聲聲入耳 事事關心
- 發(fā)布時間：2015-05-25 09:31:48 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
國家航空城和現(xiàn)代綜合交通樞紐建設應有“四新”要求：一是要有新的城市形態(tài)，實現(xiàn)集約建設、綠色生態(tài)、精明增長；二是要有新的產(chǎn)業(yè)功能，實現(xiàn)創(chuàng)新驅動、經(jīng)濟活躍、產(chǎn)城一體；三是要有新的要素驅動，實現(xiàn)以人為本、人才聚集、城鄉(xiāng)一體；四是要有新的開放模式，實現(xiàn)門戶引領、管理創(chuàng)新、全方位對內(nèi)對外開放。
——近日，在西部機場集團和西咸新區(qū)空港新城共同召開的西安國家航空城和現(xiàn)代綜合交通樞紐建設發(fā)展大會上，西咸新區(qū)黨工委副書記明平英作上述表示。
作為實驗區(qū)的建設者，我和大家一樣，親身體會到了這里發(fā)生的一些重大變化。鄭州機場由過去名不見經(jīng)傳的小機場，躍升為國際知名度很高的貨運樞紐，航空貨運增幅連續(xù)3年居全國大型機場第一位；實驗區(qū)是河南對外開放的重要平臺，進出口貿(mào)易總額由2010年的不到1億美元增加到2014年的379億美元，占河南省進出口總額的半壁江山；實驗區(qū)是河南工業(yè)結構調(diào)整的示范區(qū)，2014年電子信息工業(yè)總產(chǎn)值突破2000億元，占河南省電子信息工業(yè)總產(chǎn)值的70%。
—— 近日，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)黨工委書記張延明在對媒體講述實驗區(qū)變化時，作上述表示。
政府一開始就不顧民間訴求，忽視原本更加適合的選地，所以既反對希思羅機場擴建第三條起降跑道，也反對蓋特維克機場擴建第二條跑道。我們可能再次將政府告上法庭。
——近日，一個此前曾成功在法庭上挑戰(zhàn)政府擴建希思羅機場計劃的民間慈善組織“保護英格蘭鄉(xiāng)村運動”對媒體高調(diào)表示。
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