中新網(wǎng)上海4月8日電 題：中國(guó)軌交企業(yè)自主研發(fā)新技術(shù)層出不窮“走出去”信心滿滿

　　記者陳靜

　　中國(guó)北車完全自主創(chuàng)造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，中國(guó)南車設(shè)計(jì)制造的全球首創(chuàng)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車，上海迪士尼信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)方——自儀泰雷茲自主創(chuàng)新研開發(fā)的中國(guó)新一代城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)……

　　正在此間舉行的“2015中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)”上，中國(guó)各大軌交企業(yè)紛紛攜帶各自自主研發(fā)新產(chǎn)品高調(diào)亮相。在諸多業(yè)界人士看來，如雨后春筍般面世的自主研發(fā)的新技術(shù)，意味著中國(guó)軌交企業(yè)今后“走出去”更具實(shí)力。

　　自2002年起創(chuàng)立的中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)(Rail+Metro China)如今已成為中國(guó)乃至亞太地區(qū)最具專業(yè)性、權(quán)威性的城市軌道交通與鐵路領(lǐng)域交流平臺(tái)之一。8日開幕的2015中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)吸引了來自法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)、英國(guó)等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)近200家企業(yè)參展。

　　在中國(guó)北車展區(qū)，工作人員告訴記者，此番展示的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可謂中國(guó)高鐵列車最核心的技術(shù)，被譽(yù)為“高鐵之心”和“高鐵之腦”。這兩大系統(tǒng)的誕生，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車正逼近百分百“中國(guó)創(chuàng)造”。中國(guó)南車株機(jī)公司展示的“儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車”也是一款地道的“中國(guó)創(chuàng)造”產(chǎn)品。據(jù)介紹，這款儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車可在行駛時(shí)徹底甩掉車頂?shù)摹稗p子”和空中線網(wǎng)，只需在進(jìn)出站時(shí)利用設(shè)置在頂部的受電軌“閃速”自動(dòng)充電，耗時(shí)僅在半分鐘之內(nèi)。中國(guó)南車首席專家楊穎告訴記者，全球首條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)線已于2014年底在廣州投入使用，不久也將“現(xiàn)身”淮安、寧波。

　　上海迪士尼線信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)方——自儀泰雷茲也帶來了其自主創(chuàng)新開發(fā)的中國(guó)新一代城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。自儀泰雷茲高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理王曄菁對(duì)記者說，該系統(tǒng)具有世界領(lǐng)先系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，已通過世界權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證，具備走出國(guó)門的能力。

　　據(jù)悉，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程加快，中國(guó)國(guó)內(nèi)城市軌交建設(shè)高速發(fā)展，中國(guó)軌交企業(yè)也正走向世界。備受關(guān)注的“一帶一路”戰(zhàn)略(“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶和“21世紀(jì)海上絲綢之路”)沿線國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)互通的迫切需求讓軌交企業(yè)看到了更廣闊市場(chǎng)。在采訪中，未來將有更多機(jī)遇是諸多參展中國(guó)軌交企業(yè)的“共識(shí)”。

　　其實(shí)，中國(guó)軌交企業(yè)在海外迅速拓展市場(chǎng)“端倪已現(xiàn)”。2014年，中國(guó)軌交企業(yè)頻頻斬獲海外大單，創(chuàng)下中國(guó)機(jī)車出口訂單紀(jì)錄：中國(guó)南北車加速領(lǐng)銜“中國(guó)制造出?！?；高鐵成為中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大亮點(diǎn)。2015年中國(guó)中鐵承建的埃塞俄比亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目將竣工；中國(guó)北車100%低地板有軌電車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對(duì)土耳其的出口；美國(guó)馬薩諸塞州交通局正式批準(zhǔn)，將向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵列車裝備波士頓地鐵。

　　展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，走向世界的經(jīng)典產(chǎn)品密集亮相：服務(wù)巴西世界杯的電動(dòng)車組和地鐵列車、出口法國(guó)的鐵路罐車、出口白俄羅斯的電力機(jī)車、出口土耳其的有軌電車、出口孟加拉國(guó)的內(nèi)燃動(dòng)車組、專為馬來西亞設(shè)計(jì)的米軌高速列車……令人目不暇接。

　　中國(guó)南車首席專家楊穎在接受中新社記者采訪時(shí)表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)和旺盛的產(chǎn)品需求，使得軌交企業(yè)有了發(fā)展基礎(chǔ)、資源和豐富的人才儲(chǔ)備，進(jìn)而具備走向國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的機(jī)遇對(duì)企業(yè)而言，意味著更廣闊的市場(chǎng)。在企業(yè)沉浸于“利好”的當(dāng)下，這位專家直言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還需有序。他說，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，避免企業(yè)間惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；在支持企業(yè)“走出去”方面，國(guó)家亦應(yīng)提供財(cái)政、金融、信貸等支持。此外，楊穎認(rèn)為，企業(yè)若要得到海外市場(chǎng)認(rèn)可，還需在自主研發(fā)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)且性價(jià)比高的產(chǎn)品方面多做努力。