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電動(dòng)摩托車“智能大腦”賣了千萬

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-04-22 03:31:48  來源:科技日?qǐng)?bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  西南大學(xué)智能傳動(dòng)控制技術(shù)研究中心主任薛榮生感慨,30年的研究,這會(huì)兒到了“開花結(jié)果”的時(shí)候。

  2015年3月,薛榮生教授和其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“凸輪自適應(yīng)自動(dòng)變速輪轂”國際專利技術(shù),以“技術(shù)使用入門費(fèi)1200萬元加每臺(tái)車銷售提成10元”的價(jià)格,轉(zhuǎn)讓給雅迪科技集團(tuán)有限公司。

  五年之前,這一技術(shù)的國內(nèi)專利使用權(quán),以同樣的價(jià)格,賣給了上海立馬車業(yè)集團(tuán),并已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

  和企業(yè)共同摸索,讓AAT(智慧平衡自適應(yīng)自動(dòng)變速技術(shù))走向工業(yè)化生產(chǎn)、走向國際。團(tuán)隊(duì)有自己的野心:“我們用產(chǎn)品‘亮劍’,提升自主品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域的競爭力。”

   搞工科的價(jià)值怎么體現(xiàn)

  工科學(xué)者的價(jià)值用產(chǎn)品來說話

  怎么“亮劍”?薛榮生團(tuán)隊(duì)的趕超路徑,是從車輛變速器切入。AAT,也就是智慧平衡自適應(yīng)自動(dòng)變速技術(shù),是他們的“殺手锏”。

  已經(jīng)買下該團(tuán)隊(duì)自適應(yīng)自動(dòng)變速器專利國內(nèi)使用權(quán)的上海立馬車業(yè)集團(tuán),是這么給自己電動(dòng)車打廣告的:你的摩托車?yán)眠^立馬電動(dòng)車嗎?有網(wǎng)民評(píng)價(jià)“囂張”。

  聽起來或許夸張,但囂張還是有底氣。對(duì)普通電動(dòng)摩托車來說,上坡就是個(gè)不小的考驗(yàn),往往會(huì)“沒力”。要上坡,電動(dòng)摩托車就得變速增大馬力;一旦增大馬力,電池的負(fù)荷就要加大,增加能耗,還容易損壞電池、控制器和線纜。

  而薛榮生團(tuán)隊(duì)為電動(dòng)車的爬坡提出了解決方案,這就是AAT。薛榮生形容說,它給了電動(dòng)車“靈魂”和“大腦”?!癆AT取代了傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)、離合器系統(tǒng)、手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和換擋等器件。”系統(tǒng)可以根據(jù)獨(dú)有的多軸框架平行自適應(yīng)傳動(dòng)傳感自動(dòng)變速機(jī)構(gòu),自動(dòng)感知不同路況,識(shí)別出行駛阻力、上坡、下坡等路況信息。

  電動(dòng)車爬坡時(shí),系統(tǒng)能在極短時(shí)間內(nèi)做出判斷,改變動(dòng)力輸出扭矩,將電機(jī)的速度降慢3倍、把牽引力放大3倍甚至3倍以上,讓電機(jī)始終保持高效運(yùn)作;當(dāng)路面情況發(fā)生改變,它也能根據(jù)行駛阻力的變化,將信息“告訴”中央控制器,讓電動(dòng)摩托車在極短時(shí)間內(nèi)完成自動(dòng)換擋變速。與普通電動(dòng)摩托車相比,智能自適應(yīng)變速電動(dòng)摩托車可節(jié)能近30%,成本只有國外同類產(chǎn)品三分之一。

  早在1988年,薛榮生的自適應(yīng)無級(jí)變速系統(tǒng)就獲得了國家專利。1991年,西南大學(xué)前身之一的西南師范大學(xué)為薛榮生團(tuán)隊(duì)提供了專門的研究平臺(tái),讓他潛心研究智能傳動(dòng)技術(shù)?!斑@個(gè)東西,我們團(tuán)隊(duì)研究了二十多年,我這一輩子,就做了這么一件事情?!?/p>

