本報上海4月22日電

　　記者 李倩

　　杭州之堵，生活在這座城市的人都深有感觸。可到底有多堵，跟其他城市比，堵情又如何？

　　國內(nèi)市場份額最大的地圖導(dǎo)航軟件高德今天發(fā)布了一季度全國主要城市交通分析報告。報告顯示：一季度全國重點(diǎn)城市擁堵排名北京居首，其它國內(nèi)十大堵城依次為上海、濟(jì)南、杭州、重慶、哈爾濱、天津、南寧、石家莊、武漢。

　　實(shí)際上，去年5月也是由高德發(fā)布的2014年一季度擁堵報告中，杭州摘得“首堵”稱號。在隨之而來的限牌錯峰等一系列綠色治堵政策出臺后，杭州擁堵狀況不斷緩解。今年一季度已退至全國第四。

　　中河高架全城最堵

　　這次排名，主要參考的是擁堵延時指數(shù)，即交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間。

　　據(jù)了解，報告的數(shù)據(jù)來源于“互聯(lián)網(wǎng)眾包”模式。依托3億多高德地圖或高德導(dǎo)航用戶采集交通數(shù)據(jù)，再加上全國幾十萬輛出租車及幾百萬輛物流車上的GPS定位，以及無線通訊設(shè)備上傳的車輛行駛信息，基于這些海量數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)生成。

　　從數(shù)據(jù)看，與去年四季度相比，各大城市擁堵狀況都出現(xiàn)了明顯緩解，據(jù)報告分析，原因包括兩個方面，一是由于春節(jié)后大量人口離開城市，導(dǎo)致日常出行規(guī)模大幅下降；二是伴隨春季惡劣天氣減少、白天變長等季節(jié)性因素，導(dǎo)致居民出行時間相對分散、駕車感覺更舒適。

　　盡管杭州的擁堵排名退至全國第四，但有一項(xiàng)擁堵數(shù)據(jù)杭州卻全國居首，被稱為城市快速路最堵城。據(jù)監(jiān)測，杭州城市快速路高峰擁堵延時指數(shù)為2.31，比北京高5%，比上海高8%。同時，杭州城市快速路處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)（即指數(shù)超過2）下的時間跨度長達(dá)10小時，比北京長6小時，比上海長3小時。也就是說，杭州的城市快速路幾乎全天都處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。

　　靠近杭州西湖風(fēng)景區(qū)周邊的中河高架（南向北）則在全杭州所有路段擁堵程度排名第一，高峰期擁堵指數(shù)2.62，平峰期2.82，意味著白天任何時段通過此段道路都需要多花費(fèi)2.6倍以上的時間。

　　限牌治堵成效顯著

　　盡管杭州在全國擁堵排名中位居全國第四讓很多人不是滋味，但對比一年前同一時間的擁堵報告，杭州從全國最堵退為全國第四，已經(jīng)來之不易。

　　2014年一季度，杭州趕超一線城市的上海、北京、深圳，成為全國最堵，一方面與自身路網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)；另一方面是因?yàn)楫?dāng)時城市大面積路面道路施工，車多路更窄，交通擁堵日趨加重。

　　而在緊隨其后的2014年二季度，杭州又得了一個冠軍：擁堵緩解最大城市。同時，全國擁堵排名已降為全國第二。隨著限牌、錯峰限行升級等多項(xiàng)政策實(shí)施，杭州擁堵狀況呈大幅緩解態(tài)勢，行車速度明顯提高。早晚高峰擁堵延時從3月份17.28分鐘減少到13.92分鐘。數(shù)據(jù)可見，治堵取得了階段性的顯著效果。

　　實(shí)際上，城市擁堵已經(jīng)成為全國性的社會痛點(diǎn)。大數(shù)據(jù)顯示，全國有超過50個城市的擁堵問題日益嚴(yán)重，1.5億人出行受到影響。除了政府出手治堵，一些企業(yè)也開始嘗試用“互聯(lián)網(wǎng)＋”的方式治堵，比如提供熱點(diǎn)商圈路況實(shí)時報、堵點(diǎn)異常監(jiān)測等交通信息分析，并提出智能出行躲避擁堵方案。在今天的上海車展上，一家云服務(wù)平臺商展示了最新的產(chǎn)品，通過將城市交通網(wǎng)的各種信息與地圖導(dǎo)航服務(wù)整合，可以向駕駛員提供最佳出行方案，比如“全程無紅燈”的行車方案，只要按照指引就可以一路規(guī)避掉全部紅燈，讓你以最愉快的心情和最經(jīng)濟(jì)的方案抵達(dá)目的地。