原標題：北京地鐵調價已3個多月 單日客流反超調價前數(shù)量

　　新線開通聚人氣市民逐漸適應新價格

　　地鐵單日客流反超調價前數(shù)量

　　北京地鐵調價已3個多月，記者從地鐵運營方了解到，近三周的周五，全市線路單日客流總量基本超1100萬人次，超過調價前水平。此前交通部門曾發(fā)布，新票制后軌道交通日均客流下降近百萬人次的數(shù)據。

　　>>數(shù)據

　　進入3月客流回升

　　去年12月28日，北京地鐵實施分段計價以來，客流量發(fā)生不小變化。地鐵10號線、1號線、2號線、八通線的客流下降非常明顯，甚至達到20%。據記者了解，調價前地鐵全線每日總客流量約為1100萬人次，調價后降至千萬以內。

　　從北京地鐵公布的數(shù)據看，漲價之前的幾個周五，北京地鐵所屬線路日客運量都在850萬人次以上。新票制實施首個周五，受漲價及元旦影響，日客運總量銳減至508.59萬人次。今年1月首個周五受春節(jié)客流影響，回升至815.87萬人次，較漲價前仍至少下降40余萬人次，隨后這種趨勢一直持續(xù)。

　　從近兩個月數(shù)據看，3月27日(周五)，北京地鐵所屬線路日客運量為927.17萬人次；4月3日(周五)達到958.29萬人次；上周五為912.22萬人次，均超過調價前地鐵同期日最高客流。記者將這些數(shù)字與京港地鐵運營的4號線、大興線和14號線客流相加，其中，兩個周五超過1100萬人次，另一個周五達到1093萬人次。

　　北京地鐵官方微博發(fā)布消息，進入3月以來，所轄15條線路客運量快速回升，特別是3月中旬開始，工作日客運量已接近去年同期水平。

　　>>原因

　　新開線路增加客流

　　據介紹，目前總體客流量與調價前基本持平甚至反超，離不開新開通線路的貢獻，比如7號線工作日客流一般為30萬人次，6號線客流增長十幾萬人次，14號線、15號線客流也有近10萬人次的增長量。

　　據悉，在地鐵漲價之初，市民都比較關注票價增長帶來的影響，有人嘗試用公交替代地鐵，甚至有人會通過更換租賃房屋，來節(jié)約總開支。上述負責人表示，客流回升與市民逐漸適應新價格有關。

　　記者注意到，1號線、2號線、10號線、八通線等客流下降明顯的線路，相比調價前仍然較低。地鐵運營方相關負責人表示，這可能與其他線路的分流有關系。

　　-現(xiàn)象分析

　　3個月是否為適應期

　　記者注意到，從調價到目前客流回升，約經過3個月。那么3個月是否是市民對地鐵價格的適應期呢?1996年1月1日，北京地鐵普票從0.5元調至2元，成為當時最責的一次調價。有報道稱當時年客流量從1995年的5.58億人次下降至4.44億人次，但經過3個月后客流又回升。

　　北京交通運輸職業(yè)學院于濤表示，漲價后，市民都是一種觀望的心態(tài)，地鐵客流呈現(xiàn)下降。但在地面交通未很好改善的前提下，剛需客流回升是必然趨勢。另外，人們重新優(yōu)化出行方式需要過渡期，一般都是2到3個月。

　　據地鐵運營方相關負責人表示，隨著氣溫回暖，出行量還會增加，另外隨著新開通線路客流的不斷培養(yǎng)，全市地鐵客流量還會持續(xù)增加。京華時報

　　(記者黃海蕾)