“民生最后一公里，是暢行還是擁堵，應(yīng)該設(shè)立一個‘紅綠燈’。問題解決不暢了，就要及時亮‘紅燈’，刺一刺眼，加一點(diǎn)力?！庇浾咝陆綔技味ǖ陌餐ゆ?zhèn)采訪，鎮(zhèn)上領(lǐng)導(dǎo)說起了這個“紅綠燈”的故事。從去年下半年開始，安亭鎮(zhèn)在自己的網(wǎng)站上正式設(shè)立了即知即改民生問題監(jiān)督“紅綠燈”，首批梳理出來的138個問題，全部上網(wǎng)。解決了的，亮“綠燈”；正在解決過程中的，亮“黃燈”；尚未進(jìn)入解決環(huán)節(jié)的，亮“紅燈”（4月13日《新華每日電訊》）。

　　各地紛紛出招解決“民生最后一公里”問題，受到了群眾的擁護(hù)和歡迎。但另一方面我們也不能不看到，在有些地方一些“民生最后一公里”問題“山河依舊”，面貌未改，即便有進(jìn)展，也是大同小異、舉步維艱，引起了群眾對政府及相關(guān)部門對解決“民生最后一公里”問題的誠信度和能力的懷疑。

　　“民生最后一公里”問題由來已久。所謂“民生最后一公里”問題，恰恰是居民盼得最切、感受最深，也是政府部門落實(shí)最難、協(xié)調(diào)最煩的所在。只要一個疏忽、一個拖延，就會留下民生的“斷頭路”。對解決“民生最后一公里”問題缺少決心、缺乏辦法、缺失措施，群眾就有理由懷疑，就有權(quán)利質(zhì)疑。從這個意義上說，上海市安亭鎮(zhèn)的“紅綠燈”制度，是值得借鑒的。

　　大凡“紅燈”問題，其背后都有“一大堆理由”，一般是跨上下級、跨部門的“協(xié)調(diào)難度大”的硬骨頭。然而，誠如該鎮(zhèn)黨委書記所說：“過去，只要一句‘沒上級支持，鎮(zhèn)上自己辦不了’的話，就可以敷衍過去。但現(xiàn)在，‘紅燈’一直亮著，大家坐不住?！边@就是監(jiān)督的力量，這就是制度的威力，它迫使當(dāng)?shù)卣奥毮懿块T既解放思想、轉(zhuǎn)換腦筋，又精誠團(tuán)結(jié)、加強(qiáng)協(xié)作，更轉(zhuǎn)變作風(fēng)、狠抓落實(shí)。

　　民生問題無小事，面對任何一件民生實(shí)事，如果不能很好解決“最后一公里”問題，那就等于白抓、沒抓。如何對待“民生最后一公里”問題，也反映了政府、有關(guān)部門和廣大干部對待群眾的呼聲、愿望和要求的態(tài)度誠懇與否的政治問題?！靶邪倮镎甙刖攀?，民生實(shí)事愈到最后就愈要重視，就愈要抓小抓細(xì)、抓緊抓實(shí)。否則，就無法向老百姓交代，老百姓也決不會滿意。

　　上海市安亭鎮(zhèn)實(shí)施“紅綠燈”制度的實(shí)踐同時告訴我們，解決“民生最后一公里”問題，只要提上議事日程，真正動起來，再難的難題，總有解決的辦法，“只要精神不滑坡，辦法總比困難多”。事實(shí)上，從另一個角度看，實(shí)施“紅綠燈”制度，也有利于政府及相關(guān)部門充分調(diào)動上級、本級和群眾三方的積極性，在良性互動中，在多方面積極性、創(chuàng)造性的迸發(fā)中，在密切配合、合力攻關(guān)中，把“民生最后一公里”問題徹底解決好。