中新社烏魯木齊5月21日電 (記者 程勇)“無(wú)論是經(jīng)濟(jì)體量、資源稟賦、地緣優(yōu)勢(shì)，還是發(fā)展速度，新疆在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶‘商貿(mào)物流中心’過(guò)程中，有著得天獨(dú)厚的條件?！毙陆畮煼洞髮W(xué)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶研究中心主任朱士松表示。

　　3月，中國(guó)發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路愿景與行動(dòng)》，其中明確了新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的定位。目前，新疆正在加快“五中心三基地一通道”的建設(shè)，“商貿(mào)物流中心”就是“五大中心”之一。

　　物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，但長(zhǎng)期以來(lái)新疆由于遠(yuǎn)離內(nèi)陸發(fā)達(dá)省份，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，物流業(yè)滯后造成了新疆企業(yè)整體物流成本過(guò)高，從而直接影響了新疆在“一帶一路”中作用的發(fā)揮。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年新疆實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易進(jìn)出口276.7億美元，增長(zhǎng)0.4%；合同外資金額5.26億美元，增長(zhǎng)46%。

　　不斷擴(kuò)大的貿(mào)易“蛋糕”和“一帶一路”商貿(mào)發(fā)展的需要，進(jìn)一步釋放整個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的紅利。因此，如何發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)被新疆諸多地區(qū)和城市提上了重要工作議事日程。

　　“新疆將盡快出臺(tái)商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃，目前，新疆區(qū)域性國(guó)際商貿(mào)中心建設(shè)已進(jìn)入新階段”。新疆商務(wù)廳廳長(zhǎng)和宜明表示。

　　喀什地委委員、行署副專員陳志江說(shuō)，喀什地區(qū)已制定出2015年—2020年絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)區(qū)域中心的實(shí)施意見(jiàn)和行動(dòng)計(jì)劃。目前正在編制中國(guó)—中亞、西亞自由貿(mào)易區(qū)規(guī)劃，利用喀什地域優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓與周邊國(guó)家物流市場(chǎng)，加大促進(jìn)物流企業(yè)聯(lián)盟、增進(jìn)區(qū)域合作，培養(yǎng)和發(fā)展成熟健全的現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)新疆交通物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　上海鐵路監(jiān)督管理局局長(zhǎng)唐士昇今年3月在全國(guó)兩會(huì)上說(shuō)，新疆物流業(yè)從交通角度來(lái)講，其通道能力已不是制約因素，主要制約因素是點(diǎn)線的能力不配套。物流的重要節(jié)點(diǎn)和交通節(jié)點(diǎn)上，編組配貨等能力，包括運(yùn)輸、包裝、分揀、配送等能力嚴(yán)重滯后，與通道能力不配套。

　　他說(shuō)，新疆納入全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的只有烏魯木齊和霍爾果斯，但對(duì)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶向西開(kāi)放大通道節(jié)點(diǎn)所涉及到的核心城市來(lái)講，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶向西開(kāi)放“北、中、南”三個(gè)通道的匯集點(diǎn)至少有5個(gè)，包括北屯、烏魯木齊、庫(kù)爾勒、喀什、伊犁霍爾果斯。

　　有政府的大力推動(dòng)，政策的全力引導(dǎo)，目前已有越來(lái)越多的疆內(nèi)外企業(yè)覺(jué)察到商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)，正在積極布局，不少嗅覺(jué)靈敏、動(dòng)作迅速的物流企業(yè)早已自主先行一步。

　　喀什遠(yuǎn)方國(guó)際物流港有限責(zé)任公司就是一個(gè)典型例證。十幾年前，該公司的前身是個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的喀什遠(yuǎn)方市場(chǎng)。2011年，看到喀什大好發(fā)展機(jī)遇，喀什遠(yuǎn)方國(guó)際物流港有限責(zé)任公司應(yīng)運(yùn)而生。目前，該公司已在喀什的經(jīng)濟(jì)特區(qū)新建了南疆最大的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地。

　　近年來(lái)，新疆一方面在向國(guó)內(nèi)國(guó)際客商大力招商引資，同時(shí)還不斷拓寬融資渠道，吸引社會(huì)資本進(jìn)入物流園區(qū)建設(shè)。如今，一大批物流園、物流項(xiàng)目紛紛落地，具有地域特征的物流格局已在新疆形成。(完)