泰國是中國構(gòu)建面向21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的出?？诤椭c(diǎn)國家，經(jīng)營好中泰經(jīng)貿(mào)關(guān)系對海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的延伸具有重要的示范意義和傳導(dǎo)效用。目前，兩國經(jīng)貿(mào)合作正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵期，基礎(chǔ)設(shè)施合作是其中的重要內(nèi)容，我企業(yè)宜抓住有利時機(jī)，加大市場開拓力度，豐富合作內(nèi)容，創(chuàng)新合作方式，做好基礎(chǔ)設(shè)施這篇大文章，使之成為兩國經(jīng)貿(mào)合作以及“一帶一路”戰(zhàn)略的著力點(diǎn)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施合作的重點(diǎn)領(lǐng)域

　　一、交通建設(shè)領(lǐng)域

　　巴育政府成立以來，為刺激國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，2014年7月，國家維安委員會批準(zhǔn)了2015-2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計公共和私人總投資近800億美元。如米軌鐵路方面，計劃總投資約145億美元用于新建和修復(fù)14條雙軌鐵路線，以及更新鐵路基礎(chǔ)設(shè)施；高鐵方面，目前已確定同中國合作修建廊開至曼谷和瑪它普港的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，全長873公里，設(shè)計時速160公里，總投資約150億美元。

　　此外，泰政府還計劃投資250億美元，修建4條高鐵；城市軌道交通方面，計劃總投資約160億美元，涉及13條城市輕軌線路；公路方面，計劃總投資約50億美元，用于高速公路、農(nóng)村道路修復(fù)以及與周邊國家互聯(lián)互通項目；港口方面，計劃總投資約12億美元，涉及6個港口的新建擴(kuò)建以及流域治理項目；機(jī)場方面，計劃總投資約5億美元，用于曼谷素旺那普機(jī)場改造項目。

　　二、電力領(lǐng)域

　　泰國電力短缺問題嚴(yán)重，已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，威脅國家能源安全的重要因素。泰天然氣發(fā)電占發(fā)電總量的67%，近50%的電力依賴進(jìn)口（包括直接購電、進(jìn)口發(fā)電用天然氣和煤炭）。泰國油氣資源匱乏，自產(chǎn)天然氣將于2020-2030年枯竭，進(jìn)口天然氣將使發(fā)電成本大幅上升。

　　因此，泰國政府高度重視發(fā)展新能源項目，將發(fā)展新能源列為能源戰(zhàn)略首位，泰國能源政策管理委員會日前提高了新能源在整個能源規(guī)劃中所占的比例，計劃到2020年新能源的生產(chǎn)所占全部能源的比例由目前的13%提高到25%，其中風(fēng)電發(fā)電量計劃達(dá)到1200兆瓦，太陽能2200兆瓦，生物能3630兆瓦，垃圾焚燒發(fā)電160兆瓦，沼氣發(fā)電600兆瓦，水電1608兆瓦。

　　合作的有利條件

　　一、社會環(huán)境總體穩(wěn)定

　　近年來，泰國政府雖幾經(jīng)更迭，但在王室的有效管控下，社會基本面沒有產(chǎn)生大的震蕩，也未對國民經(jīng)濟(jì)造成根本性破壞。泰國民眾普遍信佛，平和善良，對外來文化包容性強(qiáng)，基本沒有排外心理和極端民族情緒，在東南亞國家尤為難能可貴。

　　二、經(jīng)營環(huán)境較為寬松

　　泰國是世界上少數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的資源貧瘠國。由此可見，泰國政府重視改善投資環(huán)境，積極尋求農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展。泰總理親自擔(dān)任投資促進(jìn)委員會主席，對外商投資給予稅收和政策優(yōu)惠。在世界銀行2015年營商環(huán)境報告中，泰國位列第26位，在東盟國家中位列第3位。

　　三、中泰合作基礎(chǔ)扎實(shí)

