本報(bào)訊 記者錢擘報(bào)道：2014年，華東民航的運(yùn)輸航空繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，相比之下，通用航空是華東地區(qū)民航發(fā)展的短板。華東通航呈現(xiàn)出企業(yè)小、資源分散、碎片化發(fā)展的特征，通航飛機(jī)數(shù)量僅為203架，不足全國的1/10。在4月15日于上海亞洲公務(wù)航空大會(huì)及展覽會(huì)（ABACE 2015）期間召開的華東通用航空協(xié)調(diào)發(fā)展研討會(huì)上，民航管理部門、中外業(yè)界人士、民航專家和華東地方政府官員重點(diǎn)研討了華東民航如何解決通航短板的問題。

　　民航華東管理局局長蔣懷宇在會(huì)上說，華東地區(qū)的通航發(fā)展應(yīng)該成為一個(gè)系統(tǒng)工程，特別是要利用各地“十三五”規(guī)劃編制的契機(jī)，使之與地方的交通發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展銜接。民航華東管理局正在探索推動(dòng)地區(qū)內(nèi)通航成長的辦法。目前，山東監(jiān)管局和江西監(jiān)管局已設(shè)立適航審定辦公室，開展通航審定工作。

　　盡管華東地區(qū)通用航空的總體規(guī)模在全國范圍內(nèi)不算大，但作為通航重要組成部分的商務(wù)航空成長迅速。僅上海兩機(jī)場(chǎng)2014年就起降公務(wù)機(jī)4797架次，占全國的約1/4。隨著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的推進(jìn)，僅在現(xiàn)有的兩機(jī)場(chǎng)布局商務(wù)航空，顯然無法滿足長遠(yuǎn)需求。華東管理局已經(jīng)在研究，鼓勵(lì)周邊機(jī)場(chǎng)與上海兩機(jī)場(chǎng)分工合作，由政府搭建交流平臺(tái)，通過市場(chǎng)機(jī)制，將部分商務(wù)航空、貨運(yùn)航空、低成本航空引導(dǎo)到南通、嘉興、寧波等機(jī)場(chǎng)。而隨著整個(gè)長三角機(jī)場(chǎng)群形成合力、整合資源，華東地區(qū)通用航空將獲得更堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，商務(wù)航空靈活、便捷、高效、專一的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步得到發(fā)揮。

　　民航局運(yùn)輸司通航處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，民航局將在制定“十三五”規(guī)劃時(shí)統(tǒng)籌謀劃通航整體發(fā)展，并進(jìn)一步推進(jìn)通航法規(guī)體系建設(shè)和簡(jiǎn)政放權(quán)。