成都新機(jī)場(chǎng)三個(gè)定位

　　1 成為中國第四個(gè)國家級(jí)國際航空樞紐

　　2 成為中國的國際空中門戶

　　3 成為驅(qū)動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎

　　“三圈層”臨空產(chǎn)業(yè)格局

　　第一圈層以航空物流、航空維修與航空制造為主

　　第二圈層是臨空指向型企業(yè)園區(qū)和會(huì)展、大型商業(yè)綜合體等臨空服務(wù)業(yè)

　　第三圈層是以創(chuàng)意研發(fā)、高端服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)為主要特色的支撐產(chǎn)業(yè)

　　一場(chǎng)全球共同探討機(jī)場(chǎng)建設(shè)和臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，分享世界航空大都市最新實(shí)踐的盛會(huì)，于5月13日－15日在成都成功舉行。總投資近700億元的成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃藍(lán)圖在會(huì)上正式亮相，將于2020年建成投用，屆時(shí)成都將成為全國為數(shù)不多的“一市兩場(chǎng)”城市。成都新機(jī)場(chǎng)定位為我國國家級(jí)國際航空樞紐，其建設(shè)為成都臨空經(jīng)濟(jì)和航空城的發(fā)展提供寶貴機(jī)遇。

　　中國民航局副局長周來振稱，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)必須以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與臨空經(jīng)濟(jì)、航空大都市的規(guī)模和發(fā)展水平密切相關(guān)，而隨著成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，成都即將從第二方陣邁入與北上廣并肩的中國航空城第一方陣。

　　成都航空經(jīng)濟(jì)將與北上廣齊肩發(fā)展

　　“成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)將會(huì)成為推動(dòng)中國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量?！敝鬓k方英國博聞集團(tuán)項(xiàng)目總監(jiān)米爾本稱，世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)是全球民航界最具規(guī)模和影響力的盛會(huì)之一。此次大會(huì)舉辦之際正值成都規(guī)劃建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，大會(huì)以平臺(tái)力量匯聚眾多優(yōu)質(zhì)資源，為業(yè)界提供了一個(gè)重要的經(jīng)驗(yàn)分享以及實(shí)踐探討的交流平臺(tái)。此次盛會(huì)吸引了來自全球，包括歐洲、美國、非洲以及亞洲的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和利益相關(guān)者，為大家提供相關(guān)航空城和空港城市建設(shè)的最新進(jìn)展。

　　世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)主席、全球航空經(jīng)濟(jì)“第一人”約翰·卡薩達(dá)稱，成都是中國西部的重要航空樞紐，同時(shí)也是中國西部的門戶城市。此次世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)在成都舉辦，是成都借腦全球智慧，吸納國內(nèi)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)與管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)模式，進(jìn)而打造國際一流航空大都市的一次難得契機(jī)。

　　成都新機(jī)場(chǎng)有望于年內(nèi)開工建設(shè)，定位為中國國家級(jí)國際航空樞紐。其定位濃縮了三層含義：一是成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的中國第四個(gè)國家級(jí)國際航空樞紐；二是成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，成為國際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出中國大陸的重要中轉(zhuǎn)站；三是成為驅(qū)動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎。

　　中國民航局副局長周來振稱，世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)繼2010年在北京成功舉辦后，第二次移師中國內(nèi)地，選擇成都，一方面表明了全球業(yè)界對(duì)中國臨空經(jīng)濟(jì)和航空大都市發(fā)展的濃厚興趣和普遍共識(shí)；另一方面也表明中國西部尤其是成都作為未來臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新藍(lán)海的強(qiáng)大引力和巨大潛力。

　　目前，中國多個(gè)省（區(qū)、市）政府正把臨空經(jīng)濟(jì)作為城市轉(zhuǎn)型發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要抓手，依托機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的熱情持續(xù)高漲。截至2014年底，中國有62個(gè)城市依托54個(gè)機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃了63個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。初步形成了以北京、上海、廣州為中心，以成都、鄭州、天津等省會(huì)或重點(diǎn)城市為骨干，其他城市為補(bǔ)充的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局；逐步探索出了以航空制造、IT產(chǎn)業(yè)、旅游休閑、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、航空物流等為主導(dǎo)的多種模式的航空經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　“隨著新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，毫無疑問，不久成都會(huì)和北京、上海、廣州一起，進(jìn)入中國航空城第一方陣?！敝軄碚裾f，我們將大力支持北京、成都、青島等新機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　成都正形成“三圈層”臨空產(chǎn)業(yè)格局

