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• 發(fā)布時間：2015-05-25 15:29:23  來源：合肥晚報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　目前，南熏門橋橋頭南側(cè)出口道距離徽州大道交口較近， 高峰時， 徽州大道地面交口南側(cè)進口道車輛因紅燈等待排隊較長， 易堵塞該出口道， 造成交通擁堵。不久，該橋頭南側(cè)的出口道有望西移，讓車輛提前出一環(huán)快速路防堵。昨日，記者從合肥市城建部門獲悉，南熏門橋改造工程已拿到建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證，具體的施工方案正在進行最后優(yōu)化，很快將啟動建設(shè)，通過一系列的見招拆招，能讓南一環(huán)的出行變得更加暢通。

　　計劃

　　大堵點要徹底翻身

　　南熏門橋位于南一環(huán)與徽州大道交口， 是暢通一環(huán)的必經(jīng)之道。橋現(xiàn)長415米，總寬16米， 雙向四車道。南熏門橋的堵，相信常經(jīng)過南一環(huán)的合肥市民大都深有體會，由于與之銜接的道路均為雙向六車道， 車道的不匹配，成為造成擁堵的重要原因。對這個大堵點， 合肥正計劃著要“手術(shù)”治療。

　　全長17.2公里的“暢通一環(huán)”改造工程是合肥大建設(shè)的代表作之一，2007年3月正式啟動，并于2011年底真正實現(xiàn)了“全線無紅燈”。不過，隨著合肥城市發(fā)展，車輛增多，“暢通一環(huán)”也漸漸變得“暢而不通”，特別是只有四車道的南熏門橋。目前，南熏門橋改造工程已拿到建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證，整體改造即將啟動。

　　變招

　　1橋上兩側(cè)將各綁一橋

　　根據(jù)改造方案，總長415米、總寬16米、雙向四車道的南熏門橋?qū)⒉捎谩敖墝挊颉钡男问竭M行改造，將在老橋兩側(cè)各綁一座3.5米寬的新橋。

　　綁寬后，新南熏門橋的橋梁總寬將達到23米，為雙向六車道，單側(cè)綁寬橋長度仍為415米。考慮到加寬施工會對南一環(huán)交通造成影響，建設(shè)部門將用鋼架橋做新橋。

　　據(jù)了解，這也是合肥市首次在上跨橋上使用鋼架橋工藝。這種施工方式不但穩(wěn)定性比較高，工期也相對傳統(tǒng)工期要短，且施工時不會占據(jù)太大空間影響交通。

　　2橋下交口車道改“五進四出”

　　在施工中，考慮到南一環(huán)與徽州大道交口的地面交通和綁寬橋橋墩需占用原有的進口車道(車輛進入交口的車道)，本次改造工程，南熏門橋下地面交通將形成“五進四出”的地面交通組織形式。

　　南熏門橋下單側(cè)進口道路仍保留五車道，其中橋墩外側(cè)布設(shè)四個進口車道，將一條左轉(zhuǎn)車道布設(shè)在新老橋墩之間，保留現(xiàn)有調(diào)頭車道；而出口道(車輛離開交口的車道)采用四個車道。

　　改造后，將充分利用道路空間，讓車輛各行其道——除去南一環(huán)上的左轉(zhuǎn)車道和右轉(zhuǎn)車道，將有三條進口車道對應三條出口車道，而來自徽州大道的右轉(zhuǎn)道將對應第四條出口道。

　　3南一環(huán)沿線3處出入口將取消

　　僅僅拓寬車道， 不能解決該處道路擁堵的根本問題。比如，南一環(huán)主道右轉(zhuǎn)進入宣城路車輛容易與輔道直行車輛形成交匯， 影響通行速度， 且易發(fā)生交通事故; 由東向西車輛自南熏門橋落橋后， 橋頭輔道進入主道距離較短，高峰時又容易與主道方向車輛發(fā)生匯聚。

　　因此，建設(shè)部門將對南一環(huán)路 (金寨路—馬鞍山路)沿線主輔道進出口一并進行了研究。這一段沿線7處主輔道出入口將同期改造， 其中， 4處出入口位置將進行微調(diào)， 3處出入口將取消。

　　其中，南一環(huán)(自東向西)宣城路-南熏門橋起橋處，主道至輔道的出口道移至宣城路的西側(cè)，取消主道車輛右轉(zhuǎn)進入宣城路的出口道，車輛可通過輔道進入宣城路；再將原輔道進入主道的進口道西移90米，加大進出口道間距，方便車輛交匯變道；取消南熏門橋起橋處主道進入輔道的出口道。

　　南一環(huán)(自西向東)金寨路落橋處-南熏門橋起橋處，將該橋頭南側(cè)現(xiàn)狀出口道西移80米，可以避免等待紅燈時路口車輛排隊堵塞該出口道。

　　南熏門橋落橋處-金寨路立交橋起橋處，在進口道處通過壓縮側(cè)分帶及輔道寬度，設(shè)置加速漸變段，提高通行效率。南熏門橋落橋點-工大北門，則將取消橋頭進口道。