中新社南寧5月8日電 (記者 蒙鳴明)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后起之秀廣西通過(guò)整合內(nèi)在產(chǎn)業(yè)資源，8日正式掛牌成立廣西汽車(chē)集團(tuán)，當(dāng)?shù)赜璐舜蛟炱?chē)行業(yè)的“桂系”方面軍。

　　新成立的廣西汽車(chē)集團(tuán)以廣西最早的汽車(chē)企業(yè)柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司為主體，通過(guò)增資擴(kuò)股引入柳州市產(chǎn)投公司、桂林市國(guó)投公司、玉柴集團(tuán)、南南鋁業(yè)等多個(gè)企業(yè)作為參股股東，組建為廣西直屬的大型混合所有制企業(yè)。

　　在廣西的汽車(chē)城柳州市，自本世紀(jì)初由上汽集團(tuán)、通用公司和柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司以“中中外”三方組建新型合資公司后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，上汽通用五菱產(chǎn)的微型車(chē)一直占據(jù)中國(guó)微車(chē)行業(yè)“半壁江山”，而近年來(lái)該公司生產(chǎn)的MPV(多用途車(chē))更是風(fēng)靡中國(guó)，被譽(yù)為中國(guó)的“國(guó)情車(chē)”。

　　2014年廣西汽車(chē)產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛，柳州市更是一舉成為中國(guó)第五大汽車(chē)城。隨著一大批汽車(chē)零部件企業(yè)的興起壯大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為廣西的重要經(jīng)濟(jì)支柱，其發(fā)展增速大大超過(guò)GDP的增長(zhǎng)。

　　然而讓廣西人耿耿于懷的，是沒(méi)有屬于自己的汽車(chē)品牌。在廣西落戶的最大車(chē)企上汽通用五菱，廣西僅占股不到5%；而另一家大型車(chē)企東風(fēng)柳汽，也并不算是廣西本土品牌。廣西官方迫切需要一個(gè)屬于廣西的大型汽車(chē)企業(yè)。

　　在當(dāng)日廣西汽車(chē)集團(tuán)成立座談會(huì)上，廣西壯族自治區(qū)政府副主席陳剛的講話即透露出廣西欲盤(pán)活存量汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃：廣西汽車(chē)集團(tuán)成立后，將利用原柳州五菱集團(tuán)在零部件制造、整車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)銷(xiāo)售等全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)市場(chǎng)手段，整合桂林的客車(chē)資源、玉林的玉柴集團(tuán)，以及柳州的特種汽車(chē)，構(gòu)建綜合性汽車(chē)集團(tuán)。

　　新組建的廣西汽車(chē)集團(tuán)規(guī)劃，將繼續(xù)加大對(duì)以客車(chē)和改裝車(chē)為主的整車(chē)制造能力，提升汽車(chē)零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)在乘用車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)實(shí)力，發(fā)展新能源汽車(chē)、汽車(chē)再制造、鋁合金等汽車(chē)輕量化材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)初步形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。到2020年，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)套零部件、40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及10萬(wàn)輛整車(chē)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，營(yíng)業(yè)收入達(dá)300億元人民幣。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2349萬(wàn)輛，已連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一車(chē)市，但人均汽車(chē)保有量低于世界平均水平，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展階段。去年，廣西汽車(chē)產(chǎn)值超過(guò)2000億元人民幣，廣西今年新開(kāi)工的汽車(chē)工業(yè)項(xiàng)目就多達(dá)7項(xiàng)，另外還將有3項(xiàng)汽車(chē)工業(yè)項(xiàng)目開(kāi)展前期工作。

　　此次廣西汽車(chē)集團(tuán)的成立，也是廣西打造汽車(chē)行業(yè)“桂系”方面軍邁出的重要一步，這個(gè)與東盟距離最近的中國(guó)沿海省份，也已經(jīng)把目光瞄向汽車(chē)零部件和整車(chē)出口的海外市場(chǎng)。(完)