美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉6日公布了第一季度財(cái)報(bào)，公司凈虧損擴(kuò)大但汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下季度新高，其業(yè)績(jī)好于華爾街預(yù)期。

　　因支出大筆資金投資新產(chǎn)品和擴(kuò)大工廠產(chǎn)能，并受到強(qiáng)勢(shì)美元帶來(lái)的不利影響，特斯拉盈利狀況持續(xù)面臨挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)顯示，截至3月31日的2015年第一季度，特斯拉汽車(chē)凈虧損為1.54億美元，或每股虧損1.22美元，去年同期的每股虧損為40美分；但汽車(chē)銷(xiāo)售量創(chuàng)下10045輛的季度歷史新高，營(yíng)收為9.399億美元，同比增長(zhǎng)51%。

　　特斯拉6日在致投資者的信中表示，會(huì)計(jì)原則限制了對(duì)租車(chē)收入的計(jì)算，未經(jīng)調(diào)整的數(shù)據(jù)不能反映其真實(shí)的業(yè)績(jī)。不計(jì)入某些一次性項(xiàng)目，特斯拉汽車(chē)第一季度調(diào)整后凈虧損為4500萬(wàn)美元，每股虧損36美分，好于分析師預(yù)期。財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)提供商FactSet稱，分析師平均預(yù)期特斯拉汽車(chē)第一季度每股虧損為50美分。

　　特斯拉的現(xiàn)金儲(chǔ)備第一季度由19億美元下降至15億美元。特斯拉表示今年的資本支出計(jì)劃為15億美元，大部分將用于購(gòu)買(mǎi)多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)型Model X的生產(chǎn)設(shè)備，以及完成位于內(nèi)華達(dá)州的大型電池工廠建設(shè)等。

　　特斯拉稱，北美和歐洲市場(chǎng)上的轎車(chē)車(chē)型Model S訂單持續(xù)增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)上的訂單表現(xiàn)繼續(xù)落后于預(yù)期。特斯拉表示，因?yàn)橐恍┩稒C(jī)者訂購(gòu)了Model S卻最終沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)曾遭遇Model S電動(dòng)汽車(chē)大量積壓的情況，但目前情況正在好轉(zhuǎn)。

　　特斯拉還表示，將按時(shí)在第三季度末開(kāi)始交付Model X。此前Model X曾計(jì)劃在2014年年底上市，但最終被延遲。特斯拉樂(lè)觀的預(yù)計(jì)今年第四季度Model X的產(chǎn)量有望翻倍。特斯拉稱，今年Model S和Model X的銷(xiāo)售量將達(dá)5.5萬(wàn)輛。

　　特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克表示，正在計(jì)劃對(duì)外界公布下一代車(chē)型Model 3的原型車(chē)。Model 3轎車(chē)與Model S相比，價(jià)格僅為其7萬(wàn)美元起售價(jià)的約一半。Model 3有望在2017年底上市。

　　財(cái)報(bào)公布后，特斯拉汽車(chē)股價(jià)在紐約市場(chǎng)的盤(pán)后交易中上漲2.4%，至每股235.3美元。截至6日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)今年共上漲約3.6％。

　　除了電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，特斯拉正憑借電池專利技術(shù)向其它領(lǐng)域擴(kuò)張，并努力成為新興能源存儲(chǔ)市場(chǎng)的領(lǐng)先者。在美國(guó)，目前許多州正將儲(chǔ)能設(shè)備作為一項(xiàng)重要工具，希望利用其更好地管理電網(wǎng)，整合不斷增長(zhǎng)的太陽(yáng)能和風(fēng)能資源，減少溫室氣體的排放。特斯拉希望抓住這一商機(jī)。

　　4月30日，馬斯克發(fā)布了“特斯拉能源”系列電池產(chǎn)品。這是可以用于家庭和商業(yè)的固定能源儲(chǔ)存設(shè)備，可以將太陽(yáng)能等能源轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)作為后備能源。馬斯克表示，特斯拉能源產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模是巨大的，長(zhǎng)期來(lái)看，固定能源儲(chǔ)存設(shè)備可能超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

　　特斯拉6日向投資者表示，內(nèi)達(dá)華州大型蓄電池廠的建設(shè)進(jìn)度要領(lǐng)先于之前的計(jì)劃，電池、電池模塊和電池組都將于2016年開(kāi)始投入生產(chǎn)。內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠希望能夠通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)降低電池成本，從而增強(qiáng)其電動(dòng)汽車(chē)和電池產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。馬斯克表示，這家電池工廠現(xiàn)在仍計(jì)劃以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池為主，但是今后可能將完全用于生產(chǎn)固定能源儲(chǔ)存設(shè)備。