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　　隨著航線網(wǎng)絡(luò)的加密，越來越多的世界500強(qiáng)企業(yè)進(jìn)駐四川。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，在四川落戶的世界500強(qiáng)企業(yè)達(dá)到283家。大量人流、物流、信息流在四川融匯，也對(duì)成都機(jī)場運(yùn)營質(zhì)量和服務(wù)提出了更高的要求。為保持中西部地區(qū)的領(lǐng)先地位，在新機(jī)場投用前最大限度地滿足四川省的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，成都機(jī)場著力打造國家級(jí)國際航空樞紐，不斷提高中轉(zhuǎn)率，做好航班航線的配套服務(wù)工作。他們通過機(jī)坪擴(kuò)建，保障更多過夜飛機(jī)，特別是高原飛機(jī)，滿足航空公司的需求；通過運(yùn)行好現(xiàn)有機(jī)場，在生產(chǎn)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全與服務(wù)等方面主動(dòng)提升；通過人才培養(yǎng)計(jì)劃，為“一市兩場”運(yùn)行做好人才儲(chǔ)備工作。

　　在大幅提高機(jī)場現(xiàn)有運(yùn)營保障能力的同時(shí)，成都機(jī)場還通過精細(xì)化管理，積極參與國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)，著力提高安全管理水平和服務(wù)質(zhì)量。近年來，成都機(jī)場積極參與民航局安保審計(jì)，增強(qiáng)安全管理能力。2015年初，成都機(jī)場獲評(píng)“Skytrax四星機(jī)場”，服務(wù)質(zhì)量與國際接軌， 3月又獲得了“Skytrax中國地區(qū)最佳機(jī)場”獎(jiǎng)。

　　目前，成都機(jī)場通航城市達(dá)到189座，其中國內(nèi)城市119座，國際地區(qū)城市70座；開通航線245條，其中國內(nèi)航線163條，國際地區(qū)航線82條，是中西部唯一開通直達(dá)美國和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機(jī)場。

　　長短結(jié)合

　　激發(fā)航線雙輪驅(qū)動(dòng)力

　　前不久，潘剛軍帶隊(duì)到北京、上海等地進(jìn)行調(diào)研，對(duì)首都新機(jī)場如何建設(shè)和上海機(jī)場“一市兩場”的運(yùn)營模式進(jìn)行了深入考察。調(diào)研結(jié)束后，一個(gè)觀念在潘剛軍的腦海里深深扎根。他說：“從北京和上海的經(jīng)驗(yàn)看，‘一市兩場’是今后大都市機(jī)場運(yùn)行的常態(tài)。從國際范圍看，超過1000萬人口的特大城市幾乎都是按照‘一市兩場’的模式在運(yùn)行的。紐約、巴黎、倫敦等特大城市更是‘一市兩場’運(yùn)營模式的成功案例。這些機(jī)場建設(shè)水平高、規(guī)模大，有效地推動(dòng)了城市發(fā)展。隨著城市發(fā)展提速，也會(huì)帶動(dòng)機(jī)場的發(fā)展?？梢哉f，二者互為引擎?！?/p>

　　在潘剛軍的眼中，城市與機(jī)場互為引擎固然重要，而機(jī)場的發(fā)展，特別是樞紐機(jī)場的打造更與基地航空公司的發(fā)展密不可分。作為機(jī)場運(yùn)營方，不僅要保障好機(jī)場的整體運(yùn)行，更要了解主要基地航空公司的需求，更加科學(xué)合理地規(guī)劃機(jī)場運(yùn)行。為此，潘剛軍在調(diào)研期間還走訪了以成都為主運(yùn)營基地的中國國際航空公司、四川航空公司，就基地航空公司對(duì)機(jī)場樞紐建設(shè)的需求等征詢意見。

　　與此同時(shí)，為了及時(shí)掌握市場需求，集團(tuán)公司還主動(dòng)監(jiān)控市場狀態(tài)。當(dāng)了解到成都—昆明、成都—西安、成都—武漢等成都“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的航線出現(xiàn)一票難求的情況后，集團(tuán)公司意識(shí)到，這種情況將制約成都周邊“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的旅客向成都匯聚，對(duì)成都機(jī)場提高中轉(zhuǎn)率、打造樞紐機(jī)場極為不利。很快，集團(tuán)公司提出了兩大任務(wù)：一是加密“一小時(shí)支線快線航程圈”和“二小時(shí)干線快線航程圈”，吸引周邊客源；二是加強(qiáng)長航線的營銷，尤其是國際航線的營銷，吸引更多的國際客流。

