波音在中國(guó)不僅是賣飛機(jī)這么簡(jiǎn)單，而是將航空業(yè)各個(gè)領(lǐng)域集成后的全方位解決方案帶給中國(guó)，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)長(zhǎng)期的價(jià)值。

　　——丹尼斯·米倫伯格

　　□本報(bào)記者 程婕

　　看起來(lái)氣質(zhì)沉穩(wěn)、心思縝密的丹尼斯·米倫伯格此番是其在波音任職期間首次來(lái)到中國(guó)，作為波音公司的副董事長(zhǎng)、總裁，抵京參加中國(guó)發(fā)展論壇的他，對(duì)波音在中國(guó)的銷售、交付以及工業(yè)合作情況如數(shù)家珍，而他也極有可能成為未來(lái)波音公司的頭號(hào)“掌門人”。

　　丹尼斯·米倫伯格毫不諱言中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于波音的重要性。2014年，波音在全球范圍內(nèi)取得了巨大的市場(chǎng)成功，僅在中國(guó)就獲得了超過(guò)400架飛機(jī)訂單。作為當(dāng)前世界第二大民航市場(chǎng)，中國(guó)民航近幾年來(lái)保持著快速穩(wěn)定的發(fā)展，并預(yù)計(jì)將很快超越美國(guó)市場(chǎng)，躍居世界第一。

　　近一兩年來(lái)，不僅是波音，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客在中國(guó)也取得了不俗的銷售業(yè)績(jī)。展望未來(lái)20年，6．9%的年均客運(yùn)量增幅，預(yù)估6000架以上的新增飛機(jī)數(shù)量，以及8000億美元以上的市場(chǎng)價(jià)值，這使得中國(guó)市場(chǎng)讓民機(jī)巨頭們?yōu)橹d奮的同時(shí)，也絲毫不敢放松對(duì)中國(guó)各個(gè)方面的重視和投入，哪怕一城一池，稍不留心，就將拱手讓人。可以預(yù)見，制造商之間更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)上演。

　　當(dāng)然，波音在獲得更多的飛機(jī)訂單的同時(shí)，還有更廣闊的雄心，“我們?cè)谥袊?guó)的投資是包羅萬(wàn)象、非常廣泛的，與中國(guó)的合作伙伴關(guān)系也是豐富多樣的，我們希望為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)長(zhǎng)期的價(jià)值?！钡つ崴埂っ讉惒裾f(shuō)。

　　隨著中國(guó)在世界航空市場(chǎng)的重要性不斷增強(qiáng)，波音在中國(guó)的合作正在不斷擴(kuò)大和深入、且合作總量不斷提高，包括工業(yè)合作、技術(shù)與研發(fā)、培訓(xùn)與服務(wù)、獨(dú)資及合資企業(yè)運(yùn)營(yíng)等在內(nèi)。據(jù)了解，波音每年在中國(guó)的總投入已達(dá)到8億至10億美元。

　　“波音在中國(guó)不僅是

　　賣飛機(jī)這么簡(jiǎn)單”

　　記者：眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于民機(jī)制造商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，那么接下來(lái)波音會(huì)以怎樣的戰(zhàn)略和資源去支持對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入？

　　丹尼斯·米倫伯格：首先波音一直在為中國(guó)的航空公司提供最高效、優(yōu)質(zhì)的飛機(jī)產(chǎn)品。波音非常榮幸在前年已經(jīng)向中國(guó)航空公司交付了中國(guó)的第1000架波音飛機(jī)。

　　當(dāng)然，波音在中國(guó)不僅是賣飛機(jī)這么簡(jiǎn)單，我們的宏觀目標(biāo)是為中國(guó)拓展和建設(shè)面向未來(lái)的民航容量以及民航基礎(chǔ)設(shè)施作長(zhǎng)期的貢獻(xiàn)，同時(shí)為提升中國(guó)空中交通管理體系的安全性和效率注入動(dòng)力。

　　此外，波音還致力于不斷地加深與拓展在中國(guó)的供應(yīng)鏈合作。因此，波音在中國(guó)有許多合資企業(yè)以及相關(guān)項(xiàng)目正在不斷開花結(jié)果。波音所作的正是將航空業(yè)各個(gè)領(lǐng)域集成后的全方位解決方案帶給中國(guó)。

　　記者：在波音的產(chǎn)品線中，未來(lái)波音希望在中國(guó)重點(diǎn)宣傳的是哪個(gè)機(jī)型？在一些航程較短，同時(shí)旅客量很大的航線上，空客推出了A330區(qū)域版，波音是否會(huì)對(duì)此推出一款特別的機(jī)型？

