證券時報記者 顧哲瑞

　　近日，在中國保險業(yè)協(xié)會召開的車險聯(lián)席會上，中國人保提議，行業(yè)聯(lián)手“封殺”車險比價。只因比價誘導(dǎo)客戶“唯價格導(dǎo)向”，同時切斷了保險公司與客戶的直接聯(lián)系，如果第三方比價網(wǎng)站獲取大量客戶資源，反過來會要挾保險公司支付高額中介費(fèi)用。然而，該提議并未得到眾多車險公司的響應(yīng)。

　　據(jù)知情人士透露，該份提議表示目前市場上存在一些車險比價網(wǎng)站，通過各種方式向車主提供各家保險公司的車險報價和比價。目前的車險比價平臺及推出的微信公眾號，僅錄入車牌號就能獲取該車輛車主姓名、保險起期信息和車輛信息。不同車輛獲取的報價信息有差異，有的車能獲取4家公司報價，有的只能得到2家。該份提議稱，部分平臺獲取客戶數(shù)據(jù)后，提供給車主車險的報價是混亂的。因此，建議行業(yè)聯(lián)手“封殺”車險比價。

　　人保為何會有如此建議？對此，業(yè)內(nèi)人士告訴證券時報記者，車險比價后，價格會更加透明，同時，一些小保險公司可能采取低價策略吸引客戶，但這將會引起車險市場的價格戰(zhàn)。當(dāng)然，這將直接影響幾家車險巨頭的直接利益。一位車險的精算師告訴證券時報記者，人保之所以提出這個建議，是期望客戶購買車險時，多根據(jù)品牌、服務(wù)、產(chǎn)品本身來進(jìn)行選擇，而不是一味考慮價格。

　　據(jù)了解，目前，平安、太保、人保等幾家大公司瓜分了大部分車險市場，在市場上也有一定號召力。而在車險市場上盈利的也是這幾家，剩下的中小型車險公司都在虧損中艱難生存。

　　據(jù)知情人透露，在上述會議上，當(dāng)人保提出該意見時，在場的車險公司代表中，除大公司外，中小型財險公司并沒有積極響應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，之所以沒有響應(yīng)，是因為期望車險費(fèi)率改革后，經(jīng)過充分的市場競爭，能夠打破幾家保險公司壟斷車險的局面。

　　3月24日，保監(jiān)會官網(wǎng)公告，已印發(fā)《深化商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》(簡稱《方案》)?！斗桨浮反_定黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個保監(jiān)局所轄地區(qū)為改革試點(diǎn)地區(qū)，從2015年4月1日起，經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)的財產(chǎn)保險公司可以根據(jù)《方案》要求申報商業(yè)車險條款費(fèi)率。借車險費(fèi)率改革契機(jī)，提前布局的車險比價平臺感嘆“生逢其時”。某保險公司直銷渠道的人士表示，車險比價平臺甚至可能像打車軟件一樣“火”起來。

　　然而，各家車險公司雖然表明支持車險費(fèi)率改革，卻沒有一家大公司拿出方案、設(shè)計新的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從其他國家的經(jīng)驗可以看到，車險費(fèi)率改革后，整個市場的利潤都會大步下滑，因此，只要能夠維持原來的標(biāo)準(zhǔn)定價多一天，各家車險公司都不愿意提早邁出費(fèi)率改革的步伐。

　　新車險的改革方向就是鼓勵保險公司自主定價，鼓勵競爭。這意味著，針對不同車型、不同車主，不同保險公司的報價會差異更大。因此，“比價”成為眾多車主的迫切需求。從去年8月份開始，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)車險比價功能陸續(xù)上線。目前比較知名的提供車險比價的平臺有最惠保、車險無憂和OK車險等。專家表示，國內(nèi)車險比價平臺的方興未艾，正是由車險費(fèi)率改革和互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌介入車險比價平臺這兩大國內(nèi)、國際因素推動的。

　　此前以互聯(lián)網(wǎng)為主題的保險創(chuàng)新絕大多數(shù)是渠道的創(chuàng)新，或者營銷手段的創(chuàng)新。而在逐步放開定價機(jī)制的背景下，在承保、風(fēng)控、定損、核保階段，數(shù)據(jù)庫(整車、車型風(fēng)險、配件、用戶駕駛數(shù)據(jù))與數(shù)據(jù)處理分析模型將成為在車險市場化背景下的核心資源。從產(chǎn)品銷售開始，到后期的用戶數(shù)據(jù)更新與理賠服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)渠道將真正成為車險產(chǎn)品競爭力的重要因素。 在保險產(chǎn)品，投資險險種已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)端打開了突破口，伴隨著的車險費(fèi)率的改革，車險互聯(lián)網(wǎng)化后，勢必對整個車險行業(yè)帶來顛覆性的改變。