　　“成都是中國最早開展臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃建設(shè)的城市之一?！敝袊窈酱髮W(xué)教授、臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長曹允春稱，7年前，他來到成都坐車圍繞機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)坐落在機(jī)場(chǎng)周圍，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出了生機(jī)活力。

　　“目前看來，成都的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)?！币蛟嫦到y(tǒng)地闡述了臨空經(jīng)濟(jì)作為區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，曹允春被稱為中國臨空經(jīng)濟(jì)“第一人”，他稱成都機(jī)場(chǎng)目前進(jìn)入了快速發(fā)展期，特別是在“一帶一路”等向西開放國家戰(zhàn)略下，成都正面臨很好的發(fā)展機(jī)遇，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展擁有眾多優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)規(guī)劃，成都新機(jī)場(chǎng)將以國際航線為主導(dǎo)，與國際航線相關(guān)聯(lián)的航班都將遷往新機(jī)場(chǎng)，而現(xiàn)在的成都雙流國際機(jī)場(chǎng)將主要以國內(nèi)航線為主，繼續(xù)發(fā)揮其固有優(yōu)勢(shì)，更多集中于國內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線。在貨運(yùn)方面，新機(jī)場(chǎng)與老機(jī)場(chǎng)均將保留，按照市場(chǎng)規(guī)律來運(yùn)作，但主體上以雙流機(jī)場(chǎng)為主。

　　四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍稱，成都新機(jī)場(chǎng)將在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，讓成都成為真正的“中國第四城”。無論是荷蘭史基浦、愛爾蘭香農(nóng)、還是美國孟菲斯的成功經(jīng)驗(yàn)均充分證明了規(guī)劃布局的重要性，應(yīng)從長遠(yuǎn)目標(biāo)出發(fā)，堅(jiān)持一次規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展。本屆世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)選擇在成都召開，可謂是恰逢其時(shí)，因?yàn)榻璐藱C(jī)會(huì)，既能審視雙流機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和不足，又能借助來自全球各地專家和實(shí)際運(yùn)營者的理念成功實(shí)踐，推動(dòng)成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和未來的航空城發(fā)展。

　　潘剛軍表示，目前，一個(gè)以雙流機(jī)場(chǎng)為圓心的“三圈層”臨空產(chǎn)業(yè)格局正在成都形成。首先，第一圈層以航空物流、航空維修與航空制造為主。吸引了全球物流100強(qiáng)企業(yè)13家，如DHL、UPS、FEDEX、豐樹等；全國物流100強(qiáng)企業(yè)10家，如中外運(yùn)、中國郵政、順豐、圓通、申通等；建成標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)設(shè)施60萬平方米；擁有3個(gè)飛機(jī)維修基地和一個(gè)民機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園，生產(chǎn)C919機(jī)頭部段和“新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片”等航空航天產(chǎn)品。其次，第二圈層是以電子信息產(chǎn)業(yè)為代表的臨空指向型企業(yè)園區(qū)和會(huì)展、大型商業(yè)綜合體等臨空服務(wù)業(yè)。第三圈層則是以創(chuàng)意研發(fā)、高端服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)為主要特色的支撐產(chǎn)業(yè)。

　　“2014年雙流國際機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)總收入達(dá)1500億元，預(yù)計(jì)到2016年，將突破4000億元，進(jìn)出口總額180億美元，臨空經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員達(dá)35萬人?！迸藙傑姺Q。

　　明年世航會(huì)在蓉舉辦更值得期待

　　世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)和世界航線發(fā)展大會(huì)，被譽(yù)為全球民航界的“雙子星”。如果說世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)是探討和分享航空“地面”發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和模式，促進(jìn)這個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)和臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那么世界航線發(fā)展大會(huì)則將有力促進(jìn)航空“空中”發(fā)展，開拓更多航線落戶這個(gè)城市。

　　此次世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)成功在成都舉辦后，明年9月成都還將迎來全球民航界的另一大盛會(huì)——世界航線發(fā)展大會(huì)。兩大盛會(huì)相繼在成都舉辦，有利于進(jìn)一步促進(jìn)成都的航空“天”“地”協(xié)調(diào)發(fā)展，兩者相輔相成共同促進(jìn)，成都與北上廣齊肩發(fā)展的中國航空城正在崛起，一座位于中國西部中心的國際航空大都市觸手可及。

