昨天下午3點(diǎn)，國(guó)內(nèi)拼車服務(wù)平臺(tái)愛(ài)拼車發(fā)布了停止服務(wù)的通知，成為最近兩三年時(shí)間內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)約租車市場(chǎng)的首個(gè)公開退出者。昨天晚上，愛(ài)拼車聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，在滴滴快車與Uber雙巨頭大肆燒錢補(bǔ)貼砸市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)下，小公司創(chuàng)業(yè)沒(méi)有前途，與其競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)沒(méi)有意義。

　　愛(ài)拼車公開退出

　　昨天下午，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)愛(ài)拼車向用戶推送通知，稱由于各種原因，愛(ài)拼車將于近期停止服務(wù)。

　　根據(jù)通知，愛(ài)拼車昨天下午3點(diǎn)關(guān)閉了新用戶注冊(cè)服務(wù)；6月1日12點(diǎn)將關(guān)閉發(fā)布線路與搶單服務(wù)；6月5日零點(diǎn)將關(guān)閉服務(wù)器，停止所有服務(wù)支持。在終止服務(wù)前，愛(ài)拼車已由系統(tǒng)推送加短信通知方式告知賬戶中仍有金額的朋友進(jìn)行余額體現(xiàn)申請(qǐng)操作，申請(qǐng)余額體現(xiàn)截止日期為6月5日零點(diǎn)。

　　愛(ài)拼車最早創(chuàng)辦于2013年9月份，主要面向私家車主及乘客提供同路線拼車服務(wù)，在多個(gè)主做拼車的互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)中，用戶規(guī)模與實(shí)際訂單量都屬于比較靠前的。而愛(ài)拼車的關(guān)張，是近兩三年時(shí)間內(nèi)第一家公開表態(tài)退出互聯(lián)網(wǎng)約租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公司。

　　雙巨頭壟斷滅殺創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

　　昨天晚上，愛(ài)拼車聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，愛(ài)拼車退出拼車市場(chǎng)，與滴滴快車大舉進(jìn)入拼車市場(chǎng)有關(guān)，“我們預(yù)判，在滴滴快車與Uber雙巨頭的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，我們?cè)僮銎窜嚊](méi)有前途，與其競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)沒(méi)有意義。”

　　從昨天開始，滴滴快車在本月每周一，向所有用戶提供每天兩次免費(fèi)乘坐滴滴快車的機(jī)會(huì)，整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用超過(guò)10億元。另外，滴滴快車與Uber都對(duì)司機(jī)進(jìn)行高額補(bǔ)貼，在早晚高峰的市區(qū)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域拉活兒，司機(jī)可獲得雙倍補(bǔ)貼。此前不久，Uber還推出新政，一周時(shí)間內(nèi)拉到70單，司機(jī)可獲補(bǔ)貼6000元。

　　2013年9月份誕生的愛(ài)拼車，在互聯(lián)網(wǎng)拼車領(lǐng)域?qū)儆诜浅Ｔ绲膭?chuàng)業(yè)者。來(lái)自艾瑞的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，愛(ài)拼車的月活躍用戶大約為54萬(wàn)，日活躍用戶超過(guò)3萬(wàn)。有數(shù)據(jù)稱，愛(ài)拼車每天實(shí)際成交兩三千單。而楊洋稱，公司實(shí)際訂單量是上述數(shù)字的十多倍。

　　但是，由于網(wǎng)絡(luò)拼車本身收費(fèi)低，再加上所有收費(fèi)全歸司機(jī)，平臺(tái)本身并不收費(fèi)，在沒(méi)有雄厚資本的支撐下，即使平均每天達(dá)到拼車兩三萬(wàn)單的規(guī)模，愛(ài)拼車也堅(jiān)持不下去了。楊洋說(shuō)：“國(guó)內(nèi)有句俗話：老大老二打架，老三老四受傷，何況我們還不是老三老四。雙巨頭攜資本火并，其他小公司的機(jī)會(huì)已經(jīng)很渺茫了。我們這樣的小公司，沒(méi)錢，也沒(méi)技術(shù)，只能選擇退出?！睏钛笳f(shuō)，公司正在籌備新的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，“早退出也是為了不浪費(fèi)投資人的錢?！?

　　微微拼車：燒錢不可持續(xù)

　　昨天晚上，微微拼車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)王永告訴記者，上周自己在杭州使用了兩次滴滴快車，“第一次約到的車主是新手，作為他的第一個(gè)客戶，我們聊了一路。第二次約到的車主一邊熟練地使用滴滴，一邊還在用Uber接單。他們都被滴滴快車6倍的補(bǔ)貼（封頂50元）所吸引，說(shuō)這錢不賺白不賺。被問(wèn)及如果沒(méi)有補(bǔ)貼還干嗎？他們都非常明確地表示不干。”

　　微微拼車17年前開始做順風(fēng)車，參與并推動(dòng)了北京市拼車指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)。王永認(rèn)為，對(duì)于其他創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，滴滴快車大規(guī)模燒錢補(bǔ)貼是一件好事，至少開發(fā)了市場(chǎng)，但補(bǔ)貼終歸是無(wú)法持續(xù)的。“到目前為止，我們一共完成四筆融資。我們花費(fèi)了幾千萬(wàn)元培育市場(chǎng)。但是我們不會(huì)燒錢，因?yàn)闊X模式?jīng)]有含金量，而且用燒錢得來(lái)的用戶留存率太低。拼車是C2C模式，服務(wù)和產(chǎn)品體驗(yàn)比單純的燒錢模式更為持久?！?

　　巨頭壟斷對(duì)市場(chǎng)的傷害有多大？王永認(rèn)為，滴滴還沒(méi)有徹底壟斷市場(chǎng)，其他創(chuàng)業(yè)公司還有機(jī)會(huì)，“目前滴滴面臨的挑戰(zhàn)和壓力很大，需要照顧打車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕等多個(gè)模塊的業(yè)務(wù)，團(tuán)隊(duì)、精力、資金上都顧不過(guò)來(lái)?！彼Q，微微拼車會(huì)繼續(xù)做下去。

　　本報(bào)記者 賈中山 J159