　　丹尼斯·米倫伯格：中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)非常獨(dú)特的市場(chǎng)，去年我們收到的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的航空旅行人數(shù)已經(jīng)接近4億人次，并且預(yù)計(jì)在未來(lái)的20年里，這個(gè)數(shù)字將會(huì)呈現(xiàn)4倍的增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)，中國(guó)以及亞太市場(chǎng)將是未來(lái)飛機(jī)需求增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)。這樣一種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)驅(qū)動(dòng)了航空公司對(duì)單通道和雙通道客機(jī)的大量需求，所以波音將會(huì)對(duì)整體產(chǎn)品線進(jìn)行持續(xù)投資。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)航程短、旅客數(shù)量大的區(qū)域航線，我們并無(wú)意推出一款獨(dú)特的、覆蓋區(qū)域市場(chǎng)的飛機(jī)。我們的觀點(diǎn)是，波音現(xiàn)有的飛機(jī)產(chǎn)品線已經(jīng)能夠很好對(duì)其進(jìn)行覆蓋。737、787和777，這幾款機(jī)型不但能夠幫助中國(guó)的航空公司拓展區(qū)域航線的運(yùn)力，與此同時(shí)還能夠幫助它們拓展洲際遠(yuǎn)程航線的運(yùn)力。這些產(chǎn)品能夠讓航空公司以網(wǎng)絡(luò)的方式構(gòu)建自己的航線，從在全球市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。我們要做的就是讓產(chǎn)品與客戶的需求相契合，而不是推出一個(gè)所謂的獨(dú)特機(jī)型。

　　記者：如今，波音的飛機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的占有率超過(guò)了一半，但是中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919很快將要投入使用。同時(shí)，中國(guó)商飛也在探討合作研制寬體機(jī)的事宜。在這樣的背景下，波音認(rèn)為以后的中國(guó)民機(jī)市場(chǎng)格局將會(huì)出現(xiàn)哪些變化？波音又將如何應(yīng)對(duì)？

　　丹尼斯·米倫伯格：事實(shí)上，我們和C919的生產(chǎn)商中國(guó)商飛一直保持著非常成功、優(yōu)良的合作關(guān)系。我們敬重它們，既視他們?yōu)榭删吹膶?duì)手，也視他們?yōu)榭删吹钠髽I(yè)。

　　商飛在C919上所做的工作是卓有成效的。在波音看來(lái)，通過(guò)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的引入，兩家公司都將變得更為優(yōu)秀。事實(shí)上，我們之間的合作要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)。我們已經(jīng)在節(jié)能減排方面、人才挖掘和未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)方面有著很好的合作。與此同時(shí)，商飛還是波音的優(yōu)秀供應(yīng)商。

　　所以，波音是帶著長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光去審視彼此之間的關(guān)系的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，和商飛進(jìn)行合作伙伴關(guān)系的發(fā)展是正確的。

　　“通過(guò)漸進(jìn)式的創(chuàng)新

　　提升飛機(jī)性能”

　　記者：業(yè)界普遍認(rèn)為，在波音與空客推出了全新的787，A350XWB之后，短期之內(nèi)民機(jī)制造商們不太可能再投入很多的人力、物力和財(cái)力去研制全新的機(jī)型，更多的將會(huì)在原有機(jī)型的改進(jìn)上做文章。那么未來(lái)民機(jī)制造業(yè)是否會(huì)持續(xù)這樣一種以更新代替創(chuàng)新的研發(fā)趨勢(shì)？

　　丹尼斯·米倫伯格：這種判斷是準(zhǔn)確的。這正是現(xiàn)在航空制造業(yè)專注的一種趨勢(shì)，并會(huì)在未來(lái)的幾年里延續(xù)下去。創(chuàng)新依然將是波音引領(lǐng)市場(chǎng)最主要的推動(dòng)力，但是這種創(chuàng)新是嚴(yán)謹(jǐn)、富有紀(jì)律的。波音仍然有為客戶提供飛機(jī)能力突破的需要，但是我們希望通過(guò)漸進(jìn)的改變來(lái)提升飛機(jī)的性能，以便我們更好地來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)，最終能給客戶帶來(lái)突破性的能力增加。

　　利用漸進(jìn)的改變?cè)诳刂骑L(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)性能突破的例子很多。例如波音已經(jīng)將在787飛機(jī)上取得的一些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在777X飛機(jī)上。777X將采用全新的復(fù)合機(jī)翼，這是采用第四代技術(shù)的機(jī)翼，這種機(jī)翼將為飛機(jī)性能帶來(lái)15%~20%的提升，達(dá)到這個(gè)數(shù)字已經(jīng)是一種突破性的能力提升了。

