車(chē)的一個(gè)個(gè)炫酷名詞，使得5月25日至27日在上海舉行的亞洲CES展更像是一場(chǎng)華麗的汽車(chē)科技秀。

　　奧迪在500平方米的展臺(tái)上，向觀眾呈現(xiàn)了最全面、最領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，其中包括全球首發(fā)的奧迪R8 e-tron piloted driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛超級(jí)跑車(chē)。在展會(huì)期間，奧迪A7自動(dòng)駕駛車(chē)型還將在上海的市區(qū)道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，以挑戰(zhàn)中國(guó)的復(fù)雜路況。與此同時(shí)，奧迪正式宣布與百度、華為、中國(guó)移動(dòng)開(kāi)啟合作，致力于為中國(guó)用戶帶來(lái)更好的互聯(lián)科技體驗(yàn)。

　　梅賽德斯-奔馳攜最新科技成果F015 Luxury in Motion自動(dòng)駕駛概念車(chē)亮相。作為一款燃料電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型，F(xiàn)015 Luxury in Motion可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1100公里的零排放行駛。

　　而無(wú)線智能充電無(wú)疑是此次大眾帶來(lái)的最大亮點(diǎn)之一。從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，大眾用感應(yīng)式充電替代了電纜式充電樁，借助這種新型充電技術(shù)，只需將車(chē)輛停放在充電座上方，即可進(jìn)行充電。另外，大眾還向人們展示了記憶式無(wú)人泊車(chē)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是駕駛者在其停車(chē)位或車(chē)庫(kù)中泊車(chē)，并建立起泊車(chē)行為模式，系統(tǒng)將在自主學(xué)習(xí)中設(shè)置保存該操作。隨后，只要車(chē)輛駛?cè)搿坝洃浭綗o(wú)人泊車(chē)場(chǎng)地”周?chē)?，系統(tǒng)就會(huì)向駕駛者提供協(xié)助。駕駛者可以讓系統(tǒng)按照自主學(xué)習(xí)的路線駛?cè)氡４娴耐＼?chē)位。

　　福特則為我們暢想了未來(lái)的智慧交通模式。作為CES的?？?，福特汽車(chē)5月25日在首屆亞洲CES上公布了應(yīng)對(duì)城市交通問(wèn)題的“福特智能移動(dòng)計(jì)劃”中的若干試驗(yàn)項(xiàng)目，最新一代的車(chē)載互聯(lián)技術(shù)SYNC 3，并宣布將在中國(guó)與海爾等三家合作商推出智能生活試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　福特在“智能移動(dòng)計(jì)劃”中利用創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)筑了未來(lái)交通生態(tài)系統(tǒng)。該計(jì)劃的第一步是推出25個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，這25個(gè)項(xiàng)目關(guān)注人口爆炸性增長(zhǎng)、不斷增加的中產(chǎn)階層、空氣質(zhì)量和公眾健康問(wèn)題等四大全球趨勢(shì)，以及不斷變化的消費(fèi)者態(tài)度和偏好——尤其是在當(dāng)下嚴(yán)峻的交通模式限制了個(gè)人出行的城市地區(qū)。

　　福特還重點(diǎn)展示了兩項(xiàng)在美國(guó)進(jìn)行的移動(dòng)出行試驗(yàn)項(xiàng)目：遠(yuǎn)程遙控定位試驗(yàn)和停車(chē)位信息共享試驗(yàn)。

　　事實(shí)上，最近兩三年的CES都呈現(xiàn)出了明顯的“車(chē)展”特征。特別是在亞洲CES上消費(fèi)電子領(lǐng)域豪門(mén)企業(yè)的缺席的情況下，更突顯出國(guó)際汽車(chē)品牌對(duì)消費(fèi)電子展的熱情。

　　之所以如此，一個(gè)重要的原因就是，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)的重要性。手機(jī)從功能機(jī)到智能機(jī)的跨越，已撬動(dòng)了千億美元級(jí)的市場(chǎng)，汽車(chē)正在接下新的一棒。

　　現(xiàn)在，汽車(chē)越來(lái)越具有移動(dòng)智能終端的屬性：能通信，能與網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)，能娛樂(lè)，各種手機(jī)APP還能移植到汽車(chē)端使用，享受便利的導(dǎo)航、位置服務(wù)、語(yǔ)音交互技術(shù)等。汽車(chē)正從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端，而這也意味著汽車(chē)終端的智能市場(chǎng)潛力將特別巨大。

　　此外，車(chē)企看重CES及亞洲CES的根本理由，是想改變?nèi)藗儗?duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一貫看法。

　　盡管與手機(jī)的變革相比，汽車(chē)完成到移動(dòng)終端的進(jìn)化過(guò)程或許比較緩慢，因?yàn)槠?chē)行業(yè)有其特殊性——更復(fù)雜的使用環(huán)境和制造工藝、更長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，但隨著智能手機(jī)引領(lǐng)的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代開(kāi)始，特別是谷歌跨界“侵入”無(wú)人駕駛領(lǐng)域、特斯拉在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一騎絕塵之后，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”形象開(kāi)始笨重、遲滯、固執(zhí)，而一向以科技風(fēng)向標(biāo)示人的消費(fèi)電子展無(wú)疑是汽車(chē)企業(yè)展示自己科技范的最佳舞臺(tái)。