  “搞工科的學(xué)者,價(jià)值用產(chǎn)品來體現(xiàn)。專利是一種構(gòu)思,文章是一種說法。但是,文章和專利里的理念經(jīng)不經(jīng)得起考驗(yàn),還得到工廠里去論證?!?薛榮生強(qiáng)調(diào)實(shí)際成果。曾有一次他接受重慶本地媒體采訪時(shí)表示,一項(xiàng)成果從研發(fā)到完全投入生產(chǎn),需要科研人員投入20%的精力搞研究,80%的精力搞轉(zhuǎn)化。

   高校和企業(yè)如何愉快地“玩?!?/STRONG>

  找到利益共同點(diǎn),在各自擅長的環(huán)節(jié)發(fā)力

  這是一條漫長的研發(fā)和轉(zhuǎn)化道路。

  然而薛榮生清楚地知道自己研究的意義:要實(shí)現(xiàn)中國電動(dòng)汽車業(yè)的“彎道超車”。

  盡管目前的AAT技術(shù)均用于電動(dòng)兩輪摩托車,但從實(shí)驗(yàn)臺(tái)的表現(xiàn)來看,搭載AAT汽車的性能好、成本低,同樣領(lǐng)先國外。諸多企業(yè)看好薛榮生團(tuán)隊(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用前景,在AAT走出實(shí)驗(yàn)室的路上,也是“連推帶拉”——做部件、做箱體,讓實(shí)驗(yàn)室樣機(jī)能盡快“成熟”。鼓舞企業(yè)的,除了應(yīng)用前景,還有民族自尊心——“一些重慶工廠幫我們做技術(shù),根本不跟我們談條件,他們就是想讓國內(nèi)汽車自動(dòng)變速器早日翻身。”

  西南大學(xué)科研處處長肖亞成告訴科技日?qǐng)?bào)記者,企業(yè)對(duì)這一科研項(xiàng)目的支持力度甚至超過了國家財(cái)政投入?,F(xiàn)在的成果,凝結(jié)的是科研團(tuán)隊(duì)和該領(lǐng)域大大小小企業(yè)“兄弟”的共同努力:高校研究怎么改進(jìn)核心技術(shù),工廠琢磨怎么實(shí)現(xiàn)批量高質(zhì)量生產(chǎn),在各自擅長的環(huán)節(jié)發(fā)力。

  2010年,上海立馬買下輕型電動(dòng)車自適應(yīng)自動(dòng)變速器專利的國內(nèi)使用權(quán)。在產(chǎn)業(yè)化過程中,立馬車業(yè)集團(tuán)和研究團(tuán)隊(duì)常常就頂層方案進(jìn)行探討;企業(yè)直接面對(duì)市場,讓薛榮生的研究更加“有的放矢”;他們用大量時(shí)間來驗(yàn)證技術(shù)的先進(jìn)性和工藝的可靠性,還有用戶體驗(yàn)的舒適度和產(chǎn)品的穩(wěn)定性,為產(chǎn)品順利走出實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入市場奠定基礎(chǔ)。

  盡管轉(zhuǎn)讓協(xié)議才簽訂不久,雅迪公司和薛榮生團(tuán)隊(duì)的溝通也早在多年前就已經(jīng)開始。雙方對(duì)彼此“在干什么”“做到哪一步”都心中有數(shù)。雅迪公司AAT項(xiàng)目負(fù)責(zé)人卓達(dá)軍表示,企業(yè)和高校的持續(xù)溝通,才能實(shí)現(xiàn)“好技術(shù)”和“好設(shè)備”的高效匹配,充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢。

  高校和企業(yè)的合作,不是“一錘子買賣”。能出成果,用工業(yè)化方式找到高效和低成本的生產(chǎn)工藝,薛榮生強(qiáng)調(diào),“這是集體的智慧”。

  怎么才能跟企業(yè)“愉快地玩?!保垦s生認(rèn)為,關(guān)鍵在于尊重。尊重工廠、尊重企業(yè)和尊重市場。“要實(shí)實(shí)在在接受別人的改進(jìn)意見,尊重工程師和技術(shù)工人的經(jīng)驗(yàn)和智慧,尊重消費(fèi)者的使用需求,這樣才能有真正的產(chǎn)業(yè)化。”大家不搞虛的,互相挑刺:工廠毫不客氣地指出他們哪些工藝不適合進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn),研發(fā)團(tuán)隊(duì)和工廠技術(shù)團(tuán)隊(duì)商量改進(jìn),再把零部件拿到主機(jī)廠去實(shí)驗(yàn)、調(diào)整。