　　同為英國博聞集團(tuán)主辦的世界航線發(fā)展大會(huì)始于1995年，現(xiàn)在已發(fā)展成為全球最具規(guī)模和影響力的民航界年度盛會(huì)，也是全球唯一航空公司、機(jī)場(chǎng)、政府機(jī)構(gòu)及相關(guān)行業(yè)的決策者共同參與的盛會(huì)，被譽(yù)為全球民航界的“奧運(yùn)會(huì)”和“世博會(huì)”。

　　明年9月25日－27日，第22屆世航會(huì)將在成都世紀(jì)城國際會(huì)議中心舉行。世航會(huì)旨在充分推介承辦城市和機(jī)場(chǎng)、開發(fā)營銷國際航線、打造國際樞紐品牌，以達(dá)到推動(dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游、會(huì)展的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。此前，世航會(huì)已先后在阿布扎比、倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、迪拜、溫哥華、北京等城市成功舉辦。

　　正如2012年亞洲航線發(fā)展大會(huì)在成都成功舉辦后，吸引了直飛舊金山、倫敦、墨爾本、法蘭克福、多哈等眾多重量級(jí)國際航線落戶成都一樣，世航會(huì)在成都舉辦更值得期待。特別是成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，“一市兩場(chǎng)”的成都擁有更多航刻資源，為眾多國內(nèi)外航空公司落戶成都、開發(fā)更多國際航線提供了條件保障。

　　承辦世航會(huì)，不僅有利于承辦機(jī)場(chǎng)和城市在未來幾年航線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善，也是向全球航空公司、機(jī)場(chǎng)和外來投資者展示承辦城市發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等的良好機(jī)會(huì)，讓參會(huì)高層對(duì)這座城市有更為深入的了解。英國博聞集團(tuán)項(xiàng)目總監(jiān)米爾本稱，一項(xiàng)獨(dú)立研究表明，舉辦一次世航會(huì)將對(duì)舉辦城市在未來3年內(nèi)帶來超過1.2億英鎊的經(jīng)濟(jì)附加值。

　　成都是繼2009年北京之后，中國內(nèi)地第二個(gè)取得世航會(huì)承辦權(quán)的城市。據(jù)了解，明年的世航會(huì)預(yù)計(jì)將有來自全球350家航空公司以及1000家機(jī)場(chǎng)的超過3500名代表參加。

　　記者手記

　　“成功之都”的魅力再獲生動(dòng)演繹

　　兩句異口同聲的“非常成功”，一個(gè)指向成都的國際影響力和吸引力，一個(gè)指向在成都落戶發(fā)展的切身感受和見證，兩個(gè)不同層面的總結(jié)和評(píng)價(jià)，都匯聚到了這座城市的獨(dú)特魅力上：成都——財(cái)富之城，成功之都。

　　世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)“非常成功”地在成都舉辦，美聯(lián)航在成都開航近一年來取得“非常成功”，用具體事例再次生動(dòng)演繹了“成功之都”的魅力。他們只是在成都發(fā)展的兩位代表者，他們的心聲則代表著在成都發(fā)展更多的心聲。截至目前，已有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一半的世界500強(qiáng)企業(yè)落戶成都，在這座城市演繹面向世界的成功發(fā)展之路。

　　較早落戶成都的世界500強(qiáng)企業(yè)英特爾，此前已在成都工廠投資6億美元，最近宣布將把重要舉措和重大企業(yè)部署再次定格成都，未來15年內(nèi)投資高達(dá)16億美元，對(duì)英特爾成都工廠的晶圓預(yù)處理、封裝及測(cè)試業(yè)務(wù)進(jìn)行全面升級(jí)，并將英特爾最新的“高端測(cè)試技術(shù)”引入中國。

　　在成都多年的發(fā)展體驗(yàn)，也增強(qiáng)了萬達(dá)集團(tuán)的信心。最近，萬達(dá)集團(tuán)與成都簽約將在成都投資逾千億元人民幣，為成都史上企業(yè)單筆規(guī)模最大的投資，也是萬達(dá)集團(tuán)在中國所有城市中的最高投資額。

　　作為“財(cái)富之城，成功之都”，全球目光聚集成都，精彩而成功的財(cái)富故事在這座城市不斷演繹。成都地處中國西南，自古便是人杰地靈、物華天寶的神奇土地。古蜀文明在這里發(fā)源，蜀風(fēng)蜀韻在這里流傳。

　　歷史與現(xiàn)代在這里交會(huì)，繁華與閑適在這里共存。得天獨(dú)厚的自然人文資源和向世界開放的市場(chǎng)，極大地刺激著這里的需求，為成都發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。

　　嘉賓語錄

　　一市兩場(chǎng)如何發(fā)展？

　　世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)嘉賓共話成都

　　約翰·卡薩達(dá)

