■文/王興王

　　也許你在影視作品中看到過(guò)騎手身著華服駕馭賽馬的場(chǎng)景，但你對(duì)馬術(shù)這項(xiàng)貴族運(yùn)動(dòng)的歷史是否了解呢？

　　起源于英國(guó)

　　人類馴養(yǎng)馬匹的歷史長(zhǎng)達(dá)5000多年，但現(xiàn)代馬術(shù)的歷史僅有500多年而已。

　　現(xiàn)代馬術(shù)起源于英國(guó)，16世紀(jì)開(kāi)始在歐洲大陸的王室和貴族中流行起來(lái)。在當(dāng)時(shí)，只有王公貴族才有享受馬術(shù)樂(lè)趣的權(quán)力，因此這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶有與生俱來(lái)的高貴氣質(zhì)。

　　回頭來(lái)看，人類騎上馬背競(jìng)賽的歷史，可以追溯到公元前1500年，當(dāng)時(shí)古埃及人已經(jīng)開(kāi)始了騎馬競(jìng)速的活動(dòng)。在公元前680年的第25屆奧林匹亞古代奧運(yùn)會(huì)上，馬術(shù)比賽第一次被列為比賽項(xiàng)目。

　　我們所熟悉的馬術(shù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上是現(xiàn)代馬術(shù)?，F(xiàn)代馬術(shù)直至18世紀(jì)末才成為獨(dú)立的體育項(xiàng)目。1900年，在第二屆現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)上，馬術(shù)障礙賽正式成為比賽項(xiàng)目之一。這是一項(xiàng)經(jīng)常有各國(guó)王室成員出沒(méi)的運(yùn)動(dòng)。其中，最引人注目的“皇家騎士”就是英國(guó)女王伊麗莎白二世的女兒安妮公主，她曾參加了1976年第21屆奧運(yùn)會(huì)的馬術(shù)比賽。此外，2000年，約旦國(guó)王的女兒哈雅公主也曾騎著父親贈(zèng)送的駿馬“露西卡二世”出現(xiàn)在悉尼奧運(yùn)會(huì)的賽場(chǎng)上。

　　馬術(shù)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)

　　在中國(guó)，馬術(shù)運(yùn)動(dòng)有著1300年的歷史，這一點(diǎn)從唐朝時(shí)盛行的馬球、馬技運(yùn)動(dòng)，就可以看出來(lái)。

　　雖然歷史悠久，但是現(xiàn)代馬術(shù)比賽在中國(guó)的基礎(chǔ)卻很薄弱。中國(guó)的現(xiàn)代馬術(shù)運(yùn)動(dòng)，可以從1982年中國(guó)申請(qǐng)加入國(guó)際馬聯(lián)算起。隨后，1991年4月，中國(guó)第一個(gè)賽馬俱樂(lè)部在深圳誕生。

　　2008年在北京奧運(yùn)會(huì)上，當(dāng)時(shí)未滿19歲的中英混血少年華天成為首位代表中國(guó)出戰(zhàn)奧運(yùn)會(huì)馬術(shù)三項(xiàng)賽的騎手。

　　與此同時(shí)，他也是第一位在國(guó)際馬術(shù)聯(lián)會(huì)注冊(cè)馬術(shù)三項(xiàng)賽的中國(guó)籍騎手，填補(bǔ)了中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)在該領(lǐng)域的空白。

　　享盡“榮華富貴”的頂級(jí)賽馬

　　很多馬術(shù)大賽是分站式的，從邁阿密到安特衛(wèi)普，從馬德里到上海，從漢堡到戛納……以某項(xiàng)環(huán)球賽事為例，在這段途經(jīng)15國(guó)的旅途中，身價(jià)斐然的頂級(jí)賽馬在運(yùn)輸過(guò)程中，全程享受高規(guī)格的待遇。

　　在上海舉辦一項(xiàng)比賽之前，在歐洲、美國(guó)、卡塔爾等地參賽歸來(lái)的馬匹集結(jié)于德國(guó)亞琛的檢驗(yàn)檢疫中心，完成檢查并確認(rèn)其狀況良好后，再由專車護(hù)送至比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)。參賽馬匹的空運(yùn)任務(wù)由阿聯(lián)酋航空完成，這是全世界少數(shù)能夠承擔(dān)運(yùn)馬任務(wù)的航空公司。

　　一架由波音777客機(jī)改造而成的貨運(yùn)專機(jī)，每次可容納72匹馬。有時(shí)為了讓這群最矜貴的“客人”享受最舒適的空間，飛機(jī)可以少運(yùn)載一些馬匹，并配備包括一位獸醫(yī)、兩位專業(yè)馬夫在內(nèi)的共11位隨機(jī)護(hù)送保障人員。

　　馬是一種感知力極強(qiáng)的動(dòng)物，能感受到環(huán)境的細(xì)微變化。在嘈雜的機(jī)場(chǎng)，馬的情緒很容易受到影響。因此，在登機(jī)之前，它們會(huì)被安排進(jìn)入符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的馬棚里，并由此進(jìn)入飛機(jī)，以便保持環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定。在飛行過(guò)程中，機(jī)艙內(nèi)的溫度要保持在4攝氏度~21攝氏度。在安全運(yùn)抵目的地后，等待它們的是各種繁復(fù)的檢疫過(guò)程。

　　此外，“運(yùn)馬車”也需要特殊定制。國(guó)際馬聯(lián)對(duì)運(yùn)馬車的大小、材料、單間間距、通風(fēng)除濕、馬在車內(nèi)的朝向都有極高要求，有的馬車制作由歐洲運(yùn)馬車專家上門(mén)技術(shù)指導(dǎo)，有些材料甚至需要手工打造。

　　（原載《外灘畫(huà)報(bào)》）