　　中泰建交40年來，兩國政治互信不斷增強(qiáng)，兩國經(jīng)貿(mào)合作初具規(guī)模，人文交流日益密切，“中泰一家親”深入人心。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，泰國希望搭上我發(fā)展的順風(fēng)車。雙方在政府對政府模式（G2G）下開展了鐵路建設(shè)合作，決定共同修建廊開至曼谷和瑪它普的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，這是泰國首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，對實(shí)現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通具有重要意義。我企業(yè)在電力、米軌改造、水治理和高層建筑等方面也承擔(dān)了部分項目，雙方擴(kuò)大合作具有一定的基礎(chǔ)。

　　需要注意的問題和相關(guān)建議

　　一、對政治風(fēng)險做好預(yù)案

　　2016年泰國將舉行大選，民選政府將從軍政府手中接管權(quán)利，未來政局走勢尚需進(jìn)一步觀察。根據(jù)此前的經(jīng)驗，對企業(yè)與前政府簽署的合同，新政府有可能不予認(rèn)可，或取消項目或調(diào)整后重新招標(biāo)，給企業(yè)帶來較大損失。鑒于基礎(chǔ)設(shè)施項目大多投資大，建設(shè)周期長，因此在泰國局勢明朗前，我企業(yè)應(yīng)制定好市場開拓策略，做好防范風(fēng)險的預(yù)案，避免過多實(shí)質(zhì)性投入，并及時就局勢發(fā)展征詢有關(guān)部門的意見。

　　二、切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式

　　泰國市場不同于一般的亞非拉市場，具有準(zhǔn)高端市場的特點(diǎn)：一是泰國本土資金充裕，中方融資優(yōu)勢不明顯；二是泰國本土承包工程企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，特別是在土建方面具有明顯優(yōu)勢；三是勞務(wù)政策嚴(yán)格，泰國建筑工人主要來自周邊國家，中國勞務(wù)無法大規(guī)模進(jìn)入泰國市場；四是有本土保護(hù)主義傾向，政府項目基本授予本土企業(yè)，外國公司只能與泰國公司合作開展業(yè)務(wù)。

　　基于上述特點(diǎn)，我企業(yè)可主動調(diào)整經(jīng)營方式，如在電力等有一定收益保障的項目上，可探討以投資方式開展合作；在市場選擇上，可由施工向設(shè)計、咨詢等上游產(chǎn)業(yè)鏈拓展，帶動中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，重點(diǎn)跟蹤超高層建筑、大型橋梁、隧道等技術(shù)含量高、增值空間大的項目，避免與本土企業(yè)在低水平競爭；在屬地化經(jīng)營方面，可與本土承包工程企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，泰本土企業(yè)信息靈通，人脈資源豐富，拿項目能力強(qiáng)，但需要中國企業(yè)在技術(shù)、資質(zhì)和資金上提供支持，雙方合作互補(bǔ)性強(qiáng)，是我企業(yè)開拓泰國市場的一條重要渠道。

　　三、務(wù)必確保項目質(zhì)量和工期

　　日本和韓國企業(yè)在泰經(jīng)營多年，泰社會對日韓產(chǎn)品認(rèn)可度高，中國產(chǎn)品仍屬于中低檔次，長期徘徊在主流市場之外。鐵路等項目規(guī)模大，影響廣泛，是提升中國產(chǎn)品和服務(wù)形象的重大機(jī)遇，而鐵路建設(shè)還可能與泰日合作的線路同期施工，更將引起各方關(guān)注。

　　因此，我企業(yè)在施工時，應(yīng)組織精干力量，安全科學(xué)管理，嚴(yán)把質(zhì)量和環(huán)保關(guān)，按時保質(zhì)保量完成項目，樹立中國企業(yè)的良好形象。

　　四、共同維護(hù)有序的市場競爭局面

　　隨著泰國市場的發(fā)展，以及中泰鐵路合作的開展，中國企業(yè)開拓市場的步伐加快，越來越多的企業(yè)開始準(zhǔn)備進(jìn)入該市場。為避免市場開拓階段形成中國企業(yè)間直接競爭的局面，承包商會應(yīng)未雨綢繆，統(tǒng)一做好市場規(guī)劃和協(xié)調(diào)工作，引導(dǎo)我企業(yè)有序參與該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，以維護(hù)好市場秩序，降低經(jīng)營風(fēng)險。