今年清明、“五一”期間，北京鐵路局均計(jì)劃開(kāi)行北京發(fā)往江西、陜西、浙江等地的自駕游汽車專列。自駕游汽車專列是鐵路部門(mén)去年以來(lái)探索開(kāi)展的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，主要是為了滿足一些旅客假日期間異地自駕車旅行的需求，將小汽車由鐵路集結(jié)運(yùn)送到旅游目的地。

　　在鐵路貨運(yùn)量下降的情況下，對(duì)于滿足市場(chǎng)多樣化需求，開(kāi)辦特色項(xiàng)目，服務(wù)廣大旅客，鐵路部門(mén)的這種探索，應(yīng)該予以肯定。但從鐵路自身特點(diǎn)、市場(chǎng)空間、市場(chǎng)前景等方面看，筆者覺(jué)得，自駕游汽車專列的商業(yè)發(fā)展空間并不會(huì)太大。

　　從鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際看，承擔(dān)這樣一種運(yùn)輸，既要保證自駕車主鐵路客運(yùn)運(yùn)力安排，更要做好自駕車的運(yùn)輸服務(wù)，調(diào)度組織、裝卸作業(yè)、具體承運(yùn)等諸多環(huán)節(jié)，牽涉到整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)方方面面的精力，特別是要保證其列車正點(diǎn)率，這就會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸中其他貨物列車開(kāi)行帶來(lái)影響。

　　從運(yùn)輸成本計(jì)算，一個(gè)方向單行承運(yùn)的小型汽車數(shù)量最多也就70輛，每節(jié)鐵路貨車車輛僅可運(yùn)10輛汽車。小汽車每輛單程運(yùn)費(fèi)最低價(jià)1400元，而運(yùn)程1000多公里。按運(yùn)量和實(shí)際投入算，對(duì)于鐵路企業(yè)確實(shí)是一筆虧本買(mǎi)賣。從自駕游汽車專列的發(fā)展前景看，市場(chǎng)份額應(yīng)該會(huì)有一定增加，但也絕不會(huì)太大，況且鐵路也沒(méi)有更多精力在非假日之外去專事此項(xiàng)運(yùn)輸。

　　筆者認(rèn)為，自駕游汽車專列最大的收效在于鐵路運(yùn)輸?shù)膹V告效益，以此提升了鐵路企業(yè)和行業(yè)的自身形象，增強(qiáng)了軟實(shí)力，而不是獲得實(shí)際收益。

　　鐵路企業(yè)要想在自駕游運(yùn)輸方面有所拓展，就應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，按照社會(huì)趨勢(shì)定位，以空間換空間的思維戰(zhàn)略去謀劃新運(yùn)輸戰(zhàn)略，不能就自駕游汽車運(yùn)輸去思考運(yùn)輸，應(yīng)該研究自駕游和旅游文化。前期可以將自駕游汽車專列運(yùn)輸作為初始階段，在中后期的探索中，是否可以考慮搭建一個(gè)平臺(tái)，采用置換的方式，戰(zhàn)略性解決自助游中汽車運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　在以換房游、換車游等置換旅游領(lǐng)域，換房旅游在歐美已經(jīng)有50多年歷史，趨向成熟。換房游進(jìn)入國(guó)內(nèi)很多年，但受制于國(guó)內(nèi)的文化、習(xí)慣、隱私顧忌和誠(chéng)信支撐，目前換房者一般是和親戚、朋友、同學(xué)等熟人。換房游對(duì)商業(yè)環(huán)境的要求較為苛刻，但是如果國(guó)內(nèi)關(guān)注旅游的企業(yè)僅從換車游這個(gè)視野出發(fā)，去尋求商業(yè)模式，應(yīng)該還是頗具前景和可操作性。

　　在目前互聯(lián)網(wǎng)縱深發(fā)展、社會(huì)誠(chéng)信系統(tǒng)不斷建設(shè)完善的大背景下，各種商業(yè)模式的創(chuàng)新正超乎人們的想象，不斷到來(lái)。換車游之類的置換旅游服務(wù)，其最根本的需要，是必須打造一個(gè)誠(chéng)信交換平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)，單純的民營(yíng)企業(yè)、民間組織等是難以系統(tǒng)搭建完成的。

　　鐵路企業(yè)具有系統(tǒng)完善的運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)條件、雄厚的經(jīng)營(yíng)實(shí)力和較強(qiáng)的社會(huì)公信力，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)門(mén)類比較齊全。如果以中國(guó)鐵道旅行社、鐵路保險(xiǎn)公司等鐵路非運(yùn)輸企業(yè)與社會(huì)化的旅游企業(yè)、車友會(huì)等形成聯(lián)合體，打造一個(gè)旅游交換專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，比如建立類似置換旅游的“時(shí)空銀行”。以高標(biāo)準(zhǔn)的誠(chéng)信認(rèn)證、承擔(dān)置換風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保、靈活的資源換算等系統(tǒng)設(shè)計(jì)，促使個(gè)人和單位隨時(shí)將自身的旅游資源“儲(chǔ)蓄”或“典當(dāng)”其中，來(lái)收獲度假權(quán)益，享受旅游資源。這種基本的業(yè)務(wù)模式形成后，還可以向外拓展，國(guó)內(nèi)外對(duì)接起來(lái)，引入更多豐富的旅游文化項(xiàng)目和活動(dòng)。

　　當(dāng)然，換車游、置換旅游等項(xiàng)目的確還是一個(gè)新生事物，在鐵路搶灘登陸自駕游市場(chǎng)的同時(shí)，一方面做好基本的自駕游汽車專列傳統(tǒng)運(yùn)輸項(xiàng)目，另一方面可以把握時(shí)代趨勢(shì)和商業(yè)先機(jī)，從換車游商業(yè)模式探索嘗試，將自駕游汽車專列服務(wù)帶入2.0時(shí)代。

　　(作者單位:北京鐵路局)