  而從肖亞成與企業(yè)打交道的經(jīng)驗(yàn)來看,是懂得“換位思考”。作為學(xué)校科研處處長,肖亞成的一項(xiàng)重要工作,是把自己學(xué)校的技術(shù)“推銷”給合適的接收方。“企業(yè)最擔(dān)心的是風(fēng)險(xiǎn)。我們就把可能的風(fēng)險(xiǎn)攤開在桌面上說,不遮遮掩掩;實(shí)實(shí)在在地幫他們分析技術(shù)市場前景和潛在風(fēng)險(xiǎn)?!毙喅烧f,和企業(yè)合作,要找到“利益共同點(diǎn)”。

  給科研人員怎樣的轉(zhuǎn)化環(huán)境

  在一定程度上松綁,專利可替代部分論文

  前前后后,薛榮生團(tuán)隊(duì)的AAT技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了200多項(xiàng)專利,獲得的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用已逾3000萬。下一步,團(tuán)隊(duì)會(huì)將重點(diǎn)放在汽車工業(yè)。

  然而,薛榮生知道,二十多年的持續(xù)研究,學(xué)校相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)幫團(tuán)隊(duì)扛了壓力?!叭绻惫脑挘峙略绨盐覀冞@個(gè)中心砍掉了。”

  肖亞成知道科研和成果轉(zhuǎn)化這事,急不得。指望三五年之內(nèi)就搞個(gè)大突破,不現(xiàn)實(shí),也沒尊重科研規(guī)律?!凹夹g(shù)是一個(gè)逐步完善的過程,既然認(rèn)定了一個(gè)方向,就要長期堅(jiān)持下去,我們對(duì)待科研,要能等待,也能包容暫時(shí)的失敗?!毙喅烧f,校方會(huì)在自己能力范圍內(nèi),為教師營造一個(gè)有利于科研和科技成果轉(zhuǎn)化的環(huán)境,這其實(shí)也是學(xué)校對(duì)自己的定位——和國家排名前列的綜合性、研究性大學(xué)有差距,那就把自己辦出特色,為地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

  科研成果轉(zhuǎn)化已經(jīng)納入了西南大學(xué)的教師考核體系,在具體措施上,學(xué)校也出臺(tái)了一系列內(nèi)部管理文件,鼓勵(lì)教師參與社會(huì)服務(wù)和科技成果轉(zhuǎn)化。讓團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新想法能在一種被保護(hù)的環(huán)境下生長,讓團(tuán)隊(duì)成員以更為從容的姿態(tài)投入技術(shù)研發(fā)。

  雖然考核機(jī)制順暢了,不純以論文論英雄,但是肖亞成還是有煩惱:怎么為科研人員打造一條順暢的職稱進(jìn)階道路?什么樣的職稱評(píng)定考核指標(biāo)更加合理?

  最現(xiàn)實(shí)的例子擺在面前。薛榮生團(tuán)隊(duì)里的科研人員如果要評(píng)職稱,就會(huì)遇上“論文不夠”的窘境。他們潛心研究技術(shù)轉(zhuǎn)化,這些要應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域的成果需要保密,沒法洋洋灑灑寫出論文;但不發(fā)論文,這職稱能不能拿到,還有沒有別的路徑?肖亞成說,過去學(xué)校評(píng)職稱,論文和專利成果嚴(yán)格區(qū)分,論文數(shù)量不夠就“免談”;現(xiàn)在已經(jīng)做了改進(jìn),規(guī)定“專利”可以替代部分論文,給搞轉(zhuǎn)化的科研人員在一定程度上松了綁。不過,怎么在論文和專利兩者間找到一個(gè)平衡點(diǎn),一篇論文都沒有究竟行不行?“我們學(xué)校也在這個(gè)問題上進(jìn)行思考。”肖亞成說。

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