中新社廈門5月11日電 題：“海絲+自貿(mào)區(qū)”演繹海滄新故事

　　作者 陳悅 張瓊

　　11日上午，在廈門海滄東南紅酒交易中心內(nèi)，一家進(jìn)口企業(yè)的負(fù)責(zé)人林銳生指著一瓶紅酒告訴中新社記者，這瓶從匈牙利進(jìn)口的紅酒，在交易中心銷售的價格只有目前市面價格的一半。

　　而這一瓶紅酒進(jìn)口成本的大幅下降，講述的正是紅酒和“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)的故事。

　　在2014年，廈門海滄口岸進(jìn)口紅酒達(dá)到1560萬升，意味著平均每秒就有一升紅酒從海滄口岸進(jìn)境，海滄口岸占福建全省紅酒進(jìn)口量的“半壁江山”。

　　海滄檢驗檢疫局人士告訴記者，海滄口岸進(jìn)口的紅酒，來自法國的占據(jù)一半，歐洲多國和非洲的南非也占據(jù)重要份額。

　　羅馬尼亞僑商陳建在參觀海滄時對記者表示，自貿(mào)區(qū)和“一帶一路”帶來的巨大商機(jī)，讓羅馬尼亞、匈牙利等東歐國家的紅酒也開始瞄準(zhǔn)廈門市場。

　　“作為全國居前三位的紅酒進(jìn)口企業(yè)，我們選擇落戶海滄，看中的就是它們鏈接世界的港口?！绷咒J生認(rèn)為，碼頭建設(shè)、航運(yùn)路線等國際物流是最直接影響紅酒進(jìn)口的因素。林銳生所說的，也就是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)中備受矚目的互連互通。

　　中國五個國際性航運(yùn)中心之一的東南國際航運(yùn)中心，核心港區(qū)和總部就在海滄。目前，海滄已建設(shè)50余條航線通往世界主要港口。

　　尤其是在“一帶一路”愿景提出后，福建成為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，廈門也正在建設(shè)“海絲”中心樞紐城市，海滄的港口建設(shè)繼續(xù)飛躍。

　　全球首個真正意義上的全自動化碼頭——廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭，已在試運(yùn)行中。在這個自動化碼頭上，三四個監(jiān)管人員就能完成傳統(tǒng)碼頭一百多人才能完成的工作。

　　林銳生表示，相信在共建21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動下，互連互通會更加便利，他的紅酒也能更便捷地從世界各地來到海滄。

　　隨著福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)4月21日掛牌運(yùn)行，當(dāng)這瓶紅酒通過國際物流抵達(dá)海滄口岸，自貿(mào)試驗區(qū)“保稅展示交易”帶來的便利更是為企業(yè)進(jìn)一步降低了成本。

　　對林銳生和其企業(yè)所進(jìn)口的紅酒而言，“保稅展示交易”讓他可以“先銷售后繳稅”、“實時快速清關(guān)”。林銳生說，傳統(tǒng)模式下要整批繳納關(guān)稅，占用大量資金，“先銷售后繳稅”讓企業(yè)資金后置；同時，實時清關(guān)也讓企業(yè)無須先行辦理清關(guān)手續(xù)，“過去要10到12個工作日完成清關(guān)流程，現(xiàn)在是零時”。

　　海滄檢驗檢疫局工作人員也告訴中新社記者，“保稅展示交易”實現(xiàn)了海關(guān)、國檢的統(tǒng)一監(jiān)管，“過去進(jìn)口酒要4個環(huán)節(jié)才能到消費(fèi)者手上，成本也因此疊加”，現(xiàn)在“幾乎可以直接面對消費(fèi)者”，降低了經(jīng)銷商的運(yùn)營成本和資金成本。

　　完成通關(guān)后，林銳生的紅酒不僅僅在海滄銷售，還分送到他在全國各地的47家門店。而在自貿(mào)試驗區(qū)和“一帶一路”利好下，海滄積極打造物流中心，帶來的是物流成本的降低。

　　“過去一箱紅酒送到北京要20元(人民幣，下同)，現(xiàn)在只要六七元?！闭敲恳粋€環(huán)節(jié)成本的降低，讓林銳生看好自己紅酒生意的前景，“今年來基本一個禮拜開一家連鎖分店”。

　　更重要的是，隨著互連互通基礎(chǔ)建設(shè)帶來的進(jìn)口量大增，以及成本降低帶來的銷售量增長，也讓中國市場越來越受到紅酒銷售、生產(chǎn)方的重視。

　　除了紅酒和其他酒類，大宗商品交易市場成為海滄“大港口、大產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略重點方向之一，并在“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)中迅速成長。(完)