隨著衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，消費(fèi)者對(duì)于位置服務(wù)需求的廣度和深度都在增加。從室外導(dǎo)航過渡到室內(nèi)外導(dǎo)航無縫銜接，從原先單一的定位功能逐步延伸到消費(fèi)、娛樂、社交等眾多應(yīng)用領(lǐng)域，都為下游服務(wù)提供商帶來了廣闊的市場(chǎng)。同時(shí)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起，智能交通在人們生活中將發(fā)揮更大的效用，這將為車載導(dǎo)航設(shè)備、打車軟件等帶來更加繁榮的局面。如此巨大的市場(chǎng)前景，促使基于位置服務(wù)的跨界投資愈發(fā)激烈。以互聯(lián)網(wǎng)公司為首的行業(yè)巨頭，紛紛爭(zhēng)奪優(yōu)質(zhì)資源市場(chǎng)。

　　地圖數(shù)據(jù)的重要性日益凸顯

　　從投資格局來看，地圖數(shù)據(jù)備受青睞。這一方面是因?yàn)槲恢梅?wù)的產(chǎn)生離不開基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支持，對(duì)于上游數(shù)據(jù)自主權(quán)的掌控，有利于保證數(shù)據(jù)來源的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)服務(wù)提供商還能夠根據(jù)自身特點(diǎn)，對(duì)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行深度整合，實(shí)現(xiàn)靈活的服務(wù)模式布局。另一方面，隨著位置服務(wù)的逐漸普及，技術(shù)將不再是核心因素，消費(fèi)者更關(guān)心服務(wù)的速度與功能體驗(yàn)，這將促使服務(wù)提供商進(jìn)行高質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集和多元化數(shù)據(jù)渠道的開發(fā)。例如，騰訊對(duì)于科菱航睿的收購(gòu)，即可借助其甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)加快街景數(shù)據(jù)的采集速度；而百度對(duì)于室內(nèi)地圖商Indoor Altas的投資，可補(bǔ)齊百度地圖在室內(nèi)定位的短板，從而提升服務(wù)范圍和服務(wù)能力。

　　車聯(lián)網(wǎng)成為競(jìng)相爭(zhēng)奪的新興領(lǐng)域

　　作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在車載場(chǎng)景中的應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)將爆發(fā)巨大的市場(chǎng)潛力。我國(guó)擁有數(shù)量龐大的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)用戶，汽車保有量在2013年底也達(dá)到1.37億輛，這些都為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)條件。另外，2014年7月由交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合制定的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車和半掛牽引車，各地應(yīng)合理制訂安裝計(jì)劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)。這也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了積極的政策支持。借助于良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)公司開始進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。例如，“趣駕WeDrive”就是騰訊與四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首次推出的落地產(chǎn)品，也是業(yè)內(nèi)首次具備全方位優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和PC、PAD、手機(jī)、車機(jī)等跨屏同步能力的整體車載解決方案。凱立德也在推廣一款多頻互動(dòng)產(chǎn)品，與小米的聯(lián)合將有利于實(shí)現(xiàn)手機(jī)端和車載端的互聯(lián)互通。

　　線上線下融合度逐漸增加

　　O2O也是未來一個(gè)重要的發(fā)展方向。一方面，以互聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)體店的前臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)有效的信息交流，網(wǎng)上訂餐、購(gòu)票、預(yù)定酒店等都將提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)。另一方面，線上支付能夠提高交易的快捷性，同時(shí)還能為消費(fèi)者提供更多的折扣，有利于吸引消費(fèi)者。信息交流成本和交易成本的降低，將促使更多的企業(yè)挖掘其中的潛在價(jià)值。百度對(duì)于打車軟件的投資，正是希望增加它與百度地圖、百度錢包的融合度，進(jìn)一步推廣百度支付工具，打通線上線下業(yè)務(wù)?！疤渣c(diǎn)點(diǎn)”作為阿里巴巴和高德軟件合作后推出的首個(gè)產(chǎn)品，也較好的體現(xiàn)了這一商業(yè)模式。

　　那么，跨界投資存在什么樣的潛在問題呢？

　　需求預(yù)期與市場(chǎng)反應(yīng)不相符

　　跨界投資的宗旨是為了提供更好的服務(wù)。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)過程中，如何能夠把握消費(fèi)者需求顯得至關(guān)重要。而縱觀業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品創(chuàng)新，卻不盡如人意。例如，圖吧在進(jìn)行 “LBS+ O2O”的嘗試中，從酒店和票務(wù)預(yù)定中的獲益甚微。消費(fèi)者并不習(xí)慣于通過位置去進(jìn)行預(yù)定，而是更傾向于在專業(yè)服務(wù)網(wǎng)站上完成預(yù)定工作后，如有位置查詢需求才會(huì)使用地圖導(dǎo)航工具。這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)與消費(fèi)需求的不匹配，將直接導(dǎo)致產(chǎn)品推廣受阻。

　　數(shù)據(jù)支持與資源整合有偏差

　　在準(zhǔn)確定位消費(fèi)需求后，如何有效地實(shí)現(xiàn)需求是另一大難點(diǎn)。例如，“淘點(diǎn)點(diǎn)”初期的產(chǎn)品定位是“點(diǎn)菜功能”，即餐廳O2O的點(diǎn)菜工具。但在運(yùn)行過程中，由于不能較好的適應(yīng)所有餐飲企業(yè)的線下場(chǎng)景，也沒有完善的線下服務(wù)體系的支撐，加上平臺(tái)管理的漏洞，最終定位變成“外賣功能”。中國(guó)餐飲業(yè)態(tài)眾多，各個(gè)餐飲企業(yè)也有自己的內(nèi)部管理系統(tǒng)，如果不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接，“淘點(diǎn)點(diǎn)”則很難提供切合的服務(wù)，以適應(yīng)所有餐飲企業(yè)的線下場(chǎng)景。同時(shí)，它所執(zhí)行的返利活動(dòng)確實(shí)為商家?guī)砹舜罅康挠唵危艿椒?wù)能力和配送能力的制約，這項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)并沒有發(fā)揮很好的作用，反而因?yàn)橄M(fèi)者滿意度的下降適得其反。另外，價(jià)格體系的混亂也是在管理過程中所出現(xiàn)的一大問題，容易造成消費(fèi)者的流失。

　　數(shù)據(jù)支持與資源整合的偏差，導(dǎo)致“淘點(diǎn)點(diǎn)”產(chǎn)品重心偏移，從而無法真正實(shí)現(xiàn)人對(duì)人的服務(wù)體驗(yàn)，也不能充分挖掘O2O的商業(yè)價(jià)值。由此可見，數(shù)據(jù)的缺失以及資源的不合理配置也是限制服務(wù)產(chǎn)生的重要因素。