　　記者：2014年空難頻發(fā)，使得業(yè)界和大眾對(duì)航空安全的關(guān)注度提升到前所未有的高度。作為民機(jī)制造商，在航空安全方面還有哪些努力的目標(biāo)和方向？

　　丹尼斯·米倫伯格：目前，波音正在推動(dòng)對(duì)于飛機(jī)追蹤能力的建設(shè)，我們正在結(jié)合整個(gè)公司的專業(yè)力量來(lái)尋求全球?qū)用娴囊粋€(gè)解決方案，只有使之具有全球一致的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠確保其具有價(jià)格可承受性，并且可以安全可靠、始終如一地實(shí)施。

　　“對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)力的投資

　　是最重要的”

　　記者：波音在過(guò)去的100年中取得了巨大的成功，其最引以為傲的就是穩(wěn)健的工程師文化，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客更為靈活的管理策略相比，您如何評(píng)價(jià)波音的這種企業(yè)文化？

　　丹尼斯·米倫伯格：我們?cè)诓粩嗤瞥鼍邆淙澜缱钕冗M(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)也會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)。確實(shí)，787在推出之時(shí)就遇到了這樣的挑戰(zhàn)，但是波音公司的文化就是要把事情的結(jié)果做對(duì)。在787遇到問(wèn)題之后，我們將它一一進(jìn)行了解決，也最終為我們的客戶提供了我們所承諾的性能和表現(xiàn)。

　　誠(chéng)然，沒有人是完美的，波音也不是一家完美的公司。但誠(chéng)信、安全和在質(zhì)量上精益求精是我們的文化要素，也是我們公司的做事之道。波音公司想做的是將企業(yè)自身的深度、廣度以及穩(wěn)健的價(jià)值帶給我們的客戶，與此同時(shí)，我也確實(shí)希望能夠快速地將公司的效率進(jìn)行改善。這兩者之間需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　此外，波音始終認(rèn)為，對(duì)于人才和領(lǐng)導(dǎo)力以及相關(guān)培訓(xùn)的投入是最重要的投入。這一領(lǐng)域恰恰也是我們?cè)谥袊?guó)以及全球范圍內(nèi)能夠繼續(xù)開發(fā)的一個(gè)合作領(lǐng)域。

　　記者：作為波音公司的高層，您認(rèn)為在管理企業(yè)的過(guò)程中，最重要的三項(xiàng)工作是什么？

　　丹尼斯·米倫伯格：我想最重要的毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力的持續(xù)投資。其次，我們要不斷創(chuàng)新，并且通過(guò)創(chuàng)新繼續(xù)保持領(lǐng)先。與此同時(shí)，我們需要通過(guò)我們自己的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)新開發(fā)產(chǎn)品的財(cái)務(wù)支持，我們將這樣的一種能力稱之為“生產(chǎn)連接性”，這將能夠確保我們?cè)谖磥?lái)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。最后，我們要將“同一個(gè)波音”這種文化在全球范圍內(nèi)貫徹到底，這將使波音變得更為全球化，將公司的深度和廣度帶給美國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)，尤其是帶給中國(guó)這樣重要的市場(chǎng)。

　　相關(guān)

　　波音持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品以滿足中國(guó)市場(chǎng)需求

　　近日，波音向媒體發(fā)布了其民用飛機(jī)單、雙通道系列產(chǎn)品中多種暢銷機(jī)型的最新改進(jìn)情況。波音民用飛機(jī)集團(tuán)產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)吉姆·哈斯表示：“波音產(chǎn)品定位于支持中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展目標(biāo)——運(yùn)營(yíng)最高效的飛機(jī)、支持低成本航空的發(fā)展，以及提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　根據(jù)波音針對(duì)未來(lái)20年的市場(chǎng)展望，中國(guó)將需要價(jià)值超過(guò)8700億美元的6020架新飛機(jī)。波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)康戎指出：“這一需求將讓中國(guó)成為波音最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)?！?/p>

　　波音737 MAX:

　　持續(xù)提升性能

　　哈斯特別介紹了737 MAX家族持續(xù)改進(jìn)以滿足客戶需求的情況。目前，波音737 MAX飛機(jī)項(xiàng)目正在按計(jì)劃推進(jìn)，預(yù)計(jì)于2017年開始交付。哈斯透露，737MAX正繼續(xù)得到改進(jìn)，“在737MAX上我們重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼連接的方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)向上并向前移動(dòng)，從而可以使我們進(jìn)一步提升它的燃油效率。我們最初告訴客戶的提升幅度約為11%~12%，現(xiàn)在我們承諾的提升幅度達(dá)到了14%，而新的737 MAX 200的提升幅度最高將達(dá)到20%”。除發(fā)動(dòng)機(jī)位置調(diào)整外，效率提升主要是通過(guò)采用CFM國(guó)際公司研發(fā)的LEAP-1B新型發(fā)動(dòng)機(jī)、新的后機(jī)身設(shè)計(jì)和新型“先進(jìn)技術(shù)翼梢小翼”實(shí)現(xiàn)的。