　?。ㄊ澜鐧C(jī)場(chǎng)城市大會(huì)主席、全球航空經(jīng)濟(jì)“第一人”）：

　　在發(fā)展航空大都市和臨空經(jīng)濟(jì)上，成都擁有很多發(fā)展資源優(yōu)勢(shì)。成都是中國西部的門戶和最重要的城市，也是西部大開發(fā)的重要發(fā)展地區(qū)，這就是一個(gè)很大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。成都在國際航線開拓上，是中西部地區(qū)唯一開通直達(dá)美國和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的城市。雙流國際機(jī)場(chǎng)目前已非常國際化，在基礎(chǔ)設(shè)施和功能分區(qū)方面做得很好，成都新機(jī)場(chǎng)還將給成都帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇。不過，今后成都面對(duì)“一市兩場(chǎng)”，如何來明確兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的分工，是非常重要的。

　　曹允春

　　（中國民航大學(xué)教授、中國臨空經(jīng)濟(jì)“第一人”）：

　　在向西開放的國家戰(zhàn)略中，成都的國際性體現(xiàn)得淋漓盡致。在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略下，成都的發(fā)展正面臨諸多機(jī)遇，其臨空經(jīng)濟(jì)也正青春煥發(fā)，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)將給成都的航空經(jīng)濟(jì)帶來新的發(fā)展，正如中國民航局副局長周來振所說，成都即將邁入與北京、上海、廣州并肩的中國航空城第一方陣。不過，面對(duì)優(yōu)越的國家戰(zhàn)略，成都也要注意考慮在“一帶一路”中能起到什么作用，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)發(fā)展思維全球化，利用好相關(guān)政策紅利和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，抓好機(jī)遇推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)新一輪發(fā)展。

　　伊麗莎白

　?。ǚ▏屠铏C(jī)場(chǎng)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟董事會(huì)會(huì)員）：

　　第一次我來中國就是到的成都，以前在法國聽過與成都有關(guān)的新聞，沒想到這次來到成都真的讓我大吃一驚，成都有很國際化的機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心，城市建設(shè)也非常好。目前巴黎機(jī)場(chǎng)旗下的一個(gè)子公司正在進(jìn)行對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的投標(biāo)。巴黎作為有三個(gè)機(jī)場(chǎng)的城市，每個(gè)機(jī)場(chǎng)分工都很清晰明確，可以發(fā)揮最大的效能，成都在修建新機(jī)場(chǎng)的時(shí)候務(wù)必要考慮明確兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的分工。

　　景逸鳴

　?。ㄉ虾C(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司總裁）：

　　成都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已發(fā)展成為上海機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭對(duì)手。過去，陸上和海上絲綢之路都受到地理?xiàng)l件的限制，而現(xiàn)在要打造空中絲綢之路，這樣一來成都就和北上廣站在一條起跑線上了。只要成都在機(jī)場(chǎng)建設(shè)這方面足夠好，那么和世界的連接性就足夠，競(jìng)爭力也就強(qiáng)。由于機(jī)場(chǎng)有地域的壟斷性，所以每個(gè)有雙機(jī)場(chǎng)的城市對(duì)于兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的定位都不一樣，目前有4種劃分方式：以國際國內(nèi)劃分；以航空公司劃分；以功能劃分；以服務(wù)的區(qū)域劃分。雙流機(jī)場(chǎng)與成都新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)吞吐量規(guī)模都很大，應(yīng)該用一種綜合的劃分方式，多聽聽航空公司的意見，因?yàn)樗麄兪菣C(jī)場(chǎng)運(yùn)作的主體。

　　湯姆·魯斯

　?。ò５旅深D國際機(jī)場(chǎng)主席兼首席執(zhí)行官）：

　　我這次來參會(huì)，先是從加拿大飛到東京，再從東京直達(dá)成都。如果成都與埃德蒙頓之間能夠有條直航航線，該有多好！我知道成都開通了經(jīng)停沈陽飛溫哥華航線，卻沒有直飛加拿大航線。然而，在加拿大的華人占比卻有20%，如果我們能夠開通成都直飛埃德蒙頓航線的話，我希望更多的華人通過這條航線回到中國。明年世界航線發(fā)展大會(huì)在成都舉行，我將再次來到成都，盡快促成成都直航埃德蒙頓航線。

