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“超速高鐵”比飛機還快

  • 發(fā)布時間:2015-04-28 01:31:31  來源:科技日報  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  ■大觀園

  乘坐一種超快速交通工具,從紐約到洛杉磯的時間縮短至45分鐘;從紐約至北京僅需兩小時,這似乎只有在科幻大片《鋼鐵俠》中才會發(fā)生,然而,據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)日前報道,美國Hyperloop運輸科技公司計劃明年將在加利福尼亞首建一條五英里的高鐵軌道,開啟了這一人類歷史上前所未有的工程,將“超速交通”的夢想實現(xiàn)。

  Hyperloop超級高鐵計劃具有一套全新的運輸概念體系,它并非以火車,而是以“膠囊”為運輸工具,或者說是一個梭子,將“膠囊”置于管道之中,然后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射至目的地。

  每一個“膠囊”重達183公斤,長4.87米,能容納4至6名乘客,還有存放行李的貨廂。連接兩個目的地的管道跟高速鐵路一樣,會搭建在地上。按照預(yù)想的規(guī)劃,這樣的管道或許可以“附著”到既存的高速鐵路架橋上,以節(jié)省路線資源與基礎(chǔ)設(shè)施搭建成本。

  這種真空管道磁懸浮列車(Evacuated Tube Transport)項目的動力供應(yīng)采用的是磁懸浮技術(shù)。整臺梭子處于一個幾乎沒有摩擦力的環(huán)境中,以某種彈射裝置發(fā)射出去,無間斷地駛往目的地。

  簡而言之,其原理是建造一條與外部空氣隔絕的管道,將管內(nèi)抽為真空后,在其中運行磁懸浮列車等交通工具,由于沒有空氣摩擦的阻礙,列車運行速度令人瞠目結(jié)舌。據(jù)預(yù)計,其速度可以達到22500公里/小時以上,可大大縮短地球表面任意地點間的時空距離。

  保守估計,乘坐這種列車,華盛頓至北京僅需2小時左右;舊金山到洛杉磯24分鐘;紐約到洛杉磯45分鐘;用數(shù)小時就可完成環(huán)球旅行。本地旅行速度達每小時350公里,城際間旅行速度達每小時1000公里,國際間旅行速度大于每小時4000公里。

  這種列車是比飛機還快兩倍,能耗不到民航客機1/10,噪音和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具。由于管道是密封的,因此可以在海底及氣候惡劣地區(qū)運行而不受任何影響。整套系統(tǒng)低摩擦、低耗能,通過太陽能電池板就能提供日常的用電,乘客搭乘的“豆莢”艙,也不用像飛機一樣,需要按時間來搭乘,而是隨到隨走。

  這家公司的負責(zé)人艾倫·穆斯克明確表示,Hyperloop是個開放的計劃,任何人都可以參與進來。同時他本人并不會親自領(lǐng)導(dǎo)Hyperloop的建設(shè)?,F(xiàn)在,這活兒被一個女工程師接了下來。

  這位女工程師叫帕特里夏·洛韋,是美國土木工程師協(xié)會的首位女主席,還曾是美國國家科學(xué)委員會的24位成員之一。目前她是一位成功的商人,在國際管理咨詢公司Pegasus擔(dān)任CEO。在土木工程方面,她有著非常深厚的行業(yè)資歷,曾參與過全球60多個大型土木工程。她最近剛完成了一個耗資60億美元項目——擴寬巴拿馬運河。

  40節(jié)車廂以時速800英里(約1287公里/小時)行進,是國內(nèi)高鐵車速的四倍之多。5分鐘一班車,一個站點每年預(yù)計輸送300萬人次。這看起來近乎無法實現(xiàn)的項目,就要交給這位女強人來完成。對于洛韋來說,這將是其職業(yè)生涯中面臨的一次重大挑戰(zhàn)。不過,Hyperloop公司中的能者并非僅其一人,前SpaceX火箭任務(wù)主管馬爾科·維拉也將共同領(lǐng)導(dǎo)該項目的實施。

  據(jù)外媒報道,實際上美國的高鐵計劃十分難產(chǎn)。受到財政預(yù)算、運力審核以及環(huán)境保護等各個方面的阻礙,加州聯(lián)通舊金山與洛杉磯的高鐵項目一直沒有得到落實。其中最大的一個制約因素莫過于建造成本。

  相比天價的加州高鐵計劃,Hyperloop的預(yù)算要低很多。按照穆斯克的估算,客運版將耗資60億美元,客貨兩用版將耗資75億美元左右。一旦建成,舊金山至洛杉磯的旅行時間將縮短至半小時。一個論證了近30年的運輸計劃,如今很可能會在三五年內(nèi)被這一民間項目所替代。

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