目前，美國(guó)政府正在研究通過(guò)機(jī)器人或遠(yuǎn)程操作取代副駕駛，甚至是全部飛行員，這個(gè)項(xiàng)目將率先在貨機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。

　　——無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成型 那么無(wú)人飛機(jī)呢？——

　　越來(lái)越多的證據(jù)顯示，前不久墜毀的德翼A320客機(jī)是由于副駕駛的蓄意毀滅行為，這讓人們展開(kāi)了對(duì)客機(jī)安全，尤其是駕駛員心理健康、可控性等方面的更多討論。同時(shí)，由于自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越成熟，也引出了另一個(gè)問(wèn)題：自動(dòng)駕駛飛機(jī)是否可行？

　　答案是肯定的。目前，美國(guó)政府正在研究通過(guò)機(jī)器人或遠(yuǎn)程操作取代副駕駛，甚至是全部飛行員，這個(gè)項(xiàng)目將率先在貨機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。

　　——自動(dòng)駕駛飛機(jī)技術(shù)有何進(jìn)展？——

　　據(jù)最近的航空飛行員調(diào)查顯示，駕駛一輛波音777客機(jī)，人工手動(dòng)的操作時(shí)間僅僅為7分鐘，空客飛機(jī)的手動(dòng)操作時(shí)間則更少。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著，如果自動(dòng)飛行駕駛軟件足夠智能、安全并且百分之百可靠，完全可以替代人類飛行員，從而杜絕人為破壞、劫機(jī)等悲劇的發(fā)生。

　　目前，自動(dòng)駕駛飛機(jī)技術(shù)在軍事領(lǐng)域已經(jīng)取得巨大進(jìn)展。美國(guó)已經(jīng)為其F-16戰(zhàn)斗機(jī)配備了自動(dòng)化操作軟件，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛。同時(shí)，五角大樓還開(kāi)始測(cè)試機(jī)器人駕駛技術(shù)，在飛機(jī)中安裝能夠聽(tīng)、說(shuō)、識(shí)別儀表盤(pán)和操作飛機(jī)的先進(jìn)機(jī)器人。

　　許多航空公司和大學(xué)則在研究民用飛行領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如與DARPA合作的機(jī)器人項(xiàng)目，通過(guò)視覺(jué)感知技術(shù)，讓機(jī)器人可以承擔(dān)副駕駛的職務(wù)。NASA則致力于完全的遠(yuǎn)程遙控，通過(guò)軟件系統(tǒng)控制飛機(jī)飛行、導(dǎo)航及空中管制。

　　 ——乘客們敢坐無(wú)人駕駛客機(jī)嗎？——

　　當(dāng)然，并非所有人都相信自動(dòng)駕駛技術(shù)或是機(jī)器人。美國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)曾向參議院提交書(shū)面抗議，表示只有人類擁有復(fù)雜、隨機(jī)應(yīng)變的思考能力，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法與人相比，對(duì)于乘客顯然是不負(fù)責(zé)任的行為。

　　但是，自動(dòng)化顯然是人類發(fā)展和進(jìn)步的一個(gè)趨勢(shì)，不論是在家居、汽車還是飛行領(lǐng)域。凡涉及到關(guān)乎生命安全的部分，只有更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匕l(fā)展，才有可能真正被人們接受，這也是為什么自動(dòng)駕駛汽車目前仍屬于小眾、概念化的產(chǎn)品。所以，自動(dòng)駕駛飛機(jī)不會(huì)很快到來(lái)，我們只能期待航空公司在人員管理、安全把控方面下更多工夫，來(lái)保證乘客的安全。