□漆先望

　　欣聞我國東部沿海地區(qū)的高鐵普遍開始盈利，令人十分振奮。每公里投資高達一億多元的高鐵投運僅數(shù)年，就能在計提折舊等完全成本的基礎(chǔ)上獲得凈收益，是了不起的經(jīng)營績效。而今國人可以自豪地宣布，中國高鐵除了建設(shè)里程和運營里程稱雄世界，還具有良好的投資回報。這不僅將進一步加快我國高鐵建設(shè)，推動高鐵走出國門，對當(dāng)前轉(zhuǎn)變投資方式也有重要啟示。

　　提高投資效益。投資既是擴大再生產(chǎn)的主要途徑，也是調(diào)整結(jié)構(gòu)和技術(shù)進步的重要抓手。投資的主要目的不是增加即期的有效需求，而是為了增加未來的有效供給。新常態(tài)下轉(zhuǎn)變投資方式，就是要從片面追求擴大投資規(guī)模轉(zhuǎn)向致力提高投資效益。東南沿海的高鐵之所以能夠普遍盈利，有許多值得總結(jié)的經(jīng)驗。

　　適應(yīng)重大需求。隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快，人口流動日益頻繁，高鐵作為貼地飛行的公共交通工具，滿足了人們低成本快速出行的需求。今年春運在客源繼續(xù)大幅增加的背景下，鐵路運輸?shù)木o張狀況卻明顯緩解，高鐵的貢獻功莫大焉。高鐵既分擔(dān)了普遍鐵路的原有客源，也創(chuàng)造了通勤和旅游等新增客源，還分流了公路和航空的部分客源。由于具有節(jié)能降耗的突出優(yōu)勢，這種分流值得肯定。在建設(shè)時序上，我國高鐵也堅持了需求導(dǎo)向。即首先在經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)布局，旺盛的市場需求加快了投資回收，有利于滾動發(fā)展。

　　堅持創(chuàng)新驅(qū)動。技術(shù)引進堅持統(tǒng)一對外，零部件生產(chǎn)堅持國產(chǎn)化方向，使我國的高鐵發(fā)展從無到有，迅速完成了引進吸收到自主技術(shù)創(chuàng)新的華麗轉(zhuǎn)身。由于堅持創(chuàng)新驅(qū)動，我國高鐵無需像國內(nèi)某些行業(yè)那樣長期支付高昂的專利費，或長期高價購進關(guān)鍵零部件，這就為高鐵提高盈利能力奠定了堅實的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　運用價格杠桿。高鐵定價遵循了客觀經(jīng)濟規(guī)律，不但考慮運營成本也考慮了建設(shè)成本，從而為高鐵建設(shè)運營進入良性循環(huán)提供了必要條件。高鐵票價明顯高于普通列車，但省時和舒適度使旅客覺得物有所值。高鐵分流公路和航空部分客源的實踐證明，高鐵票價的定位具有市場競爭力。還應(yīng)該肯定的是，由于企業(yè)擁有一定的價格自主權(quán)，通過淡季價格下浮，對均衡客源和提高運輸效益也發(fā)揮了不可低估的積極作用。

　　高鐵的盈利模式具有普遍的借鑒意義，愿我國其他基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)都能因地制宜復(fù)制高鐵的成功，使投資效益得到明顯提升。