5月5日，悄然出現(xiàn)在科技部網(wǎng)站的《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用城市考核工作的通知》(下文簡稱《通知》)，宣告新能源汽車推廣應(yīng)用城市將迎來中期大考。怎么個考法？變化有多大？聽記者給你娓娓道來。

　　補(bǔ)貼門檻更高

　　與征求意見稿相比，新政策補(bǔ)貼“退坡”幅度顯著增加。與此同時，新政策對享受補(bǔ)貼的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)提出了更高的要求。2016年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2015年相比，更傾向于鼓勵推行長續(xù)航里程的車型。2015年，續(xù)航超過80公里即可獲得補(bǔ)貼，到了2016年(及以后)必須要到100公里以上才能獲得。

　　具體來看，與2015年的補(bǔ)貼額度相比，2016年購買純電動乘用車3種續(xù)航里程范圍給予的補(bǔ)貼增減不一。其中續(xù)航里程在100公里—150公里之間的車型，補(bǔ)貼降幅達(dá)6500元。續(xù)航里程150公里—250公里之間的車型補(bǔ)貼不變。而250公里以上的車型則反而增加了1000元。而購買插電式混合動力乘用車補(bǔ)貼額度從2015年的3.15萬元變成了2016年的3萬元，退坡幅度為4.76%；購買燃料電池乘用車的消費(fèi)者獲得的國家補(bǔ)貼則增加了20000元。

　　惠及范圍更廣

　　新政策的補(bǔ)貼范圍不再僅僅局限于88個新能源示范補(bǔ)貼城市，而是擴(kuò)大到全國范圍。另外，新政策明確了享受補(bǔ)貼的車型是指進(jìn)入國家新能源汽車目錄的純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。也就是說此次補(bǔ)貼車型的目錄由國家統(tǒng)一頒布，各地市不再發(fā)布本地的車型補(bǔ)貼名錄，從一定程度上避免了地方各自為政和樹立壁壘來限制外地生產(chǎn)的車型進(jìn)入補(bǔ)貼名單的可能。

　　相關(guān)內(nèi)容在《通知》中也同樣可見，《通知》明確表示對阻礙新能源汽車建立全國統(tǒng)一市場的地方保護(hù)將進(jìn)行嚴(yán)查，檢查內(nèi)容包括：實(shí)行全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和目錄，各城市不得制定地方推廣車輛目錄、不得制定地方車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不得強(qiáng)制要求進(jìn)行重復(fù)檢測檢驗(yàn)，對于已經(jīng)出臺地方標(biāo)準(zhǔn)和目錄的城市，已開展清理和取消違規(guī)政策措施的工作，并向社會公告。

　　捋順推進(jìn)思路

　　“隨著市場產(chǎn)銷規(guī)模的不斷放大，規(guī)模效應(yīng)下，新能源汽車的成本將不斷下降，而補(bǔ)貼也就失去了意義?！逼囆袠I(yè)分析師認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出順理成章。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)在的新能源汽車成本遲遲降不下來，并不是國家新能源汽車補(bǔ)貼補(bǔ)得還不夠，而是補(bǔ)得太多了。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)在的補(bǔ)貼力度持續(xù)下去，很多企業(yè)沒有進(jìn)一步降低成本的動力，甚至還有一些企業(yè)就是沖著補(bǔ)貼來做新能源汽車。“這一政策改變的目的，就是鞭策企業(yè)利用好財政補(bǔ)貼，加快新能源車商業(yè)化。”汽車行業(yè)分析師稱.

　　記者 王蒲安