　　此外，去年波音根據(jù)快速發(fā)展的低成本航空市場(chǎng)的需求啟動(dòng)了737 MAX 200機(jī)型。波音預(yù)計(jì)低成本航空市場(chǎng)的運(yùn)力將在2033年前占到全球單通道航線運(yùn)力的35%。在中國(guó)，當(dāng)前市場(chǎng)中低成本運(yùn)營(yíng)商的座位運(yùn)力僅占總量的8%，這正是波音堅(jiān)信737 MAX 200會(huì)在中國(guó)大獲成功的原因。

　　哈斯表示：“737 MAX 200將擁有極低的燃油成本，每座燃油成本較當(dāng)前最高效的單通道飛機(jī)降低20%。這一燃油成本的顯著降低，再加上737的高可靠性，將使低成本運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)拓展新業(yè)務(wù)的同時(shí)保持低成本優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　波音認(rèn)為，低成本航空的市場(chǎng)機(jī)會(huì)主要在于更多中小城市之間開通直飛航線?？等直硎荆骸斑^(guò)去10年中，中國(guó)航空市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)了1倍以上，運(yùn)輸總量年均增長(zhǎng)率超過(guò)10%。而新的發(fā)展戰(zhàn)略則是提供二、三線城市之間的直飛航線?！辈ㄒ纛A(yù)測(cè)，隨著直飛航線提升效率、推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)并促進(jìn)中國(guó)航空市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，中國(guó)的低成本運(yùn)營(yíng)商將獲得顯著的發(fā)展機(jī)遇，以更低的票價(jià)讓航空旅行覆蓋到更為廣泛的范圍。

　　波音777-300ER:

　　改進(jìn)從未結(jié)束

　　如今，777-300ER已經(jīng)成為了亞洲民航機(jī)隊(duì)執(zhí)飛洲際航線的主力機(jī)型之一。在此基礎(chǔ)上，777-300ER、777-200LR和777貨機(jī)將在2016年獲得全面升級(jí)，使油耗繼續(xù)降低2%。

　　哈斯形象地說(shuō)：“不積跬步，無(wú)以至千里。很多微小的改進(jìn)最終都可以獲得顯著的成果?！?77－300ER的具體改進(jìn)將包括GE90發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)、減輕飛機(jī)重量和空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)。該改進(jìn)項(xiàng)目還提供一系列的內(nèi)飾選型，在777-300ER上最多可增加14個(gè)座位，從而使每座油耗進(jìn)一步降低3%?；靖倪M(jìn)再加上選裝改進(jìn)，其最大改進(jìn)幅度可達(dá)5%。

　　哈斯將777的銷售業(yè)績(jī)歸功于波音對(duì)產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)和產(chǎn)品本身的優(yōu)異性能。他說(shuō)：“在過(guò)去3年中，9家新用戶選擇了777-300ER，其中包括中國(guó)的南方航空和東方航空?！?/p>

　　對(duì)777的改進(jìn)并未結(jié)束。哈斯表示：“未來(lái)777X將延續(xù)波音在雙通道市場(chǎng)的地位，給客戶帶來(lái)更強(qiáng)的盈利能力，以更大的航程和全新的乘客體驗(yàn)拓展航線網(wǎng)絡(luò)?！?77X將采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)、全新復(fù)材料機(jī)翼，并充分利用源自787飛機(jī)的技術(shù)。

　　波音787:

　　在中國(guó)拓展新航線與新機(jī)遇

　　目前，中國(guó)的南方航空、海南航空和廈門航空正在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上運(yùn)營(yíng)著787飛機(jī)，中國(guó)國(guó)際航空也預(yù)計(jì)于明年接收它們的首架787飛機(jī)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球787機(jī)隊(duì)的總飛行時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)載了超過(guò)4000萬(wàn)名乘客。哈斯表示：“航空公司正充分享受著787提升20%燃油效率帶來(lái)的收益。”

　　更高的燃油效率和更遠(yuǎn)的航程能力使航空公司可以利用787開拓進(jìn)出中國(guó)的新市場(chǎng)。787帶來(lái)的新航線包括亞的斯亞貝巴—上海、舊金山—武漢、北京—波士頓、上海—波士頓和成都—舊金山等?？等直硎荆骸半S著中國(guó)航空旅行的持續(xù)增長(zhǎng)，更多的航空服務(wù)將被帶入二、三線城市機(jī)場(chǎng)，這也有助于緩解中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的擁堵問(wèn)題?！?（徐言梅）