本報(bào)訊 記者錢擘報(bào)道：依托自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油監(jiān)控軟件，廈門航空4月22日迅速發(fā)現(xiàn)、處置了一起發(fā)動(dòng)機(jī)滑油泄漏事件，指導(dǎo)航班就近備降，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)空中單發(fā)停車。

　　當(dāng)天，廈航一架波音737NG飛機(jī)執(zhí)飛MF5318航班，由廈門前往昆明。在飛行途中，通過(guò)機(jī)上向地面下傳ACARS報(bào)文，廈航飛機(jī)維修工程部發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心的一名性能工程師，利用廈航自主研發(fā)、尚在試用的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油耗量實(shí)時(shí)監(jiān)控算法軟件發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量正在減少，而且還在繼續(xù)減少。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)幾份報(bào)文的集體研讀分析，地面迅速判斷，該發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量確實(shí)在減少，很可能發(fā)生了泄漏，立即通過(guò)廈航總簽提醒機(jī)組。飛行員將機(jī)上相應(yīng)數(shù)據(jù)調(diào)入主參數(shù)后，也得出了同樣結(jié)論。該飛機(jī)隨即就近備降貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。

　　由于這一機(jī)型自帶的滑油不足告警裝置，要在滑油更少的情況下才會(huì)報(bào)警。屆時(shí)，這架航班已經(jīng)沒(méi)有合適的備降機(jī)場(chǎng)，只能選擇空中單發(fā)停機(jī)，改用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。正因?yàn)樾萝浖谋O(jiān)控，使航班得以及時(shí)備降，避免了事件進(jìn)一步擴(kuò)大。在更換零件后，該架飛機(jī)恢復(fù)了正常，并將旅客繼續(xù)送往昆明。

　　據(jù)介紹，為了更及時(shí)消除發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車安全隱患，從2014年開(kāi)始，廈航著手自主研發(fā)監(jiān)控軟件，以便盡早發(fā)出警告，提醒飛行員主動(dòng)調(diào)出數(shù)據(jù)檢查，為處置贏得時(shí)間。這一軟件在今年開(kāi)始試用，便發(fā)揮了作用。