本報記者 魏勁松 通訊員 石 斌

　　村村通客車并非一項簡單的惠民工程，它既是農(nóng)村人流、物流便捷化的需求，更是帶動農(nóng)村社會經(jīng)濟全面發(fā)展的重要抓手。

　　湖北省交通運輸廳廳長尤習(xí)貴認(rèn)為，實現(xiàn)通車，首先要實事求是、因地制宜。對于客流量穩(wěn)定、客流規(guī)律明顯的農(nóng)村客運線路，實行班車經(jīng)營；對于客流量大、出行需求旺盛、道路條件設(shè)施完備、運行距離適中的農(nóng)村客運班線，倡導(dǎo)公交化經(jīng)營；對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達、群眾出行密度高的農(nóng)村地區(qū)，推行鎮(zhèn)內(nèi)、鎮(zhèn)村公交；對于地廣人稀、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的農(nóng)村地區(qū)，鼓勵區(qū)域經(jīng)營；對于旅游景點、礦區(qū)等客源較單一的地區(qū)，則實行專線經(jīng)營。

　　完善基礎(chǔ)設(shè)施仍是湖北當(dāng)前工作的重中之重。尤習(xí)貴說，道路擴寬、加固、裁彎降坡、修建錯車臺等工作還要持續(xù)推進；繼續(xù)實施安保工程，在危險路段和事故多發(fā)地段，要設(shè)置警示樁和防護帶；加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級站、行政村候車亭、招呼站的建設(shè)和提檔升級。

　　開通容易留住難。尤習(xí)貴表示，在市場條件下，要實現(xiàn)“開得通、留得住、有效益、管長遠”的目標(biāo)，重在建立健全村村通客車的配套機制。

　　一方面，要建立健全通村客運市場化經(jīng)營機制。堅持宏觀調(diào)控和市場調(diào)節(jié)的原則，在穩(wěn)定原有城鎮(zhèn)客班線基礎(chǔ)上，推動城鎮(zhèn)客班線與通村客班線無縫對接，采取長線配合短線、熱線配合冷線的搭配方式，提升運營企業(yè)的積極性。

　　另一方面，要建立健全通村客運長效運行機制。建立農(nóng)村客運車輛保險補貼制度、通村客運車輛檢測費補貼制度、鄉(xiāng)鎮(zhèn)偏遠冷線營運補貼制度、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客運公司經(jīng)營補貼制度，用制度準(zhǔn)繩為通村客車健康發(fā)展提供保障。同時，探索按實際出班勤、規(guī)范運營、安全運營等情況進行嚴(yán)格考核，精準(zhǔn)落實油料補貼、保險補貼、運營補貼等政策。