“過去，船舶制造，把船交了之后，買賣關(guān)系就結(jié)束了。但要真正創(chuàng)造新的價(jià)值，船就必須變成‘會(huì)思考’的智能船舶?！痹谠齑瑯I(yè)打拼了四十多年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)任元林一直期待著，“我們出口的船舶全部用上中國(guó)制造，尤其是用上中國(guó)的通訊導(dǎo)航系統(tǒng)?！?/p>

　　國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率是衡量一個(gè)國(guó)家船舶配套業(yè)發(fā)達(dá)程度的重要指標(biāo)，但在我國(guó)這個(gè)數(shù)據(jù)是冷冰的。交通運(yùn)輸部原安全總監(jiān)宋家慧說，“我國(guó)船舶配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率一直較低，目前不超過50%，與日本95%以上和韓國(guó)90%以上相比，還有較大差距。其中，遠(yuǎn)洋商船使用的通信導(dǎo)航設(shè)備，日系產(chǎn)品占比超過90%，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品占比不到5%?！?/p>

　　我們能不能改變遠(yuǎn)洋商船通導(dǎo)設(shè)備被國(guó)外壟斷的局面？最近，北京海蘭信研發(fā)制造的智慧橋·綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（INS），成功應(yīng)用于兩條揚(yáng)子江64000T散貨型遠(yuǎn)洋商船。這是我國(guó)首套自主研發(fā)船舶智能通導(dǎo)系統(tǒng)，使得國(guó)內(nèi)船舶通信導(dǎo)航系統(tǒng)取得突破性進(jìn)展。

　　“海蘭信智慧橋·綜合導(dǎo)航系統(tǒng)在使用過程中性能穩(wěn)定、使用狀態(tài)良好、操作方便?！?4000T 項(xiàng)目船東——上海潤(rùn)元船舶管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　多年來，我國(guó)造船量位居世界第一位，但未來發(fā)展卻面臨井噴后的瓶頸問題——進(jìn)口設(shè)備起步早、品牌影響力高，自主通信導(dǎo)航設(shè)備技術(shù)發(fā)展緩慢。但航運(yùn)及海洋信息安全的重要性，又亟待提升自主船舶通信導(dǎo)航系統(tǒng)的裝船率。

　　面對(duì)全球工業(yè)轉(zhuǎn)型熱潮以及新技術(shù)形態(tài)的挑戰(zhàn)，工信部部長(zhǎng)苗圩近日公開表示，從2015年開始，工信部將用3年時(shí)間在流程制造、離散制造、智能化產(chǎn)品和服務(wù)、智能化管理等領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)，為智能化制造發(fā)展開路。

　　作為國(guó)內(nèi)航海智能化與海洋防務(wù)信息化領(lǐng)域唯一一家上市公司，海蘭信遵循“自主研發(fā)為基礎(chǔ)、國(guó)際合作創(chuàng)一流”的研發(fā)理念，以“船舶導(dǎo)航信息技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室”為龍頭，匯集了近百人的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成船舶通信導(dǎo)航系列產(chǎn)品以及對(duì)海洋防務(wù)信息化系列產(chǎn)品。

　　從具有航跡控制功能的船舶操舵儀、滿足IMO標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航雷達(dá)、全數(shù)字化羅經(jīng)系統(tǒng)、新標(biāo)準(zhǔn)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、新標(biāo)準(zhǔn)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀等系列航海電氣產(chǎn)品到今天的“智慧橋”，海蘭信作為我國(guó)航海智能化與海洋防務(wù)信息化領(lǐng)域的企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)了從單一自主產(chǎn)品供應(yīng)商到系列化自主產(chǎn)品供應(yīng)商、再到高技術(shù)含量的系統(tǒng)集成服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”。

　　“以前的通導(dǎo)系統(tǒng)，需要幾個(gè)人配合使用才能達(dá)到效果；海蘭信智慧橋·綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，具備多功能工作站特點(diǎn)，每個(gè)多功能工作站都能實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、航線監(jiān)控、避碰、航跡控制、航行數(shù)據(jù)顯示與管理、智能報(bào)警等功能，能有效減輕船員負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)智能化一人船橋駕駛，加強(qiáng)航行安全?！?4000T項(xiàng)目船東相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　“海蘭信在國(guó)產(chǎn)智能通訊導(dǎo)航方面，是創(chuàng)新者，也是先驅(qū)者?！比卧终f，“這兩條船配上海蘭信的通導(dǎo)，我們成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，也是民族產(chǎn)業(yè)的突破。”