4月13日，在黑龍江省推進(jìn)陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目對(duì)接會(huì)上，碩大的LED大屏幕顯示著“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶走向示意圖”。

　　黑龍江省委書記王憲魁向與會(huì)的全省各地市書記、市長(zhǎng)及省發(fā)改委、商務(wù)廳、鐵路局等部門負(fù)責(zé)人布置任務(wù)并現(xiàn)場(chǎng)講解：“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，首先是大通道建設(shè)。要以哈爾濱為中心，以綏芬河至滿洲里鐵路，哈爾濱至黑河鐵路、哈爾濱至同江鐵路以及沿邊鐵路等4條鐵路干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路為依托，以周邊公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸及電網(wǎng)、光纜為輔，以相關(guān)車站、港口、機(jī)場(chǎng)、邊境口岸為節(jié)點(diǎn)，形成聯(lián)接亞歐國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸大通道。同時(shí)以沿線已有的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為支撐，吸引生產(chǎn)要素向通道沿線聚集，發(fā)展境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，從質(zhì)和量上提高全省對(duì)外開放水平?！?/p>

　　王憲魁又算了一筆大通道運(yùn)輸成本賬：“自珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)通往歐洲，經(jīng)滿洲里出境的東部鐵路通道，比經(jīng)阿拉山口出境的西部通道和經(jīng)二連浩特出境的中部通道的鐵路貨運(yùn)，可節(jié)約時(shí)間和三分之一的運(yùn)輸成本。黑龍江陸海聯(lián)運(yùn)大通道，具有通關(guān)便捷、安全經(jīng)濟(jì)等明顯比較優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　按照《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》的定位，黑龍江對(duì)外開放將迎來歷史性重大轉(zhuǎn)折，東北對(duì)外貿(mào)易以往是向大連、天津等出?？趨R聚，今后對(duì)歐亞貿(mào)易物資將另辟蹊徑，向以黑龍江鐵路和跨境海運(yùn)為主的經(jīng)貿(mào)大通道聚集。

　　目前，黑龍江以鐵路貨運(yùn)班列為主的跨境物流大通道初步形成。自去年下半年以來，哈爾濱鐵路局與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路部門達(dá)成協(xié)議，成功開行分別通往歐洲、俄羅斯和中亞的鐵路貨運(yùn)班列。截至3月底，中歐（俄）班列總計(jì)進(jìn)出口運(yùn)輸貨物352列、28730標(biāo)箱。

　　今年以來，黑龍江重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已啟動(dòng)實(shí)施。哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線已經(jīng)建成即將通車，牡丹江至綏芬河快鐵、同江中俄鐵路大橋、哈爾濱至牡丹江客專、哈爾濱至佳木斯快鐵、哈爾濱至滿洲里和至牡丹江既有線電氣化改造、哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”提速改造等眾多鐵路項(xiàng)目，都在加快建設(shè)中。黑龍江鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政、管道、電網(wǎng)、通信光纜等綜合交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)全面展開。