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拼車市場來了大玩家

  • 發(fā)布時間：2015-04-14 01:33:00  來源：北京晨報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　北京晨報(bào)訊（記者 韓元佳）有關(guān)專車的爭議尚未蓋棺定論，初具業(yè)務(wù)規(guī)模的拼車應(yīng)用市場已經(jīng)迎來了大玩家的身影。近日，百度接連出手，先后投資51用車和天天用車兩個順風(fēng)車軟件。在打車軟件大戰(zhàn)中錯失先機(jī)的百度，正在通過廣撒網(wǎng)撈大魚的方式涉足拼車業(yè)務(wù)，以此占據(jù)出行市場的一席之地。

　　上周五，天天用車突然宣布已獲得由百度領(lǐng)投、紅杉資本跟投的C輪融資，融資金額有望于近日公布。天天用車CEO翟光龍?jiān)趦?nèi)部信中提到，天天用車獲得的此輪融資有兩個特點(diǎn)：一是金額最大，幾乎是行業(yè)第二名、第三名的總和；二是估值最高。無獨(dú)有偶，4月10日，順風(fēng)車軟件51用車也獲得C輪融資，金額為數(shù)千萬美元，投資方同樣是百度和紅杉資本。

　　巨頭對于拼車市場的興趣正在爆發(fā)。上周，騰訊重金投資的滴滴打車宣布全面布局拼車業(yè)務(wù)，推出滴滴順風(fēng)車。上周四，阿里巴巴旗下手機(jī)地圖廠商高德也宣布已與神州租車達(dá)成戰(zhàn)略合作，全面支持神州租車旗下租車、專車、拼車等業(yè)務(wù)。

　　為何拼車市場入了BAT三巨頭的法眼？從需求上看，中國一線城市交通運(yùn)力明顯不足，專車的中高端市場定位和政策爭議也制約了其快速發(fā)展。但拼車卻可以實(shí)現(xiàn)閑置資源的整合，分?jǐn)偝杀荆瑢步煌ㄟ\(yùn)營企業(yè)、政府和乘客來說，是一種三贏的局面。2014年1月1日，北京市交通委出臺的《北京市小客車合乘出行的意見》明確鼓勵合乘行為，并將其分為公益型合乘和互助型合乘。在此背景之下，拼車軟件也成為資本爭奪的風(fēng)口。

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