■任翀

　　最近，58同城在美國納斯達克的股價大起大落，好比坐了趟“過山車”。股價如此折騰，與市場對58同城合并趕集網(wǎng)的期待密切相關(guān)。

　　58同城股價大漲出現(xiàn)在合并消息傳出的初期。市場看好雙方合并，是因為這能結(jié)束58同城與趕集網(wǎng)的“貼身肉搏”。這兩家企業(yè)業(yè)務(wù)模式類似，赤裸裸的廣告戰(zhàn)，不僅對雙方?jīng)]有意義，投資人也興味索然。數(shù)據(jù)顯示，58同城去年的廣告支出達到7350萬美元，比2013年增長223%； 由于趕集網(wǎng)的競爭，58同城更是計劃將今年的廣告支出再加兩倍。

　　合并后，相信58同城和趕集網(wǎng)在廣告上的“燒錢”大戰(zhàn)會減緩火力，58同城的財務(wù)數(shù)據(jù)看上去也許會理想一些。這恐怕就是市場通過股價變化對合并消息投出贊成票的重要原因。事實上，在登陸國際資本市場的中概股中，有不少擁有互聯(lián)網(wǎng)背景。這些企業(yè)雖然在上市初期為投資人講述了不錯的故事，上市后卻深陷“價格戰(zhàn)”或“營銷戰(zhàn)”，令市場缺乏持續(xù)投資的熱情。此次58同城股價大漲，也說明了市場對中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還有期待。

　　大漲之后隨即出現(xiàn)大跌。這主要是因為，58同城與趕集網(wǎng)合并能否真正提升中國分類廣告網(wǎng)站競爭能力，仍是個問號。摩根士丹利在58同城股價大漲后堅持“減持”評級，理由是合并后的協(xié)同效應(yīng)需長時間才能得到體現(xiàn)。

　　這一評價并非沒有道理。長久以來，58同城和趕集網(wǎng)的廣告大戰(zhàn)確實提高了各自的知名度，但對網(wǎng)站核心業(yè)務(wù)提升并沒有直接意義，雙方在總體服務(wù)方式上的革新力度不大。而對市場來說，不僅需要58同城和趕集網(wǎng)合并的這一結(jié)果，更期待雙方合并能夠在規(guī)范分類廣告內(nèi)容、監(jiān)督產(chǎn)品及服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)方式上，都能有所成效。

　　互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的分分合合并不重要，重要的是結(jié)果。今年情人節(jié)，曾經(jīng)針鋒相對的打車軟件快的和滴滴選擇高調(diào)“牽手”?？珊喜⒑?，外界能看到的只是“燒錢”力度減小；在規(guī)范打車軟件使用、避免打車軟件挑客、減少打車軟件帶來的行車安全風(fēng)險等社會更加關(guān)注的問題上，雙方?jīng)]有給出有效解決方案。

　　有了快的和滴滴的前車之鑒，市場對58同城、趕集網(wǎng)合并的消息更加冷靜，就不難理解了?？傊痪湓挘耗芊褡屜嚓P(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)有所進步，是一個比“牽手”更加重要的話題。