□本報(bào)記者 光琪凝

　　美國(guó)航空與全美航空的合并重組正在漸入佳境。

　　“雖然我們的合并還沒(méi)有最終完成，但在合并方面已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)展。2014年我們的凈利潤(rùn)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的42億美元，相比2013年增長(zhǎng)了115%。”美國(guó)航空亞洲、加拿大及歐洲高級(jí)副總裁蘇珊娜·博達(dá)（Suzanne Boda）日前在該公司贊助的“相約北京”藝術(shù)節(jié)開(kāi)幕前接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示。這已是美航連續(xù)第5年贊助此藝術(shù)節(jié)。

　　合并重組 第一季度盈利額

　　增長(zhǎng)近1倍

　　今年第一季度，該公司的財(cái)政業(yè)績(jī)?nèi)匀怀蕪?qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，凈利潤(rùn)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9.32億美元。這與2014年同期凈利潤(rùn)為4.8億美元相比，增長(zhǎng)了近1倍。

　　對(duì)于取得如此亮眼的財(cái)政業(yè)績(jī)，蘇珊娜·博達(dá)將此主要?dú)w結(jié)于油價(jià)大幅下調(diào)所推動(dòng)的成本降低，以及合并重組所實(shí)現(xiàn)的運(yùn)力合理化?！坝蛢r(jià)下調(diào)降低了我們的成本。此外，從現(xiàn)實(shí)層面來(lái)講，整個(gè)航空業(yè)在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力合理化。之前航空公司之間的合并以及我們這一次合并，整合了美國(guó)航空業(yè)尤其是國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，這也是業(yè)績(jī)提升的重要因素之一。同時(shí)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇也對(duì)我們?cè)黾永麧?rùn)有所幫助。”博達(dá)表示。

　　4月8日，美航已經(jīng)獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的單一運(yùn)營(yíng)證書(shū)。毫無(wú)疑問(wèn)，這是個(gè)重要的里程碑。但是該公司離合并重組全部完成還有一段路要走。

　　“單一運(yùn)營(yíng)證書(shū)是一個(gè)平臺(tái)，我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上可以完成合并的一些其他工作。我們現(xiàn)在已經(jīng)制訂了整合計(jì)劃，比如在今年秋天，也就是第四季度初的時(shí)候，開(kāi)始整合我們的機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)，最終構(gòu)建單一的機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。這樣我們的乘客在機(jī)場(chǎng)無(wú)論是去美航的柜臺(tái)，還是去全美航空柜臺(tái)，都能夠享受統(tǒng)一的美航的服務(wù)。這個(gè)單一機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)整合預(yù)計(jì)今年底能夠完成?！辈┻_(dá)向本報(bào)記者介紹。

　　接下來(lái)，美航還會(huì)對(duì)其他一些系統(tǒng)進(jìn)行整合。大多數(shù)系統(tǒng)將在2016年底之前完成整合，之后還會(huì)有一些小的系統(tǒng)進(jìn)行整合，預(yù)計(jì)所有整合將在2017年底完成。

　　而正是因?yàn)楹喜⒅亟M發(fā)揮的協(xié)同效應(yīng)，美國(guó)航空才能夠持續(xù)提升財(cái)政業(yè)績(jī)，有資金購(gòu)買新飛機(jī)、更新?lián)Q代產(chǎn)品、改造休息室設(shè)施等，提高服務(wù)水平。

　　“對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)講，其利潤(rùn)率都需要達(dá)到10%~15%，才能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行再投資。所以，美國(guó)大多數(shù)航空公司，包括美航在內(nèi)，達(dá)到了這樣的盈利水平，才能夠投資購(gòu)買新飛機(jī)、推出新的產(chǎn)品和提升客戶體驗(yàn)?！泵绹?guó)航空公司亞太區(qū)副總裁裴愛(ài)文表示。

　　開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng) 一年開(kāi)通3條新航線

　　說(shuō)到新飛機(jī)，就不能不說(shuō)波音787飛機(jī)。美航一共訂購(gòu)了42架波音787飛機(jī)，并擁有另外58架波音787飛機(jī)的購(gòu)買權(quán)。今年早些時(shí)候，該公司接收了幾架波音787飛機(jī)。從5月7日開(kāi)始，這些波音787飛機(jī)先執(zhí)飛每日2班的達(dá)拉斯至芝加哥航線，然后從6月2日開(kāi)始執(zhí)飛達(dá)拉斯至北京的新航線，隨后從6月4日開(kāi)始執(zhí)飛達(dá)拉斯至布宜諾斯艾利斯航線。

　　值得一提的是，美航于5月8日開(kāi)通了北京至達(dá)拉斯新航線。而北京航線成為美航波音787飛機(jī)執(zhí)飛的首條國(guó)際航線，由此顯示出美航對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

　　“中國(guó)對(duì)于美航來(lái)講顯然是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，我們也在致力于中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展。去年6月，我們已經(jīng)開(kāi)通兩條直航航線（上海至達(dá)拉斯和香港至達(dá)拉斯航線），并將開(kāi)通第3條新航線——北京至達(dá)拉斯航線。而且我們也在升級(jí)我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的服務(wù)產(chǎn)品，為中國(guó)旅客提供前往美國(guó)的高端產(chǎn)品。我們期待著在中國(guó)能夠有更多的機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)我們來(lái)講是最有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)?！辈┻_(dá)指出。

　　美國(guó)航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理彭秋琳向記者介紹，現(xiàn)在達(dá)拉斯—北京新航線總體銷售情況完成了預(yù)期指標(biāo)，90%的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)被預(yù)訂，該公司同時(shí)也在進(jìn)行針對(duì)頭等艙和商務(wù)艙機(jī)票的促銷。

