日前，一張形似滴滴拼車的截圖在網(wǎng)上被轉(zhuǎn)載。這張圖片，將人們的思緒引向了一個(gè)一致的“關(guān)口”——滴滴要做拼車了。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，滴滴將會(huì)在近期進(jìn)入拼車領(lǐng)域，如果此事成真，那么就意味著各路“神仙”在拼車領(lǐng)域的戰(zhàn)役將正式打響。不過，滴滴對(duì)于傳言概不回應(yīng)，讓此事更顯得有些撲朔迷離。無論如何，在“狼”來之前，我們還是先聽聽大家如何看待“拼車”這個(gè)陌生領(lǐng)域吧。

　　業(yè)內(nèi)：對(duì)這個(gè)領(lǐng)域非常有信心

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手說：“真正的大佬終于來了。”

　　在滴滴進(jìn)入拼車領(lǐng)域之前，微微拼車、嘀嗒拼車，51用車等品牌是整個(gè)拼車行業(yè)的翹楚。不過，用微微拼車創(chuàng)始人王永的話說，這些不過是小打小鬧，真正的大佬還沒有進(jìn)場(chǎng)。如今，隨著滴滴邁向拼車領(lǐng)域的步伐日益加快，真正的“戰(zhàn)斗”就將開始。

　　“（滴滴進(jìn)入）對(duì)整個(gè)行業(yè)來說肯定是件好事情，至少說明我們之前的判斷是正確的。”王永說，“在全國的拼車市場(chǎng)還處于爆發(fā)的前夜，滴滴的進(jìn)入不會(huì)對(duì)其他品牌造成毀滅性的打擊，這個(gè)市場(chǎng)還是方興未艾的?！?/p>

　　提到滴滴即將進(jìn)入拼車領(lǐng)域，王永非常興奮：“就算滴滴進(jìn)來，拼車市場(chǎng)對(duì)它們來說只不過是一個(gè)布局；而對(duì)我們來說，拼車就是全部。都是小成功靠朋友，大成功靠對(duì)手，我已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備”。

　　雖然王永很興奮，但是他還是用冷靜的數(shù)據(jù)為記者解釋了自己的觀點(diǎn)：“相比出租車和專車，拼車領(lǐng)域的地形和地勢(shì)更加復(fù)雜，可以說是游擊戰(zhàn)和陣地戰(zhàn)的區(qū)別。全國130萬輛出租車，滴滴占到70萬輛，可以說已經(jīng)形成了壟斷局面；而全國有私家車1.4億輛， 沒有任何一家公司可以超過其中的1%，所以也就很難壟斷?！?/p>

　　在業(yè)內(nèi)，很多人都稱王永為“拼車之父”，為了在中國推行拼車，他已經(jīng)暗自努力了6個(gè)年頭?！拔艺J(rèn)為，拼車是大家合理分擔(dān)費(fèi)用，不存在什么違法的情況。最近這些天，我們的下載量也在增加，對(duì)此我們非常有信心?！?/p>

　　私家車主：習(xí)慣拼車不容易

　　家住廣州金沙洲的宋先生是一名私家車主，每天他要開車到珠江新城的單位上班，早晚這樣一來一回，花費(fèi)也是蠻多的。不過，對(duì)于與人拼車分?jǐn)偝杀?，宋先生還是顯得非常猶豫。

　　“不管是和哪個(gè)APP品牌合作，畢竟是和陌生人一起坐車，而且每天還可能是不一樣的人，這本身存在著一個(gè)安全的因素。同時(shí)，大家在時(shí)間上也不確定，說不定在上下班這么緊張的時(shí)候，還要等別人，這樣就更麻煩了?！迸c宋先生持相同觀念的還有李女士，她表示，作為女司機(jī)，自己很怕陌生人坐她的車。“就算每天上下班都有人幫她分擔(dān)費(fèi)用，但也就是一個(gè)最基本的費(fèi)用，同時(shí)還要承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，我并不喜歡這么做”。

　　對(duì)于車主的擔(dān)心，微微拼車負(fù)責(zé)華南市場(chǎng)的張先生表示，拼車更多的是順路時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。目前，公司現(xiàn)有的拼車車主，主要是發(fā)揮公益心，在用車共享這方面做文章。車主都是進(jìn)行過認(rèn)證的，在管理上已非常規(guī)范。

　　而對(duì)于剛剛工作不久的小段來說，租住在郊區(qū)的她，倒是真的需要拼車來解決上下班的問題?！拔易獾姆孔泳嚯x地鐵站很遠(yuǎn)，要坐十幾站的公交車，每天上班我都是公交轉(zhuǎn)地鐵，往返一趟需要近4個(gè)小時(shí)。如果有恰巧從我的住處到單位的車輛就好了，說不定我可以通過拼車來解決這一問題。當(dāng)然了，我也希望滴滴這樣的大公司可以提供拼車服務(wù)”。

　　專家：解決信任問題是關(guān)鍵

　　對(duì)于拼車這一領(lǐng)域，記者采訪了汽車專家張志勇。他表示，拼車在我國開展得并不是十分順利。如果想做好拼車，必須先解決信任這一問題。

　　張志勇表示，因?yàn)榻煌〒矶?、空氣污染、車輛限購等種種原因，很多人都期待著拼車能解決一部分問題。不過就目前來看，這樣的想法更多的是停留在想象當(dāng)中?！捌窜嚠吘故邱{駛員和乘客的行為，信任問題本身很難解決，如果處理不好，很容易使壞人有機(jī)可乘”。

　　當(dāng)然，也有提法說，國家不允許私家車營運(yùn)收費(fèi)，而其參與拼車，本身已屬于違法。對(duì)此，張志勇表示，現(xiàn)在拼車的規(guī)模還沒有那么大，還沒到需要政府干預(yù)的那種情況。不過，這樣下去，肯定會(huì)受到一些限制。

　　當(dāng)然，張志勇也對(duì)拼車提出了一些自己的建議。他認(rèn)為，以社區(qū)為單位或可讓拼車更快地在中國推行?！拔覀冃枰獙⒎?wù)細(xì)化，最好是居委會(huì)來做這件事，通過身份證號(hào)或房產(chǎn)證等，來支撐這個(gè)體系。哪怕一家公司、一個(gè)圈子、一個(gè)小區(qū)，大家互相熟悉、互相認(rèn)識(shí)，這樣乘車才放心”。（據(jù)《新快報(bào)》）