十年前開始改制的中國郵政，邁出了實質(zhì)性一步。4月29日，國家工商總局發(fā)布通知，中國郵政集團公司及所屬中國郵政速遞物流股份有限公司，對現(xiàn)行管理體制進行調(diào)整，由現(xiàn)行的母子公司兩級法人體制改為總分公司一級法人體制。至此，“郵老大”才算完成了對31個省級郵政公司的吸收合并。

　　吸收合并31個省級郵政公司

　　據(jù)記者了解，此前，各地方郵政擁有獨立法人資格，也就是擁有人權(quán)財權(quán)物權(quán)。此次改革后，中國郵政集團旗下的業(yè)務就可以由集團層面統(tǒng)一調(diào)度。

　　中國郵政集團表示，合并完成后，中國郵政集團公司將承繼合并前中國郵政集團公司、31個省郵政公司各自擁有的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同和其他一切權(quán)利和義務，并將依照中國有關(guān)法律法規(guī)繼續(xù)經(jīng)營，31個省郵政公司的債權(quán)債務由中國郵政集團公司在全國各省新設(shè)的分公司相應承繼。

　　根據(jù)中國郵政集團公開資料，集團公司去年總收入同比增長11.9%，國有資產(chǎn)保值增值率達117%。在2014年《財富》“世界500強企業(yè)排行榜”中，中國郵政位列第168位，比上一年前移了28位。

　　昨日，國家郵政局發(fā)布《2014年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，去年全年郵政行業(yè)業(yè)務收入完成3203.3億元，同比增長25.7%。其中，普遍郵政服務全部出現(xiàn)同比下降，包括函件、包裹、報刊和匯兌。但快遞業(yè)務仍保持快速增長，全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成139.6億件，同比增長51.9%，快遞業(yè)務收入完成2045.4億元，同比增長41.9%。

　　2005年開始啟動改革

　　據(jù)記者了解，在央企改革進程中，中國郵政的改革較為緩慢。在電信業(yè)、航空業(yè)、能源業(yè)等各個領(lǐng)域的央企紛紛改制、甚至上市后，中國郵政集團還處在政企不能完全分開的階段。

　　事實上，十年前，也就是2005年，中國郵政的改革已經(jīng)開始。分析認為，直到目前，在此次改制之后，中國郵政才能具備真正市場化的條件。

　　據(jù)媒體報道，自1998年起，郵政體制改革就被提上了日程。但由于種種緣由，改革方案一直到2005年7月才得到國務院批準。

　　2005年，時任國家郵政局局長劉安東在北京召開的全國局長會議上首次明確表述了郵政體制改革的總體思路，組建中國郵政集團公司，成立郵政管理局。改革的核心內(nèi)容就是政企分開、監(jiān)管獨立。國家郵政局將剝離企業(yè)經(jīng)營職能，把經(jīng)營管理權(quán)交給新組建的中國郵政集團公司，成立郵政管理局對相關(guān)業(yè)務的運作進行監(jiān)督。

　　同年3月，原來相對獨立的中郵物流和快遞業(yè)務（EMS）已完成重組——組建為中國郵政速遞物流總公司。

　　2007年1月，重組后的國家郵政局和新組建的中國郵政集團公司揭牌。市場普遍認為，這兩個機構(gòu)的正式揭牌標志著我國郵政體制改革方案開始實施。但截至此次改制之前，中國郵政并沒有更多的重量級改革舉措。

　　改革緩慢拖累郵政業(yè)績

　　10年緩慢的改革進程，在快遞業(yè)飛速發(fā)展的當下，也拖累了中國郵政的相關(guān)業(yè)績。

　　據(jù)悉，1999年EMS的市場份額曾高達90%以上，擁有絕對的壟斷地位。但到了2013年，全年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成91.9億件，同比增長61.6%，快遞業(yè)務收入完成1441.7億元，同比增長36.6%。當年，郵政速遞物流營業(yè)收入290.7億元，速遞業(yè)務量9億件，同比增長18.9%。