　　如今，每每談到未來機(jī)場發(fā)展，潘剛軍總會(huì)發(fā)出這樣的感嘆：“新機(jī)場建設(shè)對(duì)成都機(jī)場、四川機(jī)場集團(tuán)的發(fā)展來說是好事。今年一季度，成都機(jī)場旅客吞吐量較去年同期增長了13.3%，顯示出成都航空市場極大的活力。在時(shí)刻資源緊張的情況下，不少航空公司用大飛機(jī)換小飛機(jī)，以提高客運(yùn)量?？梢灶A(yù)見，在未來一段時(shí)間內(nèi)，成都機(jī)場將始終處在一個(gè)高速增長期。作為機(jī)場運(yùn)營方，既要在高速發(fā)展的情況下保障安全有序運(yùn)行，又要深挖潛力滿足航空公司需求，我們肩上的擔(dān)子不輕啊?！?

　　一市兩場

　　助力四川經(jīng)濟(jì)騰飛

　　去年11月24日，《四川天府新區(qū)總體方案》經(jīng)國務(wù)院同意并正式印發(fā)，標(biāo)志著天府新區(qū)晉升為國家級(jí)新區(qū)。今年1月6日，成都新機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目正式獲得立項(xiàng)批復(fù)。

　　新機(jī)場位于天府新區(qū)的簡陽市蘆葭鎮(zhèn)，距成都市中心直線距離51.5公里。近期采用3條跑道的平面構(gòu)型，飛行區(qū)等級(jí)為4F，新建約60萬平方米的航站樓、8萬平方米的綜合交通換乘中心、18萬平方米的停車樓，貨運(yùn)、消防救援以及供電、供水等公用配套設(shè)施，可滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸的需求。遠(yuǎn)期采用4縱2橫，共6條跑道的平面構(gòu)型，保障能力將躍上一個(gè)新臺(tái)階。

　　潘剛軍認(rèn)為，目前建設(shè)新機(jī)場是最佳時(shí)機(jī)。他說，一方面，預(yù)計(jì)成都機(jī)場2020年年旅客吞吐量將達(dá)到6200萬人次。待成都機(jī)場2條跑道的時(shí)刻資源釋放完后，很難再有增長。新機(jī)場再晚建設(shè)，機(jī)場將無法滿足生產(chǎn)需求，制約社會(huì)和民航發(fā)展。另一方面，此時(shí)建設(shè)，無論是人工成本還是土地成本都相對(duì)較低。

　　因此，作為“十三五”期間中央批復(fù)的四川省最大項(xiàng)目，新機(jī)場必須立足全球，高起點(diǎn)、高水平地規(guī)劃和建設(shè)。按照這一要求，新機(jī)場建設(shè)不僅將使用大量新材料、新技術(shù)，也將科學(xué)配套建設(shè)綜合交通樞紐。屆時(shí)，同步開工一條到成都市的高速公路和兩條往來資陽、簡陽等周邊城市的快速路，還將建設(shè)一條軌道交通連接成都市區(qū)、新機(jī)場和天府新區(qū)等地。

　　可以預(yù)見，新機(jī)場規(guī)模越大，中轉(zhuǎn)功能越好，輻射作用就越大，對(duì)周邊的帶動(dòng)作用就大。尤其值得一提的是，位于天府新區(qū)的新機(jī)場將高效助力天府新區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)的集聚，大大推進(jìn)天府新區(qū)向國際化現(xiàn)代新區(qū)邁進(jìn)的步伐。

　　潘剛軍表示，未來，天府新區(qū)與新機(jī)場建設(shè)互為引擎，共促發(fā)展將勢(shì)在必行。借著此次世界機(jī)場城市大會(huì)的東風(fēng)，集團(tuán)公司邀請(qǐng)了眾多業(yè)內(nèi)外專家匯聚蓉城，讓大家了解成都，了解成都機(jī)場，了解新機(jī)場，并積極參與新機(jī)場的規(guī)劃和建設(shè)，這無疑將為新機(jī)場和天府新區(qū)的發(fā)展提前聚集人氣，為四川社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。