　　“之前有人問(wèn)過(guò)我，達(dá)拉斯沒(méi)有洛杉磯、紐約那么熱門，為什么我們?cè)谥袊?guó)連續(xù)開(kāi)通3條飛往達(dá)拉斯的新航線，我想，我們是用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光去看待這個(gè)市場(chǎng)的。達(dá)拉斯是個(gè)非常合適的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，旅客可以方便地中轉(zhuǎn)到美國(guó)其他地區(qū)和拉美地區(qū)。隨著習(xí)主席頻繁地出訪拉美地區(qū)，將來(lái)的商機(jī)在那邊。我們希望新航線的開(kāi)通，可以為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)?！迸砬锪毡硎尽?/p>

　　而對(duì)于美航一年之內(nèi)開(kāi)通三條中國(guó)直飛達(dá)拉斯新航線，達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)也給予了積極的配合和支持。達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)全球戰(zhàn)略與發(fā)展執(zhí)行副總裁約翰·艾克曼（John Ackerman）介紹，該機(jī)場(chǎng)提供中文禮賓服務(wù)，中國(guó)航班降落的國(guó)際候機(jī)樓里所有的指示牌和餐廳所有的菜單上都有簡(jiǎn)體中文，同時(shí)還開(kāi)發(fā)了達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)的中文簡(jiǎn)體手機(jī)客戶端，方便中國(guó)旅客獲知信息。此外，達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)還擁有美國(guó)機(jī)場(chǎng)中最多的護(hù)照自動(dòng)查驗(yàn)信息亭，可以快速通關(guān)。去年該機(jī)場(chǎng)推出了這項(xiàng)服務(wù)之后，僅用了一個(gè)夏天的時(shí)間，到達(dá)旅客平均等待時(shí)間就減少了40%。

　　他進(jìn)一步透露，隨著去年6月美航開(kāi)通達(dá)拉斯直飛上海和香港的新航線，去年下半年有20萬(wàn)名旅客從達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)搭乘美航的航班飛往中國(guó)。所以，美航開(kāi)通中國(guó)航線實(shí)際上也刺激了達(dá)拉斯本地市場(chǎng)的發(fā)展?！叭ツ陱倪_(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)飛往中國(guó)的旅客數(shù)量增長(zhǎng)了8%。今年隨著飛往北京的新航線開(kāi)通，我們期待著這個(gè)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大?！彼硎尽?/p>

　　提升旅客體驗(yàn) 斥資20億美元改善服務(wù)產(chǎn)品

　　“我們的目標(biāo)是旅客體驗(yàn)方面成為美國(guó)業(yè)界最領(lǐng)先的公司，所以我們承諾投資20億美元更新改造我們的設(shè)施?！辈┻_(dá)表示。

　　這些投資包括全平躺式座椅、全新飛機(jī)內(nèi)飾、更廣泛的全球航班Wi-Fi連接、更多的機(jī)載娛樂(lè)選擇和充電端口，以及便捷可靠的自助檢票機(jī)等。除此之外，美航還實(shí)施了歷史性的機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃，并有望于2015年接收75架全新的干線飛機(jī)。

　　例如，現(xiàn)在美航看到波音777-200這個(gè)機(jī)型在市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，因此決定要斥資翻新改造該機(jī)型，使該公司提高競(jìng)爭(zhēng)力，使美航的旅客愿意搭乘美航的航班。

　　“10年以前，旅客對(duì)于Wi-Fi的需求不那么強(qiáng)烈，但是今天人們對(duì)于Wi-Fi的需求非常強(qiáng)烈。所以，美航希望在遠(yuǎn)程國(guó)際航線上提供Wi-Fi產(chǎn)品和其他多樣的娛樂(lè)選擇。與此同時(shí)，我們要還確保所有機(jī)型上的公務(wù)艙座椅都是能夠全平躺的座椅，方便旅客從通道出入。而且所有飛機(jī)上都應(yīng)該配備有Wi-Fi，設(shè)置步入式酒吧。”裴愛(ài)文指出。

　　美航強(qiáng)調(diào)，該公司的翻新改造不僅是對(duì)機(jī)艙的內(nèi)飾進(jìn)行改造，可以說(shuō)是把整個(gè)飛機(jī)都拆了，重新再造，是全新的機(jī)身。這樣一來(lái)，飛機(jī)服役的時(shí)間更長(zhǎng)。

　　除了客艙改造外，美航空還要對(duì)地面服務(wù)設(shè)施進(jìn)行改造。該公司即將對(duì)其貴賓休息室進(jìn)行有史以來(lái)最大規(guī)模的一次改造。今年美航將開(kāi)始改造邁阿密機(jī)場(chǎng)、紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)、達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)和洛杉磯機(jī)場(chǎng)的貴賓休息室，而芝加哥、倫敦和其他重點(diǎn)城市的機(jī)場(chǎng)休息室也將在今后幾年相繼投入翻新。最終，美航的所有休息室都將接受翻新改造。

　　為了提高客戶的舒適度和工作效率，改造后的貴賓休息室將配備大量定制家具，從長(zhǎng)桌到配有電源端口和USB接口的高背椅等，可以讓貴賓更加方便地為個(gè)人設(shè)備充電，并隨時(shí)保持網(wǎng)絡(luò)連接。衛(wèi)生間也將進(jìn)行現(xiàn)代化改造，配備全新臺(tái)面，通體鋪設(shè)瓷磚。休息室的一個(gè)獨(dú)立空間將突出展示當(dāng)?shù)氐拇硇运囆g(shù)品。

　　“我們認(rèn)為這筆投資是值得的，從長(zhǎng)期來(lái)講是能夠給我們帶來(lái)回報(bào)的?！辈┻_(dá)自信地說(shuō)。