　　其實，中國郵政自己也知道問題所在，笨重的舊體制不僅拖慢了經(jīng)營業(yè)績，也連累公司上市進程。2013年12月底，為上市準備了五年的EMS意外主動撤回IPO，本來有望成為“國內(nèi)快遞第一股”。根據(jù)招股書，EMS此前擬發(fā)行不超過40億股，募集資金99.7億元。

　　在今年年初中國郵政集團的工作會議上，中國郵政集團總經(jīng)理李國華提出，今后要進行體制改革，建立規(guī)范的公司法人治理結(jié)構(gòu)。以適應市場化為目標，進一步優(yōu)化集團組織架構(gòu)。 新京報記者 趙嘉妮

　　■ 分析

　　“總分公司制”才能實現(xiàn)市場化

　　對于中國郵政集團收編地方的意義，業(yè)內(nèi)普遍認為，總分公司制以后，集團才能實現(xiàn)一體化，才可以真正地實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度。這樣會有利于郵政從政企合一向真正的市場化邁進。

　　據(jù)中國交運協(xié)會快運分會副秘書長劉建新介紹，過去31個省級公司通過改制雖然歸屬郵政集團，但依然是獨立法人、擁有獨立經(jīng)營權(quán)。這次吸并以后，相當于取消獨立權(quán)，改子公司為分公司，有利于進一步提高總公司的控制力。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也對新京報記者表示，改制后的“總分公司制”才適合一體化、集約化、品牌化以及國際化的需求，才能提供標準統(tǒng)一的服務，是改革的正確方向。

　　但徐勇也提出，一體化作為基礎(chǔ)，等于市場化的道路已經(jīng)鋪好了。但是能不能成功改革，仍然是巨大挑戰(zhàn)?！皣畜w制的改革并不在于形式上改個名字，能不能實現(xiàn)，需要體制的轉(zhuǎn)型升級，標志就是市場化程度的高低。如果只是換了名字，服務內(nèi)容和水平?jīng)]有改觀，也只是換湯不換藥?！?/p>

　　另外，徐勇認為，郵政改制短期內(nèi)不會對同行形成威脅，這取決于未來郵政集團的市場化程度以及采取的改革舉措。 新京報記者 趙嘉妮

　　■ 股市

　　郵政旗下湘郵科技一年漲超150%

　　新京報訊 （記者金彧）“百年老店”中國郵政改制起步，物流股要迎來春天了嗎？昨日，作為中國郵政集團旗下唯一上市企業(yè)，湘郵科技午后突然放量成交，收盤大漲9.44%，報33.17元/股。一個月來，湘郵科技漲幅超過20%，一年內(nèi)漲幅超150%。

　　分析人士認為，A股上市公司中，湘郵科技屬于中國郵政集團下屬企業(yè)，有望率先從該集團的改革中獲益。其次郵政集團的改革或?qū)⒉拔锪鳂I(yè)，怡亞通、外運發(fā)展、瑞茂通、飛馬國際、華貿(mào)物流等股也有望受益。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對新京報記者表示，郵政集團管理體制的改革只是第一步，體制進行市場化改革才是最核心的一步。同時，郵政集團改制對該集團旗下上市公司形成利好，也能提振相關(guān)物流板塊。

　　在郵政集團改制之前，湘郵科技曾于去年八月進行法人體制調(diào)整。2014年8月15日晚間，已經(jīng)連續(xù)三日漲停的湘郵科技發(fā)布股票異動核查公告稱，公司實際控制人中國郵政集團公司正在籌劃集團內(nèi)法人體制調(diào)整事項，部分內(nèi)容涉及上市公司，但不會導致公司實際控制人的變更。公司股票將于8月18日復牌。

　　8月18日，湘郵科技國有股東股權(quán)劃轉(zhuǎn)的方案終于浮出水面：郵政集團全資子公司北京中郵資產(chǎn)管理有限公司(下稱“中郵資產(chǎn)”)，將無償受讓湖南郵政公司所持公司全部股權(quán)。

　　此后，湘郵科技股價進入暴走模式，不到8個月股價漲幅接近150%。

　　受郵政改制消息提振，昨日物流板塊整體上漲2.66%，其中，交運股份上漲9.97%、怡亞通漲3.63%、華貿(mào)物流上漲2.26%、飛力達上漲1.7%。