原標(biāo)題：比北京還堵的“堵霸”

　　“開車不如走路快。”

　　“排半天了不挪窩兒?！?

　　“首都首都，天天都堵。一天不堵，不叫首都?！?

　　……

　　一句句抱怨變成了堵車民謠，組成了北京“堵車生活”的酸甜苦辣。但是你知道嗎，在荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom近日發(fā)布的全球擁堵城市排行中，北京名列第15名，并沒有摘得“堵車狀元”的稱號(hào)。

　　其實(shí)，北京和下面幾個(gè)“堵霸”比起來(lái)，還真不算太堵。

　　“堵車狀元”：伊斯坦布爾

　　這次的年度全球擁堵城市排名，在所調(diào)查的全球36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的218個(gè)城市中，伊斯坦布爾排名首位。

　　也就是說(shuō)，伊斯坦布爾的擁堵指數(shù)高達(dá)58%，在堵車的路上，車主平均要比正常行駛多花去58%的時(shí)間，而在高峰時(shí)間則平均要多花去超過(guò)一倍的時(shí)間。據(jù)全年統(tǒng)計(jì)，伊斯坦布爾市民眾會(huì)浪費(fèi)125個(gè)小時(shí)在堵車中。

　　記者曾問(wèn)一個(gè)伊斯坦布爾的朋友為什么不在機(jī)場(chǎng)候機(jī)室坐著等，他回答說(shuō)：“飛機(jī)上我要坐一小時(shí)，而從伊斯坦布爾的機(jī)場(chǎng)到家里我要坐兩小時(shí)?！薄靶《履托牡?，大堵下車等”已成為伊斯坦布爾人的日常，曾經(jīng)歷過(guò)伊斯坦布爾大擁堵的當(dāng)?shù)厝吮硎?，這里的堵車嚴(yán)重程度讓人“崩潰”，汽車尾燈的“紅”也成為伊斯坦布爾的一抹亮色。

　　一段10公里的市區(qū)最主要道路，記者在早晚高峰時(shí)段駕車行駛平均需1.5小時(shí)左右，而在非高峰時(shí)間段只需要20分鐘。在早晚高峰時(shí)段，全市大部分主要干道都會(huì)陷入擁堵，當(dāng)?shù)厝舜蟛糠殖鲂袝r(shí)間都在堵車中度過(guò)。

　　為緩解交通壓力，土耳其政府也在下大力氣改善道路，第三座橫跨歐亞的跨海大橋以及供汽車往來(lái)的海底隧道正在加緊施工建設(shè)，希望幫助這座“郁金香之城”早日擺脫“首堵”。

　　伊斯坦布爾資深“受堵”人士建議，游客如果不想陷入“堵局”之中，辦一張伊斯坦布爾的交通卡乘坐地鐵出行或者避開早晚高峰選擇路面交通最為明智，一些手機(jī)軟件也能幫你了解實(shí)時(shí)路況，省錢又省時(shí)。

　　“堵車榜眼”：墨西哥城

　　TomTom公司發(fā)布的年度全球擁堵城市排名，墨西哥首都墨西哥城排名第二，榮獲“擁堵辣椒榜眼”稱號(hào)。

　　在“辣椒榜眼”墨西哥城，不堵車的時(shí)候并不多。在墨西哥城出行，總要算出提前量。15分鐘的路程，堵車時(shí)段至少開1個(gè)小時(shí)。如果趕上周一和周五以及發(fā)工資的每月15日和30日，堵車時(shí)間還會(huì)更長(zhǎng)。

　　在公司上班的埃蕾娜說(shuō)，她家離公司不遠(yuǎn)，走路30分鐘，但開車卻需要40分鐘。她說(shuō)；“沒辦法，墨西哥城就是這樣?！爆斃麃喖易〗紖^(qū)，每天上下班開車需要4個(gè)小時(shí)。她說(shuō)：“城里房子太貴，買不起，郊區(qū)房子便宜，就是花在路上堵車的時(shí)間太多了，下班回到家就累得什么都不想做了?！?

　　墨西哥政府多年來(lái)一直致力于治理堵車，盡管有所好轉(zhuǎn)，但效果并不理想，始終不能離開全球最堵城市排名前列。盡管政府大力倡導(dǎo)綠色出行，但效果不佳，很多人寧可在路上堵，也不愿意“屈尊”坐公交。

　　去年，墨城在外環(huán)線上修建了與地面道路平行的二層公路，旨在減少擁堵。然而實(shí)際效果卻不佳，由于二層是收費(fèi)路，只有少數(shù)有錢人才會(huì)去，原來(lái)?yè)矶碌牡缆愤€是很堵，收費(fèi)路成了為富人開設(shè)的專用路。

　　盡管許多墨西哥人打算騎車出行，但由于自行車道很少，汽車太多，騎自行車變成了“勇敢者游戲”，許多人望而卻步。

　　 “堵車探花”：里約熱內(nèi)盧

　　TomTom發(fā)布的年度全球擁堵城市排名，巴西名城、2016年夏季奧運(yùn)會(huì)主辦城市里約熱內(nèi)盧連續(xù)第二年蟬聯(lián)第三名，榮獲“堵車探花”稱號(hào)。

　　2013年底，從里約北區(qū)通往市中心的高架快速路被拆除，再加上里約碼頭改造的緣故，里約市中心多條主要道路進(jìn)行了通行調(diào)整，只許公交車和出租車經(jīng)過(guò)，私家車只能繞路。因此，從早到晚，市中心始終處于擁堵狀態(tài)。TomTom的統(tǒng)計(jì)表明，里約人每年堵在路上的時(shí)間超過(guò)100小時(shí)。

　　曾有朋友在晚高峰期間從位于里約南區(qū)的家中打車去西區(qū)一家餐廳吃飯，兩地距離不過(guò)15公里，朋友5點(diǎn)半出門，結(jié)果7點(diǎn)半才到餐廳。記者前段時(shí)間去正在建設(shè)中的奧運(yùn)村采訪，20多公里路，也足足開了一個(gè)半小時(shí)的車。

　　里約聯(lián)邦大學(xué)交通工程教授保羅·馬丁斯認(rèn)為，由于市政工程規(guī)劃做得不夠細(xì)致，導(dǎo)致市中心堵車狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原先預(yù)計(jì)。他說(shuō)：“高架橋以前平均每天通行10萬(wàn)輛車，現(xiàn)在這些車只好繞行市中心，導(dǎo)致交通混亂不堪。”