□本報通訊員 祖國強 匡婷

　　伴隨著首都機場3號航站樓T3-D進港旅客使用擺渡車轉(zhuǎn)運方案順利實行，如今從T3-D進港的旅客朋友在到達后即可乘坐擺渡車前往T3-C提取行李，縮短了步行時間。同時，首都機場創(chuàng)新思維，改變了現(xiàn)有運行模式，疏導(dǎo)T3-D國內(nèi)旅客擺渡進出港，增加了國際及國際中轉(zhuǎn)旅客的轉(zhuǎn)運量，提高了國際旅客的轉(zhuǎn)運能力和效率。

　　實地踏勘 精細優(yōu)化方案

　　旅客捷運系統(tǒng)（簡稱APM），擔(dān)負著首都機場3號航站樓國際旅客及國內(nèi)部分旅客的進出港以及旅客中轉(zhuǎn)運輸任務(wù)。隨著國際候機、國際中轉(zhuǎn)旅客流量的增加，APM面臨著模式調(diào)整、流程變更的重要責(zé)任，“配套設(shè)施如何保證”“運行規(guī)則如何制定”……這些問題一一擺在了首都機場股份公司的面前。王超作為負責(zé)APM運營的一員，為了能夠精確掌握國內(nèi)、國際旅客達到站臺時間，跑遍了T3-D、T3-E的70余個登機口，把自己作為進港旅客，與旅客一道走廊橋、排隊、過檢……最后精確得出了旅客進港時間并掌握了其相關(guān)行為習(xí)慣，這為擺渡車轉(zhuǎn)運T3-D國內(nèi)旅客的運行方案和規(guī)則制定提供了有力的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及依據(jù)。

　　面對流程的調(diào)整，首都機場股份公司航站樓管理部APM模塊為確保新模式的每一步環(huán)節(jié)都能順利落實，對擺渡車站臺的設(shè)計和實施、車輛調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計和項目執(zhí)行、現(xiàn)場服務(wù)流程的設(shè)計和宣傳貫徹、運行計劃的編制和優(yōu)化等都進行了一一部署。

　　關(guān)注細節(jié) 提升服務(wù)感受

　　為了讓T3-D國內(nèi)進港旅客體驗到便捷，并提高其滿意度，首都機場在車輛內(nèi)部裝飾、欄桿扶手、材料使用、服務(wù)設(shè)施等就旅客捷運系統(tǒng)的服務(wù)標(biāo)準進行了調(diào)整。

　　根據(jù)T3-D進港流程的變更，首都機場對T3-D國內(nèi)旅客進港“出口、行李提取”引導(dǎo)標(biāo)志指引進行了調(diào)整，更換燈箱貼膜，在上車位置新增指引標(biāo)志，在東西兩側(cè)旅客下扶梯處增加地貼指引標(biāo)志，以及在擺渡車等候區(qū)擺放溫馨提示標(biāo)志，并重新調(diào)整了機場大使引導(dǎo)崗位設(shè)置地點，重新編寫了96158服務(wù)熱線等大使問詢崗位知識手冊。在T3-D一層旅客等候區(qū)完成了座椅重新規(guī)劃及擺放工作，并進行了綠植花卉的美化工作；座椅之間布置了高低錯落的向日葵，黃燦燦的向日葵使整個休息區(qū)顯得更加陽光和溫暖，為在此處候機的旅客營造了良好的環(huán)境。

　　多方演練 確保運行順暢

　　為了確保新流程方案的制訂更加完善，首都機場多次組織保障單位開展“T3-D進港旅客擺渡車轉(zhuǎn)運常態(tài)化運行”的現(xiàn)場演練。安排模擬旅客，按正常旅客、特殊（輪椅）旅客進港流程、中轉(zhuǎn)流程、錯走流程進行實地路線模擬，針對模擬旅客記錄各流程關(guān)鍵點出現(xiàn)的問題進行實地分析討論。同時，解決并細化了在日常運行保障中，各駐場單位的職責(zé)劃分、上崗位置、關(guān)鍵點管控等重要問題。而對于流程變更后現(xiàn)場安全管控、空間隔斷、標(biāo)志指引、景觀擺放等細節(jié)工作，也在實際演練中進行了落實。

　　經(jīng)過多次的演練和測算，國際進港旅客的轉(zhuǎn)運效率預(yù)計提高30%，成功地檢驗了新流程、新運行模式的可行性，并為T3-D進港流程順利、平穩(wěn)的調(diào)整以及提高旅客服務(wù)保障水平奠定了良好的基礎(chǔ)。