　　本報(bào)記者 楊富

　　城市故事

　　一條洲際航線

　　見證成都航空大都市的崛起

　　5月15日下午5時(shí)過，當(dāng)會(huì)議各項(xiàng)議程都順利完成后，世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)（亞太）主席、全球航空經(jīng)濟(jì)“第一人”約翰·卡薩達(dá)教授面露悅色登上講臺(tái)，宣布大會(huì)閉幕。他用“非常成功”四個(gè)字總結(jié)并評(píng)價(jià)此次盛會(huì)。

　　而在大會(huì)閉幕前一天的5月14日，美聯(lián)航的大西洋及太平洋地區(qū)銷售副總裁石政賢，也在成都異口同聲地說出了“非常成功”這四個(gè)字。他用這句話總結(jié)并評(píng)價(jià)美聯(lián)航開通成都航線的運(yùn)營情況。

　　3年前，在成都舉行的亞洲航線發(fā)展大會(huì)上，成都代表與美聯(lián)航代表一天“三碰頭”，談判成都直飛舊金山洲際航線，最終是在雙方都“賭”一把的心態(tài)下結(jié)束了三年多的談判歷程，促成這條航線于去年6月11日正式開通。

　　今年6月6日起，美聯(lián)航將成都直飛舊金山航班加密至每天一班。從起初的“賭”到今天的“贊”，這條洲際航線見證并感受到了崛起中的成都航空大都市。

　　“在成都開航近一年來運(yùn)營非常成功，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。”石政賢稱，自從成都航線推出后，美聯(lián)航在中國和美國都收到了很多正面的反饋，所以公司非常樂意提高運(yùn)營容量來滿足這條航線的實(shí)際需求。

　　他分析認(rèn)為，之所以在成都開通的航線增長非常快，需求非常大，這與成都的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶給企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)密不可分。同時(shí)，中國正實(shí)施向西開放戰(zhàn)略，成都正面臨著不少發(fā)展機(jī)遇，另外成都的國際化水平和國際地位日益提升，已有超過一半的世界500強(qiáng)企業(yè)落戶成都，這為航線運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　其實(shí)，在成都航線開通之前，美聯(lián)航也曾經(jīng)猶豫過，因?yàn)閷?duì)成都市場(chǎng)缺乏足夠的了解和體驗(yàn)，使得對(duì)這條航線缺乏足夠的信心，最后是抱著“賭一把”的心態(tài)下定決心開通這條航線。這與如今順利而成功的運(yùn)營形成了鮮明對(duì)比。

　　因市場(chǎng)需求特別大，航班客座率非常高，美聯(lián)航在距離開航僅8個(gè)月時(shí)間，就迅速?zèng)Q定要加密成都航班。從最初因缺乏足夠信心而“賭”，到現(xiàn)在因運(yùn)營非常成功而“贊”，全球航空巨頭見證和切身感受到成都這座國際航空大都市的崛起。

　　此前，全球航空另一巨頭——英國航空也是在成都開航不到8個(gè)月時(shí)間，就迅速加密成都直飛倫敦航班，從原來的每周三班增加至每周五班，并且采用高端機(jī)型波音787夢(mèng)想客機(jī)執(zhí)飛，為英航在中國率先采用波音787客機(jī)執(zhí)飛的航線。去年5月6日，英國航空首航客機(jī)采用富有成都元素的“熊貓”客機(jī)執(zhí)飛，足以看出其對(duì)成都市場(chǎng)的高度重視和十足信心。成都至倫敦首航航班客座率就超過了70%，后來該航線的客座率一直居高不下，開航當(dāng)月客座率躥至最高90%。

　　今年2月，毛里求斯國家航空公司開通了成都直飛毛里求斯的旅游包機(jī)航線，該航線將于7月7日轉(zhuǎn)為定期直飛。這是我國中西部地區(qū)首條直飛非洲航線，也是我國內(nèi)地直飛毛里求斯最快的航線。

　　不僅僅是國外航空巨頭，成都還對(duì)國內(nèi)眾多航空公司也產(chǎn)生“磁性”，吸引著他們競(jìng)相在成都新開通國際航線。今年2月，國航開通了成都直飛科倫坡航線，3月春秋航空開通成都直飛大阪航線，5月初川航開通了成都直飛莫斯科航線，緊接著下月東航將開通成都至南京至美國洛杉磯航線，最快年內(nèi)國航還將開通成都直飛巴黎航線。

　　截至目前，成都通航城市達(dá)189個(gè)，其中國內(nèi)城市119個(gè)，國際地區(qū)城市70個(gè)；開通航線245條，其中國內(nèi)航線163條，國際地區(qū)航線82條。無論是通航城市數(shù)量還是擁有的國際地區(qū)航線數(shù)量，均